Новый мини-трактор "Беларус-112Н-01" готов к серийному производству.

Новейшая разработка Сморгонского агрегатного завода, полноприводный мини-трактор "Беларус-112Н-01" с 13-сильным двигателем Honda, как стало известно abw.by, был включен в план производства предприятия на сентябрь. Вскоре новинка должна появиться и в фирменных магазинах "МТЗ-холдинга".

9 фото via

Вот что о новой машине рассказали сами разработчики. Мини-трактор "Беларус-112Н-01" является усовершенствованной моделью мини-трактора "Беларус-132Н" и позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и коммунальных работ, таких, например, как пахота легких почв, боронование и культивация, междурядная обработка картофеля и свеклы, внесение минеральных удобрений, покос трав, уборка улиц и территорий от мусора и снега, засыпка ям и траншей.

Кроме того, новый мини-трактор может применяться для транспортировки грузов, а также для различных работ с использованием стационарных агрегатов и установок с приводом от ВОМ, например, деревообрабатывающих агрегатов, насосов.

Мини-трактор "Беларус-112Н-01" оснащен японским профессиональным двигателем Honda GX390, который обладает высоким моторесурсом и повышенным КПД, что позволит обрабатывать почву с наибольшей эффективностью. Мотор бензиновый (АИ-92), воздушного охлаждения. Рабочий объем цилиндров - 389 см3. Номинальная мощность двигателя - 9,6 кВт (13 л.с.). Крутящий момент - 24 Н·м. Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности - 313 г/(кВт·ч). Емкость топливного бака - 6 л. Привод - 4х4. Число передач: переднего хода - 4; заднего хода - 3. Предусмотрена блокировка переднего моста.

На новом мини-тракторе установлено гидрообьемное рулевое управление, позволяющее более комфортно и с меньшими затратами усилий осуществлять управление. Безрамная конструкция (ломающаяся рама) обеспечивает дополнительную маневренность трактора.

Задняя гидронавеска позволяет использовать различные сельскохозяйственные навесные и прицепные орудия и коммунальное оборудование. Работающий на двух скоростях вал отбора мощности позволяет использовать машину для приведения в действие различных механизмов и устройств. Мини-трактор адаптирован под широкий спектр навесного оборудования, что позволит задействовать его по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.

...

Внешний вид мини-трактора был улучшен за счет применения пластиковой облицовки с более современным дизайном и современной светотехники. Для обеспечения комфорта была также улучшена эргономика элементов управления путем переноса рукоятки переключения передач под руку водителя. Дуга безопасности имеет функцию регулировки.

Для обеспечения более безопасного передвижения по дорогам общественного пользования в конструкцию мини-трактора было введено зеркало заднего вида, а также механизм стояночного тормоза. Вместо шин размерности 6L-12 использованы шины 210R13, благодаря чему увеличился агротехнический просвет (до 300 мм). Выросла и расчетная скорость движения мини-трактора. При номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на шинах основной комплектации она составляет: для переднего хода - 2,96 / 18,46 км/ч (наименьшая / наибольшая транспортная); для заднего хода - 4,20 / 13,47 (наименьшая / наибольшая).

Масса мини-трактора: конструкционная - не более 495 кг; эксплуатационная без балласта - 500 кг; эксплуатационная с балластом - 570 кг. Размер колеи: 600, 700 или 840 мм. Радиус поворота при максимальном размере колеи - не более 2,5 м. Габаритные размеры "Беларус-112Н-01" имеет такие: длина - 2500 мм; ширина по задним колесам при максимальном размере колеи - 1000 мм; высота - 2000 мм. Колесная база - 1030 мм.

Что касается стоимости нового мини-трактора, то, как сообщили нам в отделе реализации на внутреннем рынке ОАО "САЗ", она пока утверждена только для юридических лиц - 9286 рублей 56 копеек с НДС. Цена для физических лиц станет известна несколько позже. В российских интернет-магазинах за "Беларус-112Н-01" просят 258-260 тыс. российских рублей (что по курсу Центробанка РФ составляет примерно 4410-4415 долларов США).

Все. Автор статьи: Сергей ГРИЩЕНКО.

Круто.
На дачу хочу такой.

Квадроцикл Лукашенко

Беларус-132Н у нас на даче есть. Без проблем юзался при посадках-сборе картохи и прочей овощной зеленухи в течение 4 лет(вроде бы). Сейчас активно рассыпается, каждый новый сезон мудохаемся с ремонтом и поиском запчастей. Разве что только двигло как часы работает.
Посмотрим, как себя новый беларус покажет

Недорого нах. Взял бы, но у меня всего 5 грядок.

У меня на мотоблоке корпус стартера такой же . Двигатель "Лифан"

Если бы по белорусской цене, да российскими рублями...
280 000... дорого!

Мировые автогиганты отчитываются о миллиардных убытках, а какой-то сраный Сморгонский агрегатный завод новый трактор выпускает? Не, Беларусь точно будут бомбить...

Хз. По мне так цена в самый раз для него.

ХЗ. Все узлы открыты, как так то?
Трактор же и по говнам ездить должен...

Мне тоже кажется там китайские движки .Тем более мотоциклах у них стоят контрактные, как раз Лифановские движки.)))
Мое мнение на тракторе, даже мини- должен стоять дизель. И такие маленький дизеля, есть. Почему сюда запихнули бензин, хз, может с целью удешевления, но ничего хорошего от этого не ждите.

А своего уже нет ни чего.

Это сообщение отредактировал aleksisachen - 1.09.2017 - 13:42

Движки хорошие, надежные. Но конечно лучше бы дизелек такой, небольшой.

Беларусы молодцы, завоевывают мировые рынки, пока финансовая система ведущих стран находится в рецессии! Глядишь и станут восточноевропейской Швейцарией

Дизайн для 21 века слабоват! Щас умники начнут доказывать, что дизайн для трактора это не главное, главное его характеристики и сравнение с аналогами, и в какой то мере они будут правы, но я скажу им - идите на#уй, тупари!
Я не пойму, если тебе нужно делать работку, в данном случае дизайн трактора, почему бы это не сделать хорошо?
Не получается у самого - скопируй у других, внеси свои изменения, но сделай красиво!
Или тебе, урод, мало платят, что ты делаешь такие ублюдочные фары? Светодиодные панели отменили?

Ты ещё спроси почему трактор комплектуется бензиновым импортным мотором. Я понял-бы импортный дизель, но бля неужели в СНГ бензиновую тарахтелку свою сделать некому? Да хоть ДВС от Оки. По факту вся обвеска открыта, заехал в какой-нить кустарник или хорошо слежавшийся сугроб и пиздец.

Занимаюсь тракторами МТЗ уже более 10 лет (продаю, обслуживаю, чиню).
Могу с уверенностью сказать, что ЭТА машинка достойна своей цены, по сравнению с более дешевыми импортными аналогами в своем классе....
Без бахвальства и юродства...