История одного ГАЗ 69а

Здравствуйте, поделюсь своей историей приобретения и восстановления автомобиля газ 69а. Машина была найдена по цепочке слухов и практически случайно.

Вводная была - простояла более 20 лет в гараже и практически вросла в пол и состояние неизвестно, как и наличие или отсутствие оригинального двигателя (ранее распространённо было менять родной м20 на двигатель уаз или подобный мощнее) и прочие подробности.

По прибытию разобрали старую мебель, корзинки и всякое подобное добро и вот она машина. Вся на оригинальных узлах и агрегатах! Накачали колеса и выдернули из гаража - денег хозяевам и грузить машину на платформу.

Будет рассказ в картинках о восстановлении машины.

Стоит на улице, накачаны колеса и можно понимать о состоянии - оно выше среднего, нет явной гнили или следов сильных повреждений. Мотор родной м20, коробка родная 3х ступенчатая, мосты родные. На одометре 34т.км. ( не факт что первый круг или вообще от этой машины)

По приезду первым делом отмыл от многолетней пыли и разобрал мусор. Внешне картина не очень, машина жизнь повидала.

Вскрытие тормозных барабанов показало что менять решительно вся, от колодок до цилиндров. Цилиндры поставил самоподводящиеся и пока это единственное отличие от оригинала.

Перебраны тормозные механизмы, залита тормозная жидкость и прокачана система, странно, но все заработало как надо без замены трубок.

Первый пуск двигателя показал проблему в двух цилиндрах, вскрытие головки выявило прогрызенную дыру в теле. При этом давление масла отличное, компрессия штатная.

Это сообщение отредактировал Алексей99 - 3.02.2021 - 18:46

Общий вид подкапотного пространства удручает, многолетняя грязь и тлен. Все это позже буду приводить в порядок. Сейчас найти новую головку блока, эту варить уже смысла мало.

Найдена новая головка блока мотора м20, на новой прокладке все установлено на место. Мотор можно признать практически в идеальном состоянии по технической части.

Следующим этапом залил блок двигателя химией для автомоек. Задача снять многолетние наросты гомна. И так три раза повторял пока не стало достаточно чисто, что можно покрасить жаропрочной краской.

Поработав полчаса под себя сходила помпа, возраст и долгий простой дает о себе знать, замена.

Не хотелось устанавливать ввертыши в свечные колодцы под современные свечи и после недолгих копаний в каталоге найдены и приобретены новые свечи NGK - они полностью идентичны по размерам штатным.

Заменив свечи и получилось подольше погонять мотор, все хорошо но штатный глушитель развалился полностью внутри и люто гремел. Теперь в машине вторая не оригинальная деталь - глушитель от бмв х5. С ним звук стал прекрасен, прошло родное "попердывание" и только благородный звук)

Замена родного фильтра топливного, с ним шутить нельзя и поменял целиком на новый. Старый газ сильно поврежден коррозией но при этом все трубки открутились без проблем.

Это сообщение отредактировал Алексей99 - 3.02.2021 - 19:10

Следующим из за старости попросил внимание бензонасос, мембрана под замену.

Состоялся первый самостоятельный выезд с работающими агрегатами как надо. Не греется, не капает топливо или масло. Красота! Проехался по полю и да - скачет.

Вид оставляет желать лучшего

Пришла очередь покраски, разбор всего что снимается с кузова. Разумеется практически весь крепеж ломается, мука это все разбирать приличная.

Разобрав переднюю часть первым делом переварена рама в месте крепления рулевого редуктора -самое "тонкое" место и лучше не ждать проблем, а заранее переварить.

Зачистка кузова от старой краски, держалась она весьма не плохо. Кузов крепкий для своего возраста и принято решение не накидывать много шпакли оставив в некоторых местах как есть.

Внутри пролито кислотным грунтом

Кузов залит грунтом и поверх жидкой шпаклевкой

Машина покрыта полиуретановой полуматовой краской цвета "хаки"

Поверхность получилась вот такая, нет прышей как на антигравии и поверхность гладкая.

Общий вид стал появляется. Всякие мелкие детали добавляют вид

Обрастает всякими мелочами, вид все более похож на оригинал к которому стремлюсь.