Единственная в мире: опыт владения ВАЗ-21 Бора

В девяностых на Волжском автомобильном заводе было создано большое количество интересных прототипов. Большинство из них сгинуло в те же годы, успев лишь несколько раз засветиться на крупных автосалонах в качестве шоу-каров, но многие сохранились – в заводском музее или частных коллекциях. Именно в частных руках выжил и наш сегодняшний герой, чудом спасенный от пресса.

Справедливости ради и пользы для стоит заметить, что Бора – вовсе не первый необычный проект открытого вездехода с использованием «нивовских» агрегатов. Задолго до рождения ее концепции уже существовал ВАЗ-2122 Река, изначально «заказанный» как армейская машина, а за время разработки расширивший область применения своих навыков и «на гражданке». Однако жизненный путь обоих этих проектов – Реки и Боры – закончился удивительно схоже. Впрочем, не будем забегать вперед и расскажем обо всем по порядку.

Источник 38 фото

Снаружи

Собственно говоря, об истории проекта «Бора» мы тоже рассказывали в отдельном материале. Еще тогда мы упомянули, что после закрытия проекта уцелел лишь один-единственный автомобиль. Теперь же мы нашли его: вторая по счету и последняя в своем роде Бора перед вами!

Не пересказывая историю, скажем пару слов о том, почему этот автомобиль выглядит именно так – открыто и бесхитростно. В свое время он был задуман как легкая утилитарная машина для агропромышленных комплексов и коммунальных хозяйств. Для постройки предполагалось использовать агрегаты подержанных автомобилей завода, которым, по сути, проводили капитальный ремонт с продлением срока службы. Восстановленные двигатель и трансмиссию планировали крепить на мощной раме, а внешние панели делать из легкого и прочного пластика. Дело в этом проекте дошло до технического задания, однако дальше разработчики не продвинулись.

В начале 90-х проект оживился вновь: представитель московской фирмы «Бора-ЛТД» после посещения латиноамериканских стран увидел в них перспективный рынок для реализации открытых машин с полным приводом. С предложением о разработке подобной машины он обратился в НТЦ АвтоВАЗа, где проекту дали имя «21 Бора».

..

..

Глядя на этот образчик простоты, нельзя не сказать: конечно, Бора далеко не красавица. Винегрет из ударопрочных пластиковых панелей дополнен светотехникой от классического семейства; в пластик зашили даже мощную дугу безопасности. В щели между панелями можно просунуть не то что палец – ладонь! Однако не стоит быть слишком строгими в суждениях – ведь это прототип.

..

..

..

..

Именно этот автомобиль с заводским номером 000002 проходил полный цикл испытаний, в ходе которых были проведены оценки проходимости, управляемости, устойчивости и плавности хода. По результатам испытаний внедорожнику была дана положительная оценка, однако присутствовали и замечания, которые, впрочем, могли бы быть легко устранены в процессе доводки.

Открыв стеклопластиковый капот (он, как и на оригинальной Ниве, откидывается вперед), видишь давно знакомый всем двигатель ВАЗ-2106.

Из моторного отсека убрали запаску, повесив её на удобный кронштейн на задней части кузова. Этим обеспечили более удобный доступ к аккумулятору и заливным емкостям, хотя к приводным ремням и радиатору все равно не подобраться – мешают петли капота.

..

..

..

Внутри

Фотографии интерьера можно прокомментировать так же лаконично, как то, что на них изображено. Обстановка внутри – как солдатская прикроватная тумбочка: используется только по прямому назначению.

Как-то не сразу вспоминаешь, что Нива по длине меньше многих нынешних хэтчбеков В-класса. Так что схему посадки здесь стоит обозначить как 2+2: если спереди усесться можно легко, то за рослыми седоками пассажирам на галерке некуда девать ноги.

..

..

Бесхитростное водительское кресло, обитое дерматином, немного аморфное, со скудным диапазоном настроек, да и рулевая колонка стационарна. Передняя панель из твердого пластика лишилась даже бардачка, вместо которого отштамповали поручень – за него и приходится держаться пассажиру в отсутствие ремней безопасности.

..

..

..

..