Насколько быстра машина с двигателем в 10 000 лошадиных сил?

Машина с двигателем мощностью 10 000 лошадиных сил должна быть очень быстрой, но вот насколько? Понять это можно на примере гонки, устроенной с внедорожником мощностью 850 лошадиных сил. Понятно, что с таким гоночным монстром у внедорожника не было никаких шансов.
VIA

Показательные соревнования устроили друг с другом профессионалы Брайс Мензис и Круз Педрегон. Мензису, водителю внедорожника, даже позволили стартовать с шестисекундным опережением, но это ему совершенно не помогло. А старт гоночной машины на 10 000 лошадиных сил больше походил на взрыв. Даже оператор отшатнулся. Сама гонка начинается c 10.20 ролика.


Это сообщение отредактировал nikola08 - 1.07.2016 - 21:58

И кто-то скажет что не мощь главное

Это сообщение отредактировал Tun23 - 1.07.2016 - 22:03

Машина мощностью в 10000 л.с. сточила бы резину через 2 секунды после старта, проехав 5 сантиметров. ИМХО.

Это сообщение отредактировал Уфимский - 1.07.2016 - 22:02

Почитай про дрегстеры класса Top-Fuel.

откуда в фанникаре 10тыслс? топфуелы даже такими цифрами не отличаются.. опять журналистские штучки?

4 вд и антибукс

топик за время когда задняя ось пересекает стартовую линию уже имеет скорость около100 кмч...

если болид ф1 будет ехать со скоростью 200 и при пересечении стартовой линии продолжит разгонятся а с этой линии одновременно с пересечением пульнеть дрегстер ...ф1 глубого отсосет..

Антибукс?
Ты вообсче представляешь, какой вал должен быть чтоб передать такой момент?

Она очень мощная и очень быстрая, но ресурс никакой. На гонки разок съездить и хана. Удовольствие не из дешевых содержать такой табун.

Не стачивает там до безумия резину. Посмотрите на старты драгстеров, там че-то липкое намазано на старте типа клея.

Это сообщение отредактировал LynxTM - 1.07.2016 - 22:13

Антипробуксовочные системы как раз таки и не позволяют выдать максимальную мощность и крутящий момент.

Цифры разгона дрегстера от 13 марта 2010 года (Команда Kalitta водитель David Grubnic)
Данные телеметрии были представлены в виде распечатки диаграммы время, расстояние, скорость.

0.5 секунды - пройдено 3 метра, скорость 118 км/час.

1.0 секунда - пройдено 15,5 метров, скорость 183 км/час.

1.5 секунды - пройдено 38.1 метров, скорость 261 км/час.

2.0 секунды - пройдено 70 метров, скорость 343 км/час.

2,5 секунды - пройдено 115 метров, скорость 400 км/час.

3,0 секунды - пройдено 172 метра, скорость 436 км/час.

3,5 секунды - пройдено 238 метров, скорость 471 км/час.

3,83 секунды - пройдено 304 метра (1000 футов) скорость 517 км/час.

и перегрузки там как у пилота истребителя, видимо.

Мощно!

Был не прав,
http://zero-100.ru/index/fakty_o_top_fuel_dragster/0-113
но все равно не верится, такие мощности у корабельных двигателей!

Двигатель Top Fuel Dragster обладая огромной мощностью, на полностью открытом дросселе, может ее выдержать лишь несколько секунд, такова плата за 1000 лошадей с литра объема.

Весь цикл жизни мотора исчесляется 3 минутами, из них грубо 30 сек на прогрев и тест работоспособности, остальное время занимает подготовка к старту, прогрев шин, постановка на стартовую линию и собственно гонка. Гонка драгстеров класса Top Fuel длится не более 5 секунд, за это время болид успевает проехать квотер в 402 метра и разогнаться до 500 + км/час.

Между стартами 8-ми механикам дается 40 минут на переборку мотора. За это время они полностью перебирают двигатель, заменяя съемные детали имеющие риск повреждения на новые. Позже, после тщательной дефектовки детали могут снова появиться в двигателе для повторного использования.

Это сообщение отредактировал Defua - 1.07.2016 - 22:19

А самое главное парашют не забыть! А форд хорош, такого бы мне по заречью или на Кщяру бы)))

Это сообщение отредактировал Matt - 1.07.2016 - 22:20

Мощность двигателя этой машины знаешь?

А теперь представь (интерполируй) эту мощность на 10000 л.с. и посчитай какое должно быть пятно контакта резины с дорогой у такого автомобиля, чтобы добиться лучших результатов.

Добиться мощности в 10000 л.с. не проблема (используя диметилгептан в качестве топлива, например), но что-то я не видел ни одного действующего прототипа на соревнованиях по дрэгрейсингу.

Это ж какую перегрузку испытывают пилоты, если на трех метрах уже 118км/ч
Наверное около 6 - 7G, не меньше

как ты себе представляешь замер? около 9000.. плюc минуc трамвайная остановка.. ибо такую мощность ни один диностенд непереварит..

пятно контакта компенсируется силой трения.. резина крайне низкого давления прогретая до состояния смолы, и едут они по трассе настолько проклеенной что ты даже шага по ней не сделаешь..

гугли глубже.. тема интересная, потом умничать буш

Это сообщение отредактировал acid56 - 1.07.2016 - 22:38

Прокладка главнее.

смотреть можно с 10 й минуты.
Классно он форда догнал. Ещё и 6 сек форы... с дуба рухнуть.

А вот вам несколько фактов. Обратите внимание на п.10

Что такое драгстер:
1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.

2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.

4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности тевердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.

9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!

13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломается, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.

15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на ј мили. Рекорд скорости 533 км/ч. //т.е. по российским меркам он сможет проехать почти 3 раза, за наш один.

ах, да,утащено отсюда

Это сообщение отредактировал Egorusleft - 1.07.2016 - 22:47

чтоб разогнаться к середине дистанции свыше 300 ..перегрузка будет почти8g ..пилот видит только старт, дальше он слепой до самого финиша

В середине видео замедленная съемка суперская.


Это сообщение отредактировал Egorusleft - 1.07.2016 - 22:52

этот ваш дрыг рейсинг это не гонки. вот проехала эта колымага километр и всё, топлива нет, двиг изношен в нулину. а тот багги докатится до финиша через пару минут но целый, да.