История забытого гаража. 42 года забвения

[ Версия для печати ]
Добавить в Facebook Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) [1] 2   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:16
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
115
Тяжелая стальная дверь со скрипом приоткрылась, за ней обнаружилась еще одна. На этот раз деревянная и очень древняя по виду. Пыль и паутина покрывали ее толстым слоем, было ясно что уже очень давно сюда никто не входил. Несмотря на полуденный зной и яркое летнее солнце, в каменном каретном гараже было прохладно и совершенно темно. Пришлось подсвечивать себе путь телефоном, чтобы не споткнуться на неровном полу. В глубине гаража, покрытая толстым слоем пыли, на спущенных колесах стояла машина. Четырехдверный седан Chevrolet Corvair выпуска 1961 года.

Это, конечно, не куча машин в заброшенном железнодорожном тоннеле, но тоже ничего!

16 фото via

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:17
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
История этого забытого гаража началась еще в XIX веке, когда в 1882 году, в Санкт-Петербурге императором Александром III было основано Императорское Православное Палестинское Общество (ИППО). Целью его было содействие православному паломничеству на Святую землю, научное палестиноведение, востоковедение и гуманитарное сотрудничество с народами Ближнего Востока.
А в мае 1886 года Обществом приобретается в Иерусалиме участок земли, на котором было начато строительство Сергиевского подворья, названного в честь великого князя Сергея Александровича Романова.

02. Сергиевское подворье сразу после постройки, 1889 год.



История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:17
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Строительство было завершено в 1889 году. В новом здании расположилось управление всеми подворьями, школами и больницами ИППО в Сирии и Палестине. Также на подворье действовали: русская баня, через которую ежедневно проходило до несколько сот человек, а в находящейся рядом с баней прачечной паломники могли постирать свое белье. На подворье также находились сувенирная и продовольственная лавки ИППО, народная трапезная всех русских построек в Иерусалиме и комнаты паломнической гостиницы, не уступавшие европейским отелям дореволюционного периода. Они представляли из себя 25 отдельных квартир, оборудованных по последнему слову техники тех лет. Окна апартаментов выходили на внутренний двор, в котором находились конюшни, каретные гаражи и продовольственные склады. Кроме того на Сергиевском подворье осуществлялось все делопроизводство Императорского Православного Палестинского Общества, находились архивы и библиотека, часть из которых сохранилась по нынешний день. Уполномоченные ИППО и управляющие подворьями Общества также проживали на Сергиевском подворье в Иерусалиме. По тем временам подворье являлось одной из самых шикарных и дорогих построек Иерусалима.

03. Штаб-квартира ИППО, начало ХХ века

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:18
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
С началом Первой Мировой войны паломничество резко прекратилось, за исключением единичных прибывающих. Это положило конец работе шикарной гостиницы. По окончании войны в ней разместились англичане, представители новой власти в Палестине. Обществу пришлось потесниться. Дорогие номера были переоборудованы под нужды новых хозяев государства, теперь в них находились офисы деятелей британского мандата. Однако восточная часть здания по-прежнему находилась в ведении ИППО, так продолжалось до 1948 года. После провозглашения государства Израиль англичане покинули Иерусалим, а ИППО была преобразована в Российское Православное Общество, уполномоченным представителем которого в 1951 году был назначен Михаил Павлович Калугин.

Это был энергичный и прогрессивный человек. Он интересовался новинками техники и научными достижениями, следил за развитием мировой индустрии и автопромышленности в частности. И конечно же он обратил внимание на появившийся в конце 1959 года на американском рынке Chevrolet Corvair, весьма оригинальную на тот момент разработку General Motors.

04. Американская реклама Chevrolet Corvair, 1959 год


История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:18
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Новый автомобиль считался компактным по американским меркам того времени и позиционировался производителем как машина для конкуренции с импортом европейских малолитражек в США. По задумке инженеров GM, в первую очередь ему предстояло потеснить с занимаемых позиций знаменитого VW Beetle, к тому времени занимающего верхние строчки в рейтингах продаж. Главным аргументом американских разработчиков было относительно небольшое потребление топлива, высокая мощность и комфортабельность при существенно большем и просторном салоне, нежели у Жука. Несомненным новшеством для детища именитого производителя стала и заднемоторная компоновка, ибо до тех пор ни один американский автомобиль не оснащался мотором воздушного охлаждения с таким расположением. Он имел 6 цилиндров и объем 2.4 литра при мощности в 80л/с, что было совсем немного на фоне других американских машин тех лет. Еще одним элементом, которым по праву могли гордиться инженеры, стала независимая подвеска, обеспечивающая плавность хода и повышающая комфорт при езде.

05.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:19
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Новый автомобиль предлагался с различными типами кузовов, из которых наиболее востребованным стала версия Corvair Monza Coupe, имевшая двухдверный кузов. В этом исполнении машина позиционировалась менеджерами как автомобиль для молодежи.
Вскоре после начала серийного производства десятки автомобилей разъехались по миру и Израиль не стал исключением.

06. Corvair из первой партии поставок в Израиль. Хайфа, 1960 год.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:19
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Первыми прибывшими на Ближний Восток в феврале 1960 года стали четырехдверные седаны. Однако вскоре у официального дилера возникли некие проблемы, в результате чего в течении 1960-61 гг. вместо запланированных объемных поставок в Израиль попало лишь около 30 машин.

07. Реклама новой машины в израильской газете, 1960 год.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:20
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
А впоследствии официальный импорт всех модификаций Corvair и вовсе прекратился. И до обнаружения заброшенного автомобиля в древнем иерусалимском гараже считалось, что ни одна машина с тех времен не сохранилась. Но мнение, как видите, было ошибочным.
Этот автомобиль прибыл в Израиль новым. Он был приобретен Русским Православным Обществом по заказу М.П. Калугина на заводе в штате Мичиган, в 1961 году. По прибытии на Святую землю Corvair получил дипломатическую регистрацию и с 1961 по 1967 года являлся служебным автомобилем Михаила Павловича.

По сохранившемуся номеру удалось установить кому принадлежала машина. В конце 50-х годов году был принят новый стандарт дипломатических номеров, где первые две цифры обозначали принадлежность к посольству. Такая система кодировки действует до сих пор. СССР тогда достался код 23. Сегодня он используется посольством Российской Федерации в Израиле.

08.


История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:21
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Как же удалось уцелеть этому экземпляру, простоявшему в тёмном и пыльном каретном гараже Сергиевского подворья 42 года? И почему он сюда попал? Ответ прост.
Летом 1967 года произошла Шестидневная война между Израилем и соседними арабскими государствами. В связи с началом войны СССР прервал дипломатические отношения с Израилем и всем сотрудникам дипмиссии было предписано в течении 24 часов покинуть территорию государства. К таковым относился и Михаил Павлович Калугин. Спешно собравшись, уже на следующий день все советские граждане покинули Иерусалим. А их служебные автомобили остались стоять на Сергиевском подворье.

После окончания войны советская сторона не возобновила деятельность посольства в Израиле. А территория подворья, избежавшая сделки по продаже имущества ИППО, фактически простояла частично заброшенной с 1967 по 2008 годы. И лишь в конце 2008 года было принято окончательное решение по передаче Сергиевского подворья в ведение Российской Федерации.

Chevrolet Corvair в модификации DeLuxe цвета синий металлик №912 был обнаружен в 2012 году, во время проходящих на подворье реставрационных работ. Он стоял в глубине заброшенного гаража, на том самом месте, куда его поставили 5 июня 1967 года. По сохранившимся номерам удалось установить в чьем пользовании была машина. Так же по найденным документам выяснилось что Православная Миссия имела на балансе еще два автомобиля, Кадиллак и Бьюик. Но их судьба так и осталась неизвестной.
Несмотря на потрёпанный невесть как и неизвестно когда попавшими в гараж вандалами внешний вид, Шевроле неплохо сохранился.

09. На одометре всего 83000 пробега. Немного для служебной дипломатической машины, использовавшейся 6 лет.




История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:21
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
10. Под капотом всё родное, включая запасное колесо и оригинальный аккумулятор Delco.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:21
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
По табличке удалось установить дату выпуска машины и комплектацию. Автомобиль сошел с конвейера в мае 1961 года и был дополнительно оборудован радиоприемником, мягкой приборной панелью с улучшенной отделкой и отопителем салона.

11.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:22
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Судя по тому, что в своё время официальным дилером седаны предлагались только в базовой комплектации и их поставки прекратились в первой половине 1961 года, можно сделать вывод что машина была куплена в США и доставлена в Израиль частным образом.
80-сильный мотор тоже неплохо сохранился, если не считать рассыпающихся резиновых патрубков и очень толстого слоя пыли- долгие годы автомобиль стоял с открытым кем-то капотом. Так же присутствует комплектный салон, не сожженный солнцем и на удивление не заплесневевший.
Автомобиль было решено восстановить для последующей демонстрации в музее. И с тех пор реставрация Сергиевского подворья продолжалась параллельно с реставрацией редкого автомобиля, несколько десятков лет простоявшего забытым в его укромном уголке.

12. Сергиевское подворье, наши дни


История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:22
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
В заключение можно добавить что судьба самой модели сложилась не менее печально, чем судьба этого конкретного автомобиля.
В 1965 году Ральфом Нейдером была опубликована книга под названием Unsafe at any speed- Небезопасна на любой скорости, которая по сути являлась обвинительным заключением для американских автопроизводителей. В восьми главах своей книги Нейдер утверждал, что производители во время разработки машин намеренно не придавали значения вопросам безопасности, гораздо большее внимание уделяя дизайну, что в свою очередь увеличивало продажи так называемых обновленных моделей.

13.

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:23
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
Книга стала катализатором грандиозного скандала, послужившего толчком к перевороту по части автомобильной безопасности в Америке. И больше всех досталось именно Шевроле, ставшей героиней первой главы бестселлера. В этой главе Нейдер поведал историю некой госпожи Роуз Файрини из Калифорнии, потерявшей руку в результате ДТП со своим Corvair. Автор утверждал, что благодаря заднему расположению двигателя и независимой подвеске машина сильно отличалась поведением на дороге от других автомобилей тех лет, которыми привыкли управлять американцы.

14.


История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:23
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
И отсутствие навыков вождения машины с такой необычной компоновкой является крайне небезопасным для рядового водителя. Как установил Нейдер, с началом продаж новой модели компания GM не проинструктировала своих представителей должным образом обо всех особенностях Corvair и в частности о том, что за давлением в шинах именно этой модели необходимо следить более тщательно, ибо оно существенно влияет на управление машиной с непривычной компоновкой. Менеджеры же в свою очередь не сообщали покупателям о возможных последствиях.
Так же автором книги было выявлено что в стандартную комплектацию Corvair в целях экономии не включили предусмотренную еще до начала производства деталь, улучшающую свойства подвески и как результат влияющую на безопасность езды.
Книга стала приговором для Chevrolet Corvair. И если в 1965 году с конвейера сошло почти 250 тысяч автомобилей, то уже в 1966 производство резко сократилось до 103 тысяч машин, а в 1967 и вовсе до 27 тысяч в год.

15. Один из нескольких Corvair, имеющихся на сегодняшний день в Израиле

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
ЕразмКонопля
2.03.2016 - 02:24
Статус: Offline


Еразм Францевич Конопля

Регистрация: 16.11.15
Сообщений: 2582
В мае 1969 года выпуск Corvair был прекращен. А General Motors поставила жирную точку в истории производства заднемоторных автомобилей.

16. Автомобиль позднего выпуска 1968 года, его привезли сюда как коллекционный раритет несколько лет назад

История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
MATPOC199
2.03.2016 - 02:27 [ показать ]
-72
Angel63
2.03.2016 - 02:41
18
Статус: Offline


Баламут

Регистрация: 3.01.12
Сообщений: 290
Теперь я знаю, откуда срисовали Запорожец ЗАЗ-966. Даже руль точно такой же, башка у воздушного фильтра и петли заднего капота.
 
[^]
MATPOC199
2.03.2016 - 02:43 [ показать ]
-18
стасиг
2.03.2016 - 02:57
5
Статус: Offline


агент Смит

Регистрация: 28.02.15
Сообщений: 2715
огонь тачка, как и все америкосы тех лет
 
[^]
Roscha99
2.03.2016 - 03:19
7
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 2.10.15
Сообщений: 422
Кстати, товарищ Хрущов не только Крым просрал , но и Подворье продал Израилю по "Апельсиновой сделке" , помните апельсинки с чёрной наклеечкой Jaffa? Темнейший , в 2008 оспорил сделку и вернул под нашу юрисдикцию , пока не все - ещё есть что нашего там .
 
[^]
VATpad
2.03.2016 - 03:28
4
Статус: Offline


удалите меня нах

Регистрация: 15.03.14
Сообщений: 134
машина конечно в говённом состоянии, но раритет дикий и есть смысл восстановить в сток
к Автоботанику б её - будет как новая, и мы бы помотрели на процесс

Это сообщение отредактировал VATpad - 2.03.2016 - 03:31
 
[^]
Pensi0ner
2.03.2016 - 06:12
7
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 18.08.14
Сообщений: 144
Цитата (ЕразмКонопля @ 2.03.2016 - 02:21)


09. На одометре всего 83000 пробега. Немного для служебной дипломатической машины, использовавшейся 6 лет.

А учитывая что посольство было Советское, то пробег и того меньше раза в 2)))
 
[^]
poohy
2.03.2016 - 07:31
5
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 26.02.11
Сообщений: 60
Цитата (VATpad @ 2.03.2016 - 03:28)
машина конечно в говённом состоянии, но раритет дикий и есть смысл восстановить в сток
к Автоботанику б её - будет как новая, и мы бы помотрели на процесс

Тут я бы поспорил насчет говенного состояния, все таки она в сухом гараже стояла - это не у нас перепады между сезонами в 60 градусов и высокая влажность. да и колымаги в 60-е делали на совесть, и железа не жалели. такчто думаю, не так уж и много восстанавливать прийдется.
 
[^]
McFly
2.03.2016 - 07:33
14
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 57
Цитата (Angel63 @ 2.03.2016 - 02:41)
Теперь я знаю, откуда срисовали Запорожец ЗАЗ-966. Даже руль точно такой же, башка у воздушного фильтра и петли заднего капота.

NSU Prinz на фото. Вот с него и срисовали.


История забытого гаража. 42 года забвения
 
[^]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 41062
0 Пользователей:
Страницы: (2) [1] 2  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы








Наверх