История восстановления Мерседеса 1977 г.в., Daimler-Benz W123

На самом деле было это достаточно давно, около пяти лет назад, но что-то нахлынула ностальгия пока капался в архивах - решил всё же поделиться, создав при этом свой первый топик на ЯПе)

Лёгкая предыстория.

Куплен был внезапно в студенческие годы автомобиль Мерседес, по тому курсу за около 1 000 $. Лишь спустя пару-тройку лет я понял, что переплатил тогда раза в два с половиной. Но на момент покупки это был мой первый собственный автомобиль, я понятия не имел, что когда смотришь машину 1980 года (по документам, по факту чуть дальше) нужно лезть под днище, замерять компрессию там... ну хоть чё-то где-то посмотреть! Не-а. Продавал сосед по даче, поэтому осмотр проходил в режиме - "на ключи, а я пойду дрова для бани наколю пока".
Ну я сел, и первое, что меня зацепило - это обзор. Я видел капот до края и оба передних крыла. Когда ещё всё это поехало, причем так необычайно легко и плавно (я даже ни разу не заглох) - я понял, что больше не усну, пока эта машина не будет моей)) И даже отваливающиеся во время этой первой поездки детали на ходу на дорогу меня не остановили... А далее гнилой кузов, масло в двигателе, засраный салон... ууу, ребята... В общем продолжение далее с фото.

Таким я его забирал) Краска родная.
Оригинальный цвет №406 - "Кайеннский оранжевый". Правда, я сразу решил, что на оранжевом Мерседесе ездить не буду)

Вот таким был его интерьер. Не помню уже родного кода, но цветовая схема называлась "Табак".
Корона, да...))

Это сообщение отредактировал Quitter - 22.07.2015 - 11:27

Первым делом, разумеется, занялись кузовом. Автомобиль уехал в суровый подмосковный сервис на два месяца.

Ммм, аппетитно...

Мне попался очень хороший сварщик, дядя советской закалки за 50. Кое-где он создавал металлл из воздуха)

Уголки дверей наварились заново - их просто не было)
Неопытный влад ещё не знал, что на разборках нормальные двери валялись по 1500 рублей...

Работали ребята круглосуточно. Привёз помню как-то уплотнители новые и пистоны около полуночи - свет горит, ребята наяривают)))

Ни одна российская реставрация не обходится без участия государства Тайвань ;)
"Зато нОвИй ээ"

Спустя где-то полтора месяца я уже приехал посмотреть на покрашенный автомобиль. Лили наружку с проемами, без полного разбора.

Таким мне его притащили на тросу с покрасоШной) Мотор каким-то образом сдох, стоя в цеху и не заводясь.

После первой мойки. О моторе чуть позже.

Поставил колхозные белые поворотники (пацан ещё совсем)) и кое-как отыскал оригинальные колпаки. Это его первый более-менее законченный вид. Ага, а будет ещё второй, третий...)))

Подсмотрев в интернете рецептуру, покрасил колпаки по "заводской схеме" )

Хотя вообще это делается с помощью специального оригинального трафарета. Поэтому немного с неровностями... Издали смотрелось хорошо)

Чуть позже я протрезвел и поставил родные поворотники. В купе с "правильными" колпаками это уже было похоже на W123.

Жаль, изначально достался с не оригинальным люком. Но предложения срезать крышу и вваривать другую с родным люком меня что-то так и не воодушевили... И так неплох!) Зато прозрачный))

Это по картинкам всё может показаться радужно и весело... На самом деле, все эти месяцы мне не давал нормальной жизни мотор. Родной М115.954, карбюраторный 2.3-литровый R4 кусок железа, у которого была пробита прокладка ГБЦ, как следствие ОЖ в масле, далее стуки, которые не прекращались после переборки мотора... В итоге он мне надоел и я настроился на свап)

Был выбран мотор М102 того же объёма, но с нормальным зажиганием и уже впрыском Jetronic, который ставился на W123 с 1980 года. Донора мне нашёл один знакомый, фото самого автомобиля пока найти не могу... Это был сарай 1985 года с отгнившими лонжеронами, но его мотор работал безупречно...)

Было принято решение перекидывать всё в сборе) Знакомый механик оказался очень талантлив. Мы перекинули Мотор+АКПП не разъединяя вместо моего Мотора+МКПП, с подключением, кое-какой проводкой и т.д. за 3-5 дней. Бонусом мне достался ещё и ГУР от донора, которого в базе на моём 123 не было!)

В донорском ДВС, при пробеге на заклинившем одометре 380 000+ (реальный никто никогда не узнает))) мы заменили только расходники - ГСМ, свечи, провода. После установки и до продажи я не открывал капот больше года) Только для доливания жидкости стеклоочистителя. М102, #ули тут...

И вот казалось бы всё... Но нет. В один прекрасный день я увидел брошенный W123 в одном из переулков Москвы. Он стоял там более 10-и лет. А привлекли меня на нём колёса "паутинки", о которых я всегда мечтал. После некоторых манипуляций, вышли на хозяина и забрали всю машину))

Автомобиль простоял на улице десятилетие. Мотор дизельный 2.4. Мы приехали, сдули с него 1 см пыли, поставили аккум - и он завёлся. Мы не вызывали эвакуатор - он уехал в гараж своим ходом))

Донор колёс))

Похоже пост уйдет в золото еще до окончания, отличное начало ТС!

А далее следовала головокружительная эротическая драма с восстановлением этих дисков... в одной известной конторе лишь за полировку бортов мне врезали 16 К. Это по ценам 2010-2011 г. Начитавшись интернетов и советов было решено - восстанавливать своими силами!

Был подготовлен станок.

После 2 дней интимных игр с шкурками, пастами и почти баком сожженного бензина (а у W123 штатно это больше 60 л) был рождён результат...)