Капсула Времени: Новый мопед "Riga-13" 1991г.в.

Решил поделиться с вами своей интересной находкой.
Было это давно, фото мопеда в заводской коробке уже не первый год бороздит просторы сети, но истории приобретения я как-то до сих пор не удосужился написать.

19 фото

В 1983 году Мотозавод "Саркана Звайгзне" (Красная Звезда) приступил к серийному выпуску легкого мопеда "Рига-13", который заменил многим известную модель "Рига-11".
Новая модель отличалась от прежней улучшенными техническими характеристиками и внешним видом.
Мопед, как и прежде, был оснащен педальным приводом, а двигатель не имел коробки передач.
Взамен хребтовой применена рама закрытого типа, а объем топливного бака увеличился с 4 до 5,5 литров.
Мощность двигателя повысили на 0,3л/с, благодаря установке новой системы выпуска. Благодаря этому, улучшились динамические характеристики, но максимальная скорость осталась прежней - 40км/ч.
Мопед Рига-13 производился до 1998 года и считается самой массовой моделью Рижского мотозавода.

Найден этот экземпляр в Республике Коми, город Ухта.

В надежде на приобретение очередного мопеда для "покатушек" я целый день ходил и расклеивал объявления по гаражным массивам да кооперативам.

В начале зимы приобрел "Ригу-22" в виде кучи запчастей, дальше тишина, а потом раздался тот самый звонок.

Как сказал владелец, есть у него какой-то мопед с педалями. Модель он не знает, толком объяснить по телефону ничего не смог.

"Рига" была куплена сыну пока тот был в армии. Вернувшись, сын сразу пересел на более мощную технику, а мопед простоял на втором этаже гаража нетронутым до моего посещения целых 18 лет.

Когда я поднимался наверх, я был готов увидеть что угодно, но не это! Как так? Новый мопед? В упаковке? Не может быть!

Будучи студентом, полной суммой для приобретения я тогда не располагал и пришлось трясти родственников!
Медлить здесь нельзя было.

Ночь после осмотра я практически не спал - так хотелось поскорее купить.
Уже утром следующего дня мопед переехал порог нашего гаража.

С мопедом была отдана вот такая коробка. В ней ЗИП и ещё некоторые детали.

Руль неудачно висел на баке и я сразу его установил на место, дабы не поцарапать краску.
Рядом выложил весь набор деталей и документов.

Это сообщение отредактировал doobriy - 17.01.2017 - 00:09

Но детали не все! Новые заводские педали (а может и что-то ещё) в бардачке под сиденьем.
На нем заводская пломба. До сих пор она не сорвана.

Двигатель Д8Э. На месте свечи кусок ветоши.

Это сообщение отредактировал doobriy - 16.01.2017 - 23:44

"Маска сварщика" или щиток фары ещё не установлен.

Вначале прикручиваем брызговик на заднее крыло, потом ставится задний фонарь.

Педальный привод.

Двигатель.

Ведомые звездочки и натяжитель велоцепи.

Объем - 45куб.см, номер изделия и год выпуска. (1991)

Корзинка на багажник и правое зеркало приобреталось за отдельную стоимость.
Мне мопед достался в максимальной комплектации!

Документы.

-Заводская книга по мопеду.
-Книга по двигателю шла отдельно, так как он выпускался на другом заводе.
-Гарантийный талон

На тот момент у меня было две "Риги" одного года выпуска.
Одна абсолютно новая, другая за 18 лет укатанная молодежью.
Хотел её реставрировать, но после покупки новой необходимость отпала.
Продал в заботливые руки.

Желтый заводской цинк в прекрасном состоянии.

Это сообщение отредактировал doobriy - 16.01.2017 - 23:59

Позже были установлены педали от велосипеда. Тогда я ещё не знал, что оригинальные спрятаны под сиденьем.

Мопед не эксплуатируется, стоит в теплом гараже с несколькими другими моделями.

Как я уже говорил, 13-я модель была самая массовая и практически не ценится среди коллекционеров даже после реставрации.
Мой экземпляр, за счет своей сохранности, в этом плане очень выигрывает.

Жалею, что не оставил её прямо в коробке. Студентом ещё был, не соображал как следует.


Ну и напоследок общее фото моего увлечения.
Что не было оригинальным, то собственными руками разбиралось, красилось в родные цвета и собиралось.
"Тринашка" где-то в толпе затерялась. Фотографировал ещё до службы в армии.
Сейчас мопедов стало чуть больше и поиски до сих пор продолжаются.

У меня всё! Спасибо за внимание!

эх жаль, мопед не мой!

Ха, у меня такой же. Только с движком что-то. Тоже почти новый, висит на крюках в гараже.. Только белый
Какая примерно цена у них? Сам я врятли буду заниматься им.
Карпаты ещё есть)) Обрезаны и задраны крылья, под спорт сделан как бэ))
П.С. 40 минут на пост, это ппц))

ой, у меня такой был.
короче сначала проебывается резинка на боку бензобака.
Тогда края его больно впиваются в коленки.
Налетаешь на кочку, хуяк коленкой по ребру! Орешь "Еб вашу мать!"
При этом нога соскакивает с педалей и хуяк голой лодыжкой по раскаленной приемной трубе!
Орешь "да сука кто это придумал!" и в это время штанину наматывает на звездочку педалей

Вот что мне запомнилось

дырчик обыкновенный, 1 штука

В конце 80 у меня такой конь был.Мечтал о "Дельте")))

Да-да, эта именно та самая Рига! Обновленная, с обтекателем... Которую я ненавидел больше всего, т.к. изначально я мечтал о Дельте, а родители сказали, только если Ригу. Но в итоге я не получил ничего...
У нас район был поделен примерно пополам, на владельцев Дельт (и прочих Карпат), и на владельцев Риг. И тем, и тем владельцам я помогал дотащить "коня" до гаража и там его потом вместе ремонтировали.
У некоторых в комплекте были оранжевые катафоты на колеса.
А еще я помню, что в холодную, дождливую погоду, голыми руками ручку газа не прокрутить было, тугая и скользкая была зараза.
Спасибо ТС за воспоминания!

Бляха муха, это же мой мопед купленный мне в 1985 году.. Такой же белый и в такой же коробке. Ключи под жопой в сиденье, хреновый свет фары и педали ломались на самоходе.. Эх-молодость-где ты?