ВАЗ-2802 "Пони": маленькая лошадка, родившаяся раньше своего времени

Новый год - в это волшебное время взрослые и дети становятся одинаково "маленькими человеками", ждущими ярких, вкусных подарков, которые им должны непременно привезти Дед Мороз и Снегурочка. А вот на какой машине они должны привозить подарки? Рубрика "Автоэкзотика", вполне возможно, знает ответ на этот вопрос.

11 фото via

Конечно, очень жалко, что автомобиль, о котором будет наш новогодний рассказ, не производился серийно. Проект этого смешного фургончика заморожен… Может, Дед Мороз в ближайшем будущем разморозит эту необычную электрическую машину? Как знать!

В 1979 году группой российских инженеров и дизайнеров, работавших в отделе технического развития НТЦ "АвтоВАЗ", был разработан проект необычного небольшого фургона для городского хозяйства. Необычность конструкции заключалась прежде всего в том, что эта машина должна была иметь электропривод на колеса.

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 18.11.2016 - 19:37

Дизайнером проекта был Юрий Верещагин, ведущим конструктором - Михаил Маркиев. Это должен был быть доставочный фургон с легкосъемным грузовым контейнером, который крепится к раме всего четырьмя защелками. Благодаря этому можно было быстро менять набор различных по назначению специализированных кузовов. Повышенные требования к маневренности и обзорности, вытекающие из условий работы во дворовых территориях, предопределили проект машины с вагонной компоновкой и большим остеклением кабины. Необходимый запас хода ВАЗ-2802 - 78 км при городском режиме езды - обеспечивали никель-цинковые аккумуляторы общей массой 423 кг. Двигатель был размещен в передней части электромобиля, ведущими были задние колеса.

Дизайн-идею формы кабины и фуры похвалил сам Джоржетто Джуджаро, глава итальянской дизайн-студии Italdesign. Он приезжал на завод в 1985 году. Визит был неофициальным, но маэстро посетил дизайн-центр, где ему показали строящуюся "Ниву"-"восьмерку", а также несколько опытных разработок.

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 18.11.2016 - 19:00

"Вы только не обижайтесь, - сказал Джуджаро, - но из всего, что я увидел, внимания достойна лишь одна машина". И показал на небольшой фургон с электродвигателем.

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 18.11.2016 - 19:00

Над проектом машины работали дизайнеры В.Гетман, И.Закиров, С.Зайцев, но основная художественная идея принадлежала Юрию Верещагину. Кузов машины задумали сделать легкосъемным. Возможность создать модульный автомобиль очень интересовала конструкторов того времени.

Но самое интересное в машине - это, конечно, кабина. Дверные стекла сложной формы, которые продолжались вниз и значительно улучшали боковой обзор, появились только к середине 1980-х годов. Но негативной стороной такого решения в фургоне стала невозможность сделать стекла опускающимися. Можно было придумать сдвижные форточки, но и их не было. Поэтому для вентиляции имелся люк в крыше, правда, большого размера, но этого было явно недостаточно при движении в городе.

Интерьер кабины получился эффектным, стильным и вместе с тем лаконичным. При вертикальной посадке водителя остается очень мало безопасного пространства между ним и передним стеклом. Но был найден оригинальный выход - приборную панель сделали единым блоком с рулевой колонкой. А вот блок управления вынесли в виде ящика на центральную консоль.

Первый образец "Пони" был сделан летом 1980-го. Пробные обкатки по территории автозавода показали, что конструкция слишком тяжелая и нуждается в доработке. Но убрать из готовой машины 300-350 кг означало переделать ее полностью. Этим заниматься не стали, благоразумно решив, что проще будет разработать похожую машину.

Опытный электромобиль с успехом был показан на ВДНХ в 1984 году, а также на выставке "Автопром-84". С ВДНХ ВАЗ-2802 привез 14 золотых медалей, которые присвоили создателям автомобиля за дизайн, конструкцию и идею.

ВАЗ-2802 "Пони" стал одним из первых представителей серии опытных электромобилей, над которыми тольяттинские инженеры работали в те годы.

Автомобиль задумывался как городской развозной фургон с хорошей маневренностью и обзорностью. В нем было заложено много идей, которые и в наше время можно считать новаторскими, но слишком большая масса машины, отсутствие надежных, мощных аккумуляторов привели к "замораживанию" проекта. Нам остается надеяться, что зимы проходят, наступают оттепели, и может, в одну из них этот маленький смешной фургончик тихо загудит новейшими электромоторами и повезет подарки детям от доброго Дедушки Мороза!

Массово-габаритные и динамические характеристики ВАЗ-2802 "Пони"
всЁ!

Ну ведь могли же когда-то. А сейчас слабо ((((

класс, с новыми современными аккумуляторами машина имеет право на жизнь!
и ведь стильно выглядит!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 18.11.2016 - 18:57

А потом ей кузов отрихтовали и получилась 2105

Когнитивный диссонанс. Какое ОАО в 1979? Да ещё АвтоВАЗ

Машинка интересная, нужная и сейчас!
(улыбнули нелепые зеркала от "буханки")))

Могли, но непонятно зачем делали мертвый проект.
На стадии проектирования можно было такие простые вещи, как вес посчитать и принять меры.
Сделали бесполезную игрушку.

слушай, а мне нравится!!!
например, для мелких поставщиков - отличный вариант!
вот только бы запас хода побольше.
вот я бы купил такой!

кто знает, может быть дела у АвтоВАЗа не стали бы столько плачевными, если б они сделали ставку на развитие мелкого коммерческого транспорта!

Прикольно конечно, но только летом. Для зимы и низковата, да и холодновата нпверное.
А вообще, я считаю что лучшее, что выходило из ворот автоваза, это "Надежда". Минивен на базе Нивы, что еще нужно для семьи? Жаль только, что оно вышло сырым и ломучим, но идея была просто охуенная. Если сейчас выпустить такой автомобиль, снабдив его хорошим движком и автоматом... эх, мечты, мечты.

А я купил-бы,охуенная !

Для завтраков - норм, но для обедов нужна машина по-больше!

Да там 4-хгоршковый дизельный оппозит лихко войдет прямо под жеппу, япошки на Isuzu ишшо и не таг изгалялись. Тока вот ВАЗу доверять...

Видел у соседского пацаненка

...

Напомнило