Владельцы Жигулей - вам не страшно?

Меня всегда торкала тема безопасности автомобилей. Слежу за краш-тестами, всегда обращаю пристальное внимание на раздел "безопасность", при просмотре комплектации новых моделей на сайтах дилеров и т.д.

Параноиком себя не считаю, так как, если заказываю такси, то без брезгливости сажусь и в "чепырки" и в "десятки". Но всегда пристёгиваюсь. Недавно натолкнулся на статейку, с выкладкой из тестов Авторевю и бедным Авео Т250.

И тут у меня созрел вопрос к владельцем отечественной классики, Нексий и прочего из статьи. А вас не беспокоит вопрос пассивной, да и активной безопасности ваших машин? Понимаю, что эти тачки берут не от переизбытка денег в кармане, но за условные 150к можно найти Тойоту, Ниссан, Мазду и т.д., не совсем лысых годов, в которой шансов будет больше. Да и по надёжности хуже не будет.

via:

1. ВАЗ 2107
«Семёрка» встала на конвейер в 1982 году, но по сути, является перелицованным Fiat 124 из 1966 года. И с тех пор, наука об автомобильной безопасности ушла далеко вперёд, а этот автомобиль остался в своём времени. Как итог: 0 из 16 баллов на краш-тесте, и почти гарантированный летальный исход для водителя и пассажира в аварии на скорости свыше 70 км/ч.

2. ВАЗ 2114

Почему сразу «четырнадцатая», а не «девятка»? Дело в том, что конструктивно, этот один и тот же автомобиль, и хотя ВАЗ 2114 появился позже, в плане пассивной безопасности, он даже уступает ВАЗ 2109. А всё из-за отсутствия крепкой алюминиевой балки под бампером, из-за которой «девятки» и получили прозвище – «зубило».

3. Daewoo Nexia

С Nexia, ситуация получилась довольно интересная. Ведь в основе её конструкции лежит старый Opel Kadet, и немцы заложили в него достаточный, по тем временам, запас прочности. Но на заводе в Узбекистане, видимо, не сильно напрягались с качеством металла и сварки, поэтому машина набрала лишь 0.6 балла из 16 возможных.

4. Chery Amulet

Ох, деформация этого китайского автомобиля при скорости в 64 км/ч, вызывает дикий ужас. Непонятно, из чего его сделали, и как сваривали, потому что машина складывается словно картонка.

5. УАЗ Патриот

Да, автомобиль огромный, но видимо конструкторы Ульяновского завода, до сих пор живут какими-то Советскими стереотипами, и думают о безопасности своих моделей в четвёртую очередь. На испытаниях 2010 года, машина набрала всего лишь 2,7 балла, а совсем новый Патриот 2017 года выпуска, смог дотянуть до 5,3 баллов.

6. Lada Kalina

Речь идёт о первом поколении Калины. Для продукции АвтоВАЗа у машины очень прочная клетка салона, но водителю всё равно не позавидуешь. Ремни без преднатяжителей слишком сильно давят на грудь, а удар об руль чреват травмами головы и позвоночника. Итого: 5,6 баллов, при 16 возможных.

7. Lada Priora

Приора фазы I, скорее провалила краш-тест, чем справилась с ним. Водитель и пассажир должны остаться в живых, если скорость не превышает 65 км/ч, но без тяжёлых травм, скорее всего, не обойдётся. Руль сильно смещается вверх и вправо, а податливые ремни грозят крепким ударом о приборную панель.

8. ВАЗ 2121 Нива

Как ни странно, сам кузов у «Нивы» крайне прочен, несмотря на компактные габариты машины. Но при аварии, людям в салоне не позавидуешь. Травмы ног из-за сильного смещения педали сцепления у водителя, черепно-мозговая травма у пассажира от удара о крышку бардачка и другие фатальные повреждения. Баллов, этот автомобиль, вообще не набрал.

Это сообщение отредактировал EvgenSEL - 9.04.2018 - 15:59

9. ИЖ 2116 Ода

Навряд ли, кто-то из моих читателей в будущем собирался или купит этот автомобиль. Всё-таки Одам уже более 15 лет, а коррозия их не щадит. Да и с безопасностью серьёзные проблемы. Мягкий металл и просчёты в конструкции сделали своё дело – водитель получает чудовищные нагрузки на шею, да и ногам не позавидуешь, из-за ломкого и острого пластика.

10. Chevrolet Aveo

Для многих начинающих водителей в середине 2000-х, этот автомобиль стал первым железным конём и более комфортабельной альтернативной АвтоВАЗу. Правда с железом, да и конструкцией в целом, у машины явные проблемы. Она не набрала даже одной звезды, при ударе по методике Latin NCAP.

Да автоваз это еще не самое дно! Они за эти машины просят денег не так много. Я тут недавно загорелся Hyundai H1. Вроде, семейный автомобиль. По ряду показателей (среди явных - цена) превосходит ближайших немецких конкурентов. И цена его не самая низкая. А сидухи в салоне, где хотелось бы детей посадить, с 2-ух точечными ремнями (как в самолете). И вот так - прилетает в лоб кто-то, мне хорошо за рулем (ну, возможно хорошо), а в салоне месиво.
Это я к слову. ТАЗ - не самый стремный.

п.с. тем, кто скажет про треточечные в н1 - есть такие, но тогда салон не трансформер.

Я езжу на вазе, потому, что живу в Тольятти. Есть возможность отобрать безпроблемный авто, запчасти копейки на любом углу, как и мастерские. Ну и краш тест лобовой, это как? Подразумевает, что я всех таранить буду?
У меня одно мелкое дтп за 15 лет и то в перый год.
Я выбираю машину по расходам на нее и функциям, какие она должна выполнять.
Возит, денег не тянет, ну и пущай возит. А понты мне нах не нужны, у нас нормальный иномотор б/у от 350 и выше, что ниже - пылесос для денег.

Это сообщение отредактировал legalas64 - 9.04.2018 - 16:06

Количество фоток не указал, когда кончишь тоже...
Цена этих авто и не претендует на супер безопасность. А за 150 тыщ. все таки это будет уставшая Тойота

Это сообщение отредактировал Pembo - 9.04.2018 - 16:06

Так контрольный пакет у лягушатников давно

С хуя ли владельцам завода должно быть страшно за автомобили, выпущенные хз когда, при другом руководстве, а некоторые даже при другом общественном строе?
Владельцам этих машин, ты хотел написать, да, ТС? Ну так поправь заголовок, а то идиотом выглядишь.
Для шпалометов:
владельцы АвтоВАЗа- владельцы завода
Владельцы ВАЗа- владельцы продукции АвтоВАЗа.
Еще раз- с хуя ли владельцам АвтоВАЗа должно быть страшно?

Это сообщение отредактировал yantimson - 9.04.2018 - 16:09

За 150 т.р. можно только Матиз взять на вторичке, из иномарок. Все остальное - это надгробие на колесах. Не от хорошей жизни люди такие авто покупают, ТС.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 9.04.2018 - 16:09

Больше всех обычно боятся обмудки, чья жизнь для генофонда людей ничего не представляет. Боишься? Сиди дома! Наши предки вот на лошадях ездили и не боялись. А сейчас развелось тварей дрожащих.

Всё, отстрелялся. Пардон

Вместо тысячи слов...

Семёрка самый безопасный автомобиль вообще то.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

АмуЛет помните? Сейчас китайцы другие

Это сообщение отредактировал uci36 - 9.04.2018 - 16:06

Уже.

Археолог блин. Классики, четырки и десятки не выпускаются

По годам уточните плиз? я так понимаю это где то 95-99 за эти деньги. И посчитайте плиз во сколько ремонты встанут?
А понятно , Т.Су 24 годика и с техникой знаком только по статейкам из журнальчика, рассчитаного на автолохов

Это сообщение отредактировал dfh - 9.04.2018 - 16:20

приора порадовала ))) уже занижена и стала похожа немного на бентли ))