На пневмоходу

Внедорожник НАМИ-С3МУ на испытаниях; ~ 1970-й год

6 фото via

Внедорожник, оснащённый гусеничным движителем с пневмотраковой цепью был создан специалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) на базе автомобиля повышенной проходимости УАЗ-69

03

04

05

Завершающая

Каждый трак накачиваемый что ли?

Может ГАЗ 69?

На крутых литых дисочках!

Да, иначе как с гирляндой, перегорела одна - не горят все.

да там бы, походу, хватило и обычных 4-х широких баллонов, как спереди !

SESHOK , ну хоть бы подробности какие?

Нет, именно УАЗ
http://denisovets.ru/nami/namipages/namis3mu.html

После выработки ресурса автомобиля НАМИ С-3М, дальнейшие работы с пневмогусеничными движителями были продолжены на макетном образце, получившим обозначение НАМИ С-3МУ и построенном на базе ГАЗ-69. Основные изменения по конструкции сводились к установке вместо задних ведущих колес пневмогусеничных движителей от НАМИ С-3М и установке более мощного двигателя от «Волги».

Кроме того, ввиду применения нового движителя, потребовалось удлинить кузов (колесная база была оставлена прежней) на 55 мм, а габаритная ширина увеличилась на 200 мм (за счет увеличения ширины крыльев). Для избежания закапывания автомобиля передними колесами на слабонесущих грунтах, стандартные колеса были заменены на широкие катки с полнопрофильными шинами.

Испытания построенного ранее сочлененного НАМИ-0106 показали, что выбранная ранее трапецеидальная форма пневмогусениц оказалась неоптимальной. Наиболее эффективным было изготавливать пневмогусеницы из нескольких изолированных камер, расположенных параллельно – каждая камера имела свой вентиль, что позволяло устанавливать в них разное давлении, перераспределяя его по пятну контакта. Именно такого типа трехкамерные пневмогусеницы шириной 300 мм были установлены на НАМИ С-3МУ.

Это сообщение отредактировал SESHOK - 27.12.2015 - 20:48

До сих пор пытаются повторить.

так то хотел пост большой пилить про пневмогусеничники, там подробнее

...

Передние колёса на вертолетные сильно смахивают

SESHOK, а вот сейчас - молодец)
З.Ы. Вообще, вроде как сразу после войны интерес ко всем проявлениям полугусеничности сильно поутих.

тоже пробовали

такого ракурса не было.

После выработки ресурса автомобиля НАМИ С-3М, дальнейшие работы с пневмогусеничными движителями были продолжены на макетном образце, получившим обозначение НАМИ С-3МУ и построенном на базе ГАЗ-69. Основные изменения по конструкции сводились к установке вместо задних ведущих колес пневмогусеничных движителей от НАМИ С-3М и установке более мощного двигателя от «Волги». И где ИМЕННО УАЗ??????

Это сообщение отредактировал makar2067 - 27.12.2015 - 21:15

Я так понимаю одну похожую машинку тут недавно за 4 миллиона рекламировали?

и то и другое - правильно.

Да нет, совсем неправильно:
"Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года."

идейка то давно использовалась...