Практически идеальный троллейбус, Электрон Т191

Хотелось бы ознакомить вас с серийными образцами новой разработки - троллейбуса Т191 . Фотографии из интернета, текст авторский

12 фото

Новая машина представляет из себя классический по компоновке низкопольный троллейбус. Длина машины - 12 метров, ширина - 2.55. Мосты ZF, портального типа, тяговый двигатель (асинхронник) расположен за задним мостом слева.

Тяговый двигатель - Псковский ДТА-2У1 либо Харьковский АД-903. Оба варианта примерно одинаковы по своим характеристикам - способны выдать 180кВт с моментом 1160 Нм. Номинальная частота вращения - 1500об/мин, максимальная - 4000об/мин. Этого вполне достаточно для динамичной езды в пределах города и скоростей более 80км/ч при движении по пригородным линиям.
Система управления - транзисторная, основана на IGBT-модулях. Предусматривается три варианта: ПТАД-202М (Чергос, Санкт-Петербург), ENI-ZNT200 ENIKA (Польша) и SBU 20 CEGELEC (Чехия)
Гидростанция питается от низковольтной сети, привод компрессорной установки - классический трёхфазный асинхронный электродвигатель с собственным преобразователем 600/380

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:15

К чёрту цифры, ведь главное для пассажира - конечно же салон. Так вот, здесь он - идеален! В салоне 34 места для сидения, ещё 70 человек смогут ехать стоя. В настоящий момент это наиболее удачный, удобный и рациональный вариант в СНГ! У многих его аналогов (например Тролза Мегаполис) количество сидячих мест едва дотягивает до 20ти, и стоя ехать при этом тоже особо негде

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:16

Напротив средней двери - накопительная площадка и место для инвалида-колясочника

Планировка салона

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:16

Приборную панель тоже хочется назвать идеальной! Каждый "чих" машины выводится на бортовой компьютер. Здесь их даже два - один (левый) относится к силовой части машины (на экран выводятся токи и напряжения, режим работы тяговой цепи и так далее), второй (правый) отображает работу вспомогательного оборудования - отопление, освещение, двери и так далее

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:17

Над водителем располагается бортовой компьютер информационной система, устройство контроля изоляции и монитор камер видеонаблюдения

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:19

Стоимость такой машины ~160 тысяч долларов, что не так уж много за столь приличную технику.

Благодаря своему яркому и необычному дизайну у троллейбуса нет шансов остаться незаметным. Именно таким многие представляют современный общественный транспорт


Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:18

Совсем недавно общественности представили неожиданную версию этой машины - "электробус". По сути это тот же троллейбус, но питающийся от аккумуляторной батареи. Для полной зарядки новой машине требуется 6 часов, на одной подзарядке машина способна пройти в городском цикле около 200 километров

А до троллейбуса представители концерна приятно шокировали всех современнейшим трамвайным вагоном, о котором я расскажу в отдельной теме.
У меня всё, надеюсь кому-то было интересно!

И особая просьба обойтись в оценках и комментариях без политики

Замечательная тема и техника прекрасная! Спасибо за пост. Очень бы хотелось обновление троллейбусного парка, смену гребаный спринтеров на автобусы(спринтеры конечно не самый хлам, но все же), а про трамваи вообще молчу.

Ну что сказать. Выглядит очень хорошо.
Скоро на улицах? И где?

А кто производитель-то?

ТС спасибо.

И особая просьба обойтись в оценках и комментариях без политики- конечно без политики, а как же, ведь все эти новшества каждый год претворяются в жизнь!! просто те 28 летние троллики которые до сих пор ездят по городу, это вот те выше только под прикрытием! да к стати, а кто их будет закупать? ведь общественный транспорт он же частный... 160 тыщ зеленых это не шутки, да написано выше - Стоимость такой машины ~160 тысяч долларов, что не так уж много за столь приличную технику, а для кого это "не много"? что хозяева маршруток бросятся их закупать?

Общественный транспорт (электрический) - муниципальный

Это точно в России и для России?

В РФ продолжат закупать Тролзу если ничего не придумают нового , а этот для прибалтики и Украины останется по всей видимости из-за политики, трамваи в мск по крайней мере поинтереснее того что на фото ездят

Это сообщение отредактировал sleghome - 19.12.2015 - 02:29

Проблема в том, что все посты с упоминанием об Украине на ЯПе минусят. Обидно что игры олигархов и мудаков-политиков смогли так раздорить два братских народа.
Именно по этой причине в теме я ни разу не написал кто производитель.
Ну ладно, раскрываю карты. Производитель - концерн "Электрон-транс", созданный на производственных мощностях завода по производству теле-радио аппаратуры "Электрон"

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:35

Это где это ты видел частные троллейбусы? А за рулем узбекистонец, да? С золотыми зубами во рту?

Львов

Там вроде аварийный вихид и не электрон, а електрон.

Ну вот, только написал что производитель - Украина, сразу минимум три шпалы в тему прилетело

Это сообщение отредактировал Автобусник - 19.12.2015 - 02:46