История появления кондиционеров в автомобилях

Читая про автомобильные фишки часто удивляешься тому, что казалось бы современный функционал появился в автомобилях на Западе чуть ли не 100 лет назад. Это конечно связано с отставанием советских автопроизводителей.

В августе 1952 года на одной из улиц Форт-Уэрта, штат Техас (США), остановилась машина с кондиционером в салоне. Внутри машины сидел классный фотограф и записывал реакцию людей на нее.

Рекламный плакат так призывал покупателей обратить внимание на этот автомобиль:

— В Этой Машине Есть Кондиционер…”
— Посмотри, как прохладно внутри”
— Посмотри на термометры.”

Какова же история возникновения столь необходимой сегодня опции в автомобилях, как кондиционер?

8 картинок via

Какова же история возникновения столь необходимой сегодня опции в автомобилях, как кондиционер?

В 1939 году компания Packard стала первым производителем автомобилей, предложившим установку кондиционера в своих автомобилях. Эти громоздкие агрегаты были изготовлены компанией «Bishop & Babcock» из Кливленда, штат Огайо, и заказаны примерно для установки на 2000 автомобилей.

Далее одним из первых серийных автомобилей за последующие двенадцать лет стал Chrysler Imperial 1953 года, предлагавших современные автомобильные кондиционеры в качестве опции, после предварительных экспериментов компаний Packard в 1940 году и Cadillac в 1941 году. Уолтер Крайслер позаботился об изобретении кондиционера Airtemp в 1930-х годах для Chrysler Building и предложил его устанавливать на автомобилях в 1941-42 годах и снова в 1951-52 годах.

К 1953 году кондиционер Airtemp был более совершенным, чем конкурирующие автомобильные кондиционеры. Он управлялся одним переключателем на приборной панели, отмеченным низкими, средними и высокими позициями. Будучи самым мощным агрегатом, доступным в то время, система была способна быстро охлаждать пассажирский салон, а также снижать влажность, количество пыли и пыльцы и отфильтровывать табачный дым благодаря установки воздушного фильтра.

Система втягивала больше наружного воздуха, чем современные системы, таким образом, снижая застой, связанный с автомобильным кондиционированием воздуха в то время. Вместо пластиковых трубок, установленных на полке упаковки заднего стекла, как на автомобилях GM, маленькие воздуховоды направляли холодный воздух к потолку автомобиля, где он фильтровался вокруг пассажиров, а не дул прямо на них. Эта была хорошая особенность, которую современные автомобили потеряли.

Автогиганты Cadillac, Buick и Oldsmobile добавили кондиционер в качестве опции на некоторые из своих моделей в 1953 модельном году. Все эти системы использовали отдельные компоненты двигателя и багажника.

В 1971 году на первой полосе газеты «Нью-Йорк Таймс» была опубликована статья, в которой говорилось, что в эпоху кондиционеров настоящий воздух утратил свою ценность. Сегодня более 99 процентов всех новых автомобилей оснащены кондиционерами.

всё

Едут в авто по Одессе 2 коренных жителя
На улице жара, а они с поднятыми стеклами и в шубах потом обливаются
-Сара, может быть хотя бы шубы снимем, +35 на улице
-Только попробуй Изя, пусть думают что у нас кондиционер

Пили больше постов инсайдер, разбавляй политическую грязь.

Рекламная тачка на 21 Волгу подозрительно похожа.

Это "двадцать первая" на неё похожа)))

Великое изобретение. Были разные колёса, но пришло понимание, что без кондёра не нужно брать. Бывало на светофоре включал, полный салон, а двигло маломощное и то глоток свежести в радость

В этом году поездка была пробег 3400, представляю что такое с открытым окном ехать или с закрытым в жару, не легче.

Было еще один вариант снижения температуры в салоне автомобиля, кондиционер испарительного типа.
Воздух проходил через пропитанные водой сетки (их делали из водорослей, чтоб не гнили и не размножали бактерии), испарял с них воду сам охлаждаясь, и подавался в салон.

Работал только в движении, устанавливался в щель приоткрытого стекла двери.

Ха, я на жигулях начинал так вот стоишь в пробке в Москве на солнцепёке и смотришь двигатель греться начинает и что бы он не закипел печку салонную делаешь на полный жар и вентилятор на полную мощность, в салоне +50 а то и 60 за то двигатель не кипит.

Скорее наоборот.

Всё-таки одно из величайших изобретений в автомобилестроении на пару с АКПП.

Это сообщение отредактировал Starfire - 6.09.2020 - 19:35

Интересно,по какой причине в нашем автопроме не применялось ? Конструкция-то,по сути,примитивная

Лето было настолько жарким. что проститутки на кольцевой устроили акцию - "Водителям машин с кондиционером - первые 10 минут бесплатно!"

Чтобы не растащило советского человека, а то потом и V8 подавай и Москвич кабриолет, чтобы по югам кататься. А разработок много было.

Это сообщение отредактировал Starfire - 6.09.2020 - 19:32

Не столько с АКПП, сколько с синхронизаторами в коробке. Это да, изобретение, а МКПП, АКПП,- дело привычки.

потому что это чистой воды капитализм. когда человеку кайф, то это не по Советски..

главный конструктор : а нахуя!? кондишн в авто, в стране, где лето всего 2 месяца..

Это сообщение отредактировал trezege - 6.09.2020 - 19:40

блин, в 2002 покупал 2108 и там не было кондея(( спизидили, суки((

Думается не только. С культурой производства у нас проблемы были. Потому же и легковые дизели не делали. Когда надо сделать много точных деталей, таких как компрессор кондиционера, его арматура или маленький ТНВД и форсунки сразу затык. Для выставки там, штук 20 сделать можно, а тысячами уже проблема. Это не карбюратор где можно жиклёры абы какие насверлить, а потребитель потом сам с этим разберётся. В частности по причине отсутствия своего производства в 2108 сразу на этапе проектирования был заложен японский кондиционер SANDEN. Даже какое то количество таких машин выпустили. Впрочем это всё легко гуглится.