Из овоща в WRX, часть 2

На ЯПе (тут) был первый пост про эту машину.

22 фото

Два года назад машина превратилась из недопривода на автомате в полноприводную механику, далее планировалось произвести замену вялого полтора литрового мотора на какой-нибудь более шустрый мотор.... И тут началась головоломка, то что хочется дорого, что дешевле дешевле не хочется, да и вариант покупки контрактного мотора равен покупке кота в мешке, благодаря не честным продаванам. И тут произошел некий финансовый попец... постройка машины отложилась... Но в конце августа 2016г. мотор "полторашка" начал подавать признаки скорой кончины, жрал масло, антифриз тек со всех щелей, тут мы крепко с братом и задумались над извечным Русским вопросом "Что делть??". Обзванивали конторы, прикидывали варианты и все не то... и тут пришла мысль "А давай притащим машину целиком из Японии". У меня как раз есть друг который занимается привозом "распилов" из Японии, к нему и обратились. Условие было такое: кузов GGA, цвет серебро, ковши, тормоза 4+2 pot, механика, желательно оптитрон и климат

2.

Вариантов притащить машину с такими параметрами очень мало, и гдето в сентябре такая появилась на аукционе, купить мы ее не смогли неимоверная цена взлетела на нее минут за пять после начала аукциона, следующий лот появился только в начале декабря, его то мы и выиграли!!! И тут начался долгий процесс ее распила, фрахта, растоможки, и доставки... 17.02.2017 позвонил водитель автовоза и сказал что завтра я буду проездом в Новосибирске, договорились о месте ее выгрузки, не спали всю ночь переживали... и вот мы ее увидели первый раз...

3.

4.

5.

Притащили ее в гараж, КРАСОТА!!!! Состояние почти новой машины, как было ее жалко из-за того, что мы не можем законно такую привезти не распиленую... в ней из плюсов 2 рапорки STI, ковка WORK R17, датчик буста, аллюминевые педали STI.

7.

8.

Далее начался процесс разборки...

10.

11.

Правая коса

Мотор

Потихоньку начали переставлять элементы на нашу "полторашку" капот, двери. крылья сняли потому как под ними идет коса в мотор. И вот день икс, когда все разобрали и нужно везти обе машины на подъёмник для смены мотора, коробки, подвески и т.д.... фото самого процесса как меняли все это нет, потому как не было времени совсем! Ниже фото перед тем как везти машины на подъемник.

15.

16.

17

18.

Улицы разбитых субарей :)

Перекинув всю силовую часть вернулись уже с ОДНОЙ машиной в гараж, распила же допилили, часть, которую нельзя продать, сдали на метал, часть осталась на продажу. Грустно конечно это... Но нужно собирать машину дальше, электрика, салон, и много всего интересного... Фоток тож нет потому как хотелось быстрее завести и прокатиться. Далее немного фоток уже собраной машины.

21.

Отвечу сразу на популярные вопросы:
- В Японии ее распилили по заду
- Мы на сваривали две половинки, она держалась на дверях и багажнике
- Если с виду кажется все просто... Не обольщайтесь, я думал будет проще!
- Почему выбрали вариант с распилом, да он дороже, но мы хотели получить в итоге полный сток! Ни какого колхоза!!!
- Я думал будет быстрая машина, результат превзошел ожидания, она реально быстрая, больше скажу не все смогут с ней управляться.

P.S. Возможно описал сумбурно, если писать полностью то боюсь потеряю пару дней на это, было потрачено очень много нервов и денег, также было произнесено несчетное колличество ненормативных слов, НО оно того стоило! Всем рукожопам привет! Хочется видеть по больше таких постов!

Это сообщение отредактировал evil07 - 29.06.2017 - 16:31

И чего теперь говорить гайцам, которые скажут, что под капотом не то пальто?



Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 29.06.2017 - 16:36

Зеленю!Но субару на мой взгляд машина для очень обеспеченных людей!

Не дороже хонды, сузуки, и европейцев!