Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (6) [1] 2 3 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:37
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
172
Совсем недавно мы вспоминали о том, как на ВАЗе пытались модернизировать Ниву первого поколения и как результаты трудов вылились лишь в рестайлинг существующего автомобиля. Однако необходимость создания нового внедорожника никуда не исчезла – а напротив, обострилась. Проект с индексом 2123 стал новой попыткой реализовать все лучшие наработки.

44 фото via

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:38
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Без каркаса

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов XX века, в определённый момент конструкторам стало понятно, что целесообразнее заниматься созданием новой модели, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.

02. Кузов Renault Espace выполнен по необычной схеме – каркасная основа и навесные пластиковые панели

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:39
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на постановку на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковушкой повышенной проходимости начали несколько позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и направлено в проектные отделы АВТОВАЗа.

03. Кузов Renault Espace выполнен по необычной схеме – каркасная основа и навесные пластиковые панели

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:40
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Важной особенностью техзадания на модель 2123 был тип кузова – каркасный. У такой конструкции с навесными пластиковыми панелями на тот момент в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже существовали серийные автомобили, выполненные по этой схеме – например, минивэн Renault Espace.

04. Кузов Renault Espace выполнен по необычной схеме – каркасная основа и навесные пластиковые панели


Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:40
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Однако вскоре от идеи «закаркасить» Ниву отказались, ведь это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в крупносерийных условиях выпуск машины с каркасным кузовом требовал освоения новых технологий и материалов. Силовую структуру необходимо было сделать с применением высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогостоящий и сложный в производстве пластик. А это значило, что при всех кажущихся преимуществах каркасно-панельной конструкции с применением «вечного» пластика, его серийное воплощение на тот момент было нецелесообразным.

05.

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:40
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
06. У Renault Espace существовала и полноприводная версия под названием Quadra

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:41
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Кроссоверные мысли

Для того, чтобы на практике проверить идею о применении цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения подобной конструкции заводу пришлось бы приобретать лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), система выпуска и многое другое остановили конструкторов, заставив их остаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена как профессионалами, так и сотнями тысяч рядовых автовладельцев.

07. Nissan Prairie 4WD – автомобиль повышенной вместимости. И проходимости. На ВАЗе у этой концепции были свои поклонники


Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:42
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
НА ЗАВОДЕ БЫЛИ И ТЕ, КТО СЧИТАЛ, ЧТО НОВУЮ НИВУ НУЖНО ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПРИБЛИЗИТЬ К ЛЕГКОВОМУ АВТОМОБИЛЮ, СОЗНАТЕЛЬНО УХУДШИВ ЕЁ ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА. ПРИ ЭТОМ ТАКАЯ «КРОССОВЕРНАЯ» МОДЕЛЬ МОГЛА БЫТЬ ШИРОКО УНИФИЦИРОВАНА С НОВЕЙШИМ ПЕРЕДНЕПРИВОДНИКОМ – ВАЗ-2108. ДА-ДА, ОТДЕЛЬНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ НАСТАИВАЛИ НА ТОМ, ЧТО МОТОР НА 2123 НУЖНО РАСПОЛОЖИТЬ НЕ ВДОЛЬ, А ПОПЕРЕК МОТОРНОГО ОТСЕКА!

С целью изучения вопроса на практике УГК ВАЗа были закуплены два «японца» – Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

08. Nissan Prairie 4WD – автомобиль повышенной вместимости

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:43
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие же полагали, что Нива-2 по внедорожному потенциалу не должна уступать ВАЗ-2121. Неудивительно, что «джиперской» концепции придерживались те дизайнеры, конструкторы и испытатели, кто имел непосредственное отношение к разработке первой Нивы. Они-то как раз встали горой за «родную» схему и не дали превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер вроде Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы, похоже, была возможность войти в одну реку дважды и снова опередить время со своей концепцией – на сей раз «паркетной». Не сложилось – вследствие того, что «двадцать первая» в части внедорожных качеств проявила себя очень ярко, отказываться от её главного козыря на заводе не рискнули.

Не забыть о красоте


Окончательно определившись с тем, что новая Нива концептуально будет являться улучшенным продолжателем идей прежнего внедорожника, конструкторы перешли к дизайну кузова.

Вначале были изготовлены два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал осовремененный ВАЗ-2123, который явно был «привязан» к старой платформе.

09. Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 год)



Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:43
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814

10. Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 год)

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:43
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814

11. Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 год)

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:44
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
В то время как на эскизах А. Белякова перспективная Нива предстала совсем иной – пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими передними фарами и аэродинамичным силуэтом.

12. Вариант Белякова не имел «технической» привязки, но для 1986 года смотрелся ультрасовременно

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:44
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
13. Новую модель сразу задумывали с целой гаммой кузовов и модификаций

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:44
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с будущей «десяткой», над которой в то время также работали на ВАЗе.

Точнее, концепты Белякова и Сёмушкина (поздние) больше походили на универсал с индексом 2111 – пластилиновые макеты 2123 дают четкое понимание о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим самобытным обликом.

14

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:45
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
15. Версия макета от Сёмушкина (1987 год). Два варианта кормы прорабатывались с учетом расположения запасного колеса под днищем багажника

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:45
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Чуть позже Беляков эмигрировал, и от его идей по внешности 2123 по понятным причинам отошли. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с наработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, удивительно напоминавший эскизы советского дизайнера.

16


Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:45
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
17. Эскиз Белякова и серийная Honda HR-V. Без комментариев

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:46
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Еще один вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому дизайнеру В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в НТЦ ВАЗа.

Техническую часть будущей Нивы-2 к тому времени обкатывали на ходовых макетах ХМ-01 и ХМ-02.

18. Макет В. Степанова

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:46
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО КОНЦЕПТУАЛЬНО АВТОМОБИЛЬ ОСТАВАЛСЯ ПРЕЖНИМ, КОНСТРУКТОРАМ ПРЕДСТОЯЛО КАЧЕСТВЕННО УЛУЧШИТЬ ЕГО ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И ПОВЫСИТЬ УРОВЕНЬ КОМФОРТА, ПРИЧЕМ БЕЗ УХУДШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ! С ПОСТАВЛЕННОЙ ЗАДАЧЕЙ СПРАВИЛИСЬ НА ОТЛИЧНО.

19. На ходовых макетах ХМ-01/02 занимались доводкой ездовых качеств

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 25.08.2016 - 22:47

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:47
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Мощнее, комфортнее, вместительнее

Конструкторы не видели новую Ниву с прежним мотором. В качестве силового агрегата они предлагали использовать мотор будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время как раз разрабатывали для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить на Ниву и покупной дизельный двигатель – например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели установить на «сорок первый» Москвич.

Наконец, был и «голос разума», предлагавший на первых порах установить под капот «разжатый» на сотню-другую кубиков обычный «жигулевский» двигатель, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве было суждено родиться и состариться именно с таким агрегатом – пусть не самым современным и тяговитым, но зато реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Вот и приходилось обмерять что угодно – более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» – макет автомобиля десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старушки-Нивы, обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковали ранее с учетом целевого назначения автомобиля повышенной проходимости. Компоновщики и эргономисты здорово поработали над компоновкой, пытаясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет со временем превратился в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показывал, каким будет салон новой машины.
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:48
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа концепцию модели 2123 рассмотрели и окончательно утвердили. Таким образом, итогом пятилетних поисков и экспериментов стала пятидверная машина с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме – через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

20. К 1991 году облик Нивы сформировался. И уже устарел


Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:49
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно были признаны второстепенными. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе концентрировались на запуске новой легковушки – на сей раз модели 2110.

21. К 1991 году облик Нивы сформировался. И уже устарел


Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:49
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Вдобавок на ВАЗе в то время как раз запускали в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями вначале удалось освоить лишь «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» мотор объемом 1,7 л установили в старый кузов с короткой задней дверью и шестерочной задней оптикой.

22. Вариант внешности от В. Кряжева (1992 год)

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:49
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
По ряду причин работу по проекту 2123 из НТЦ ВАЗа передали в ОПП – опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы сварили четыре корпуса для агрегатоносителей. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, уйдя на списание после пары лет безрезультатного простоя.

23. Вариант внешности от В. Кряжева (1992 год)

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
opasnyeludi
25.08.2016 - 22:50
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 22.12.13
Сообщений: 17814
Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод никак не тянул, было принято решение остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов – коробкой передач 21074 и «раздаткой» 2121.

24. К 1993 году внешность машины была найдена.

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 29421
0 Пользователей:
Страницы: (6) [1] 2 3 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх