Доступ к телу: ЛиАЗ-5932 "Магнолия"

В продолжение тем:
Первый парень на деревне: Автобус "Кубань",
Динозавр советского периода ТА-943, или История из 90-х, когда люди были заняты выживанием,
Из СССР с любовью. Легендарный и позитивный ПАЗ-672М

Среди автобусов, выпускавшихся когда-либо в Ликино серийно, трудно найти вещь более эксклюзивную, чем ЛиАЗ-5932. Эта машина — совсем не автобус, хоть и базируется на "шасси" хорошо знакомого нам всем 677го. 5932 — это специальный фургон с оригинальным кузовом, который строили в Ликино, и дооснащали электроникой на телевизионном заводе в литовском Шауляе. Назначение такой машины (а точнее, даже комплекса спецмашин) — работа съёмочных групп на выезде, вдали от телестудий, и дистанционная передача видео- и аудиосигнала при помощи радиоканала.

17 фото via

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 8.10.2016 - 19:02

Форсированная разработка и выпуск "Магнолий" же стал возможен благодаря Олимпиаде-80: тогда потребность в телевизионных машинах обострилась донельзя, и пик их выпуска пришёлся на 79-80 год; телестудии Москвы и регионов по всей необъятной советской стране эксплуатировали такие, или подобные, машины.
В отличие от цветной "Магнолии", машины первых двух поколений, "Лотос" и ПТС-4, выпускавшиеся в кузовах 5930/5932, могли работать только с чёрно-белым изображением, а их функционал был куда менее богат.

02. Первые метры в новом облике — по родной ликинской земле

"Магнолия" могла работать с четырьмя каналами видеосигнала одновременно (читай: обрабатывать материал с четырёх камер, например, на концерте или футбольном матче), одновременно выдавая картинку непосредственно в прямой эфир. Также из необычных фишек — оснащение четырьмя вентиляторами принудительной вентиляции и мощной установкой для кондиционирования, не дававшими перегреваться сложному и дорогому оборудованию. Кузов солидно теплоизолирован, а отопление идёт от дополнительного радиатора, внедрённого в систему охлаждения. Лестница на крышу служит для того, чтобы с неё работали телеоператоры, передавая картинку оборудованию в салоне, и дальше — в эфир.

Впрочем, после краткого экскурса пора перейти, собственно, к телу, которое удалось полапать ещё с год назад, и его истории. Спецавтобус 1982 года постройки полтора года назад купил московский коллекционер на телестудии славного города Кургана — что интересно, она достаточно долго висела в продаже на авито, и за весьма скромный прайс. Вот такой она была:

03. Фото из объявления на авито, на территории ГТРК ''Курган''

04. Фото из объявления на авито, на территории ГТРК ''Курган''

Надежды на то, что уникальную машину кто-то спасёт, было немного, но и нам, и истории повезло: нашёлся человек, который не побоялся ввязаться в эту авантюру)) Правда, прежде группа товарищей, ещё меньше веривших в позитивную судьбу этой машины, приехала в Курган и отдельно приобрела "экспортный" декор. Уже позже, в Москве, они вернули снятое новому владельцу: на этом фото нет только ободков фар, подвезённых позже.

"Магнолию" восстанавливала уже известная моим читателям мастерская ветеранов ЛиАЗа в Ликино-Дулёво, в прямом смысле под забором родного завода, под руководством старых заводских специалистов. Получилось крайне нарядно и глянцево, впрочем, судите сами...

05. Через несколько часов это место займёт КАвЗ-3100, а сейчас — приёмка!

06. Замечательный ЛиАЗовский фетиш: хромированная надпись ''Ликино'' на капоте.

Но самое интересное, конечно, внутри. Узнать, что внутри у "телеящика", было явно одной из моих старых детских мечт

07. Всё телевизионное оборудование демонтировали продавцы, оставив от него лишь полки и мебель

08

09. За окошком и перегородкой — рабочий стол

10. Есть даже вешалки для одежды, а внизу в углу — воздуховод отопителя

11. Пульт управления отоплением и кондиционированием

12. Место водителя также привели в идеальный порядок

13. Подкапотка выдаёт в 33-летней ''Магнолии'' новую машину. Работает — тишайше и идеально ровно

Работу принимаем и одобряем, указав на мелкие недочёты — и решив спокойно закрыть на них глаза. Ребята действительно постарались на все сто! Впрочем, чего мы стоим? Поехали кататься!

14. И конечно же, торжественная фотосессия. Над кабиной — блоки кондиционеров, работающих от внешнего электропитания

15. Плоская крыша и лестница на неё предназначена для работы с неё операторов. Оброрудование при этом поднимались с помощью лебёдки

16. И прощальное фото того же дня на временном перевалочном пункте в Ликино-Дулёво

Ныне автобус хранится на закрытой стоянке, и рассматриваются варианты его дальнейшего экспонирования. Увы, сейчас эту машину по сути и негде показать публике — поэтому её выход в свет до сих пор не состоялся.

17. Окрас восстановлен со всей достоверностью, не скрывая назначения

всЁ!

Я застал ПАК-66 (Походный АвтоКлуб на базе ГАЗа 66-го). Тоже, кстати,. мощная весчь! Дедушка - военный пенсионер, по сравнению с этим автобусом...

Это сообщение отредактировал Невидимый - 8.10.2016 - 19:13

Восстановили отлично, но видимо родных зеркал сейчас не найти.
Не было тогда такого пластика, его стали использовать на следующей машине, ЛиАЗ-5256,на заднем плане видно.

Это сообщение отредактировал papandopala - 8.10.2016 - 19:24

Знаю где в Кемерово похожий стоит, но модель какая то другая, не заморачивался просто, кому надобно, могу узнать,..

Я его с детства помню, на разных мероприятиях в городе. Смотрелся он очень необычно и красиво для маленького Кургана.

тоже застал

Крутой автобус!
А работа по восстановлению вообще ништяк!!!
Интересно во сколько обошлась?

Ну всё теперь даже жить в нём можно . Классный автобус . Видал подобные на разных съёмках .

мля, а я ждал именно телевизионную начинку
нахуя ее сняли предыдущие владельцы? толку от нее сейчас никакого, другие форматы и стандарты ТВ, разве что на цветмет сдать
вот в составе автобуса это была бы реликвия