Russobalt, наш ответ Чемберлену

Двигатель - 12 битурбо мощностью 555 л.с.
Коробка передач - шестиступенчатая автоматическая
Подвеска - пневматическая с изменяемым дорожным просветом
Колеса - R22 , диски оригинального дизайна
Длина - 5,183 метра

В Руссо-Балт Impression применены компоненты от Mercedes-Benz CL 65 AMG. Все остальные части автомобиля полностью оригинальны. Крыша - стеклянная, с изменяемой светопропускной способностью. Платформа и силовая структура кузова Impression - из углепластика. В центральную часть пола интегрирована стальная панель от Mercedes-Benz CL 65 AMG. Лонжероны кузова - стальные, оригинальной конфигурации. Панели крыши, дверей и оперения - из углепластика. Применение углепластика для внешних навесных панелей позволяет достичь большей, по сравнению с традиционным стеклопластиком, точности изготовления и сопряжения деталей при их установке на силовом каркасе. При этом углепластиковые формы более технологичны и позволяют переносить на готовый автомобиль самые смелые дизайнерские решения.

Проект: Автомобиль Руссо-Балт Impression
Дизайн: Владимир Пирожков, Звиaд Циколия, Эрнест Царукян
Постройка: А:level и Gerg Gmbh
Стоимость около 2 млн. долларов, планируемый тираж 10-15 штук

+1

+1

POZITIFF

Вот еслиб были использованы и интегрированы компоненты от ВАЗ 21053,то мы
могли-бы ДЕЛАТЬ машины! А так можем иногда ТВОРИТЬ.

Монтажник
Но ведь факт налитсо,пускай не всё родное,а пыжженное,ну и пох,йапонцы пастайанна стебают все самые удачные технологии и делают заебатые тачки

ну и што мы туд сделали - крышу ???

зы кстате я думаю, што это очень неполный перечень....
ЗЗы и внутри дизайн гавно (ИМХО канешно)

Это сообщение отредактировал yamedved - 10.04.2007 - 20:49

POZITIFF

Зураба Церетели не напоминает?

А куй иво знаит,можит лампочки павкручивали в фары,а можит и секретки прекрутили на кальоса

а нелучше ли за 2 лимона баксов купидь maclaren mercedes slr

шильдик тоже наш(наверное),хорошо ещё не написано,что-то типа"120 лет на рынке"
короче Х-НЯ,в принципе дядьки в гаражах бывает тоже шедевры делают,а хрен-ли толку? в серию не пойдет,цена запредельная,короче ИМХО ПОНТЫ! и всё =(
З.Ы любимая машина Буратины,вся из дерева =)

Это сообщение отредактировал Jaross - 10.04.2007 - 21:05

Хуяссе вы тут какую марку та фспомнели...я ие помню па журналам радио...там мадельки всякие были...гыыы
Мну панравелось....и правда пох что палавина афтамабиля пизжено...глагна канструктары и дизайнеры наши

а смысл? всё равно руки из жопы... обрисовать майбах экселеро мозгов много не нада

Дизайн приборной панели убил своей безвкусной минималитичностью!

Мда, это я даже не знаю как и назвать. Тачло кг/ам. 2 мильона, ага, щаз...
Нашим "умельцам", прежде чем делать супер-кары надо для начала научиться следующим вещам в автострое: аккуратность, надежность, качество, стиль... Вот когда научаться - тогда и на бюджетных авто нашего автопрома ездить будет не стыдно, и днища у меринов пиздить не придется...

Эрнест Царукян в журнале "4Х4 клуб" илюстрации рисовал автомобилей......
прикольно


ну а это ваще шляпа...то ж мне побъебка под бугати с кишками от мэрса...стилизованная под игру карбон аццкими дисками и стоимостью как 2 бугати.....

Больные люди.... по моему(((
Лечиться поздно им...

да ну, страшный на вид, а по вождению не че не могу сказать, не управлял им

За эти деньги можно купить Porsche Carrera GT + Ferrari Enzo, да еще и на Aston Martin Vanquish останется!!!!

А насчет этого чуда, ну не знаю... эмалированной ведро - все равно ведро!!!

за этот год руссаблят так уже заипал... слоф нет

не было б октябрьской революции, эта компания могла бы стать современным феррари, порше или мазератти. а сейчас она рискует стать просто тюнинговым ателье типа амг. надеюсь, в планах руссобалт всё же создавать свои авто, а не копировать, изменять, дорабатывать другие.

Добавлено в 11:19

скажешь своё мнение после того как поуправляешь. ок?)

пля, тока и могут, что подъепки делать за бешеные бабки
нет чтобы в натуре что-нить своё сделать