Рассказ про ЖИП!

Хотел бы рассказать вам про одну очень интересную историю которая приключилась со мной. Разговор будет о том как я владел одной машиной под названием Хундай Галлопер!

В 2009г покупаю я вот такую красивую первую свою личную машину,счастья нет предела, проездил на ней не долго.

Ауди 90! 2.0 л рядная пятерка 115л.с но в связи с плохими дорогами где я живу и капризной топливной системой,кто знает эти машины те поймут о чем я говорю да да тот самый КЕ-Джетроник, мех инжектор который выносит всем мозг. было решено с ней расстаться.

Ушла она на удивление быстро, реально состояние было у неё огонь, кстати недавно меня нашел человек в ВК и выразил большую благодарность за машину и рассказал что она до сих пор в строю и полна сил.

ну рассказ то не про неё а про жип, дык вот продать то продал а что брать? правильно надо брать ЖИП на солярке и что б по деньгам не кусался. долго думал прикидывал и выбор пал на него, прошу вашему вниманию вуа ля!

фото кстати с объявления! как я его увидел первый раз, начал гуглить инет забил фильтр и вот нарываюсь я на данное авто, ну что с картинок они все ни чего надо ехать смотреть,но находится авто в г.Ступино Моск обл, а я из пригорода Пскова, расстояние мне до машины 650км примерно, на следующий день звоню брату и говорю надо ехать смотреть да брать. и вот я плюхаюсь в поезд Псков -Москва и мчу волосы на зад)))

По приезду на место встретился с продавцом, приехали во двор где стоял КОНЬ, когда выезжали я продавцу сказал только не заводи я сам заведу гляну как он на холодную заводится, сказано сделано и вот я уже возле него стою и разглядываю его со всех сторон,хозяин мне в ухо поет что мотор с капиталки доедите хоть до луны! и так ключ на старт свечи(накала) гаснут и клац и он уже тарахтит, завелся как говорится только до ключа, завестись то завелся но у меня были вопросы по поводу кузова были проблемные места с ржавчиной, после ауди где на ней не было и намека на неё как то мне стремно было((( ну подумал я ладно скидывай в цене и мы поехали восвояси,дали по рукам оформились и мы поехали.

ну что сказать ехали мы на нем под 80км ч. первые ощущения КАЙФ, сидишь высоко, как на танке прем. на выезде из Москвы у меня слетает ремень на ГУРе я стопе капот открываю и смотрю что кронштейн где крепится сам насос шатается, заехали в один сервис заварили прикрутили и помчали дальше, по приезду домой порадовал расход примерные подсчеты 7-8л салярива по трассе! но вот что то брякало в задней части авто, нырнул я пор арку и увидел что оторвался палец где фиксируется амортизатор,

и дальше я думаю с чего начать?))) правильно с РАМЫ! надо ее всю обследовать, в вынести вердикт. скажу сразу машина 96года, на вид вроде все гуд скози нету, ну стоило мне постучать молотком как я пришел в ужас а рамы то просто нету!!!

ну что выхода нету,надо что то делать. знаю что рамы так не варют что ее поведет но другого варианта нету, ее надо всю восстанавливать. руки растут с нормального места думаю потихоньку что нибудь получится.

Вот такие куски вырезал и резал с 4-ки листовой

далее

и таким темпом до самого переда. гниль вырезаю,новое привариваю.

вот так со стороны это выглядит,коробчатая рама))) нет что б ее сделать швеллером что б она промывалась и не забивался в неё песок.

вид с улицы на гараж

варю внутреннюю стенку рамы

вот такой шлак((

подходим к переду

навариваю полосу

закрыл короб)))

проливал внутри и снаружи варил пушсало,+спт

за одно и под колесом дунул

погнали теперь на кузов там тоже все печально)))

вырезал

взял капот от ауди с битой машины и сделал такую заплатку на заклепки, знаю что убого но зато скози нет.