Немного не то, чтобы развлеку, чуть подумать и не скрипеть. Про Жигули.

Ведро с гайками говорите ?
А половина России на них отъездила на работу, на дачу и в отпуск.
Между прочим, когда появились ВАЗы, первый раз в жизни и гаражные ремонтники и служители автостанций
осознали что можно не гробить руки, отворачивая неотворачиваемые гайки как на Москвиче (Опеле),
а элементарно отвернуть их ключем и быстро поменять тормозные кололодки например, народ вздохнул.
До этих "ведер" наш автопром выпускал замечательные машины.
" Победа " например. Через 26 000 км полагалось вскрыть двигатель и поменять (или очистить) поршневые кольца.
" Волга ГАЗ 21 ", смазка узлов подвески каждую 1 000 километров.
В комплект к "Запорожцу" прикладывался шприц для смазки шарниров нигролом ( каждые 500 километров ).
Это был некоторый мрак и обязательный гараж, где вместо дачи наши отцы проводили выходные.

Когда появились первые "Жигули", был некоторый ступор у автолюбителей.
5 тыс. километров, 10 тыс. километров, 50 тыс. километров, а ничего ремонтировать не нужно !
Лей масло и меняй фильтр, все.

Это я в защиту конвеера в Тольятти.
Отличный конвеер и сыграл он свою роль процентов на 80-90.
Он первым показал в СССР какой удобной и функциональноцй может быть машина.
Он первым показал сегодняшние принципы выбора тачки.


P.S.
"зубило" общеизвестное, ВАЗ 2108 и дальнейшие модификации.
Я на нем 120 по дождю и хреновым дорогам.
Машины в потоке теряли управление и улетали в кювет, а это "ведро" уверенно держало дорогу и ни разу не подвело.

5 лет,10лет,50 лет,а ничего в производстве менять не нужно!

Это сообщение отредактировал georgigolova - 23.06.2015 - 23:15

ТС ты еще с телегой параллели проведи. А в одном ты прав! Пусть автотаз работает, чтоб люди могли смотреть и сравнивать! И понимать чем ведра отличаются от автомобиля!

Р.S А может ты просто тролль ?

Так про то как начинали никто и не спорит, а потом, а расти дальше. Танк Т-34 - шедевр танкостроения, чего сейчас на нем не воюют?

и ВАЗ настолько обрадовался, что празднует этот факт уже хренову тучу лет

Но начинали-то хорошо.

Показал, показал. Но это в прошлом.
Сейчас что? Миллионы бюджетных вливаний, неконкурентные машины. Но продаются ведь!

Могли, скорее всего, ещё лучше, если бы не дружба СССР и итальянской компартии )

сравнение опять же только с советским автопромом,иномарок то не было,а если бы ли бы...

За ВАЗ всегда зелень!

В свое время машина была действительно инновационной, жаль долгое время жигуль не развивался. Но все впереди!

У меня к нашему вазу только одна претензия в основном. Он рассчитан на каких-то азиатов в плане места водителя. Ни в одном нашем авто с ростом чуть более, чем 1,90, я разместиться удобно не смог. Да, можно ездить, да в далеком 98 2107 был пределом мечтаний, но даже пересев в более древний форд эскорт аж 85 г.в. после жиги по эргономике для водителя это был просто другой мир. Ну и про безопасность можно не говорить...
p.s. мой приятель при росте метр с кепкой вполне доволен нашими авто и дискомфорта от перемещения на них не испытывал.

Ну принципе ничего не изменилось. Тот же конвеер, те же машины.

Согласен! Еще 20-30 лет назад Жигули были отличной машиной. Замечательной для своего времени. Первую "девятку" купил в 1989. Ох, и радости было! Я был нереально крут, все деффки были мои))

Лада Веста Лада Веста...кому и кобыла невеста)

Ну, в шестидесятые, когда всё это создавалось, средние рост и вес были всё-таки заметно меньше нынешних. Обратите внимание, машины, выпускающиеся десятилетиями и многими поколениями, с годами также растут Тот же нынешний Гольф и первый сравнить. Не говоря уж про Корсу, например, и довоенный Кадетт ))
А так да, я как-то со своими 198см проехался сзади в 2108. Это, конечно, полный, абсолютный пиздец.

Никто не спорит про начало! "Автомобиль года" и все такое (я про Fiat 124)! Но, блин, 40 лет выпускать одно и тоже - это никуда не годится!

Только на Победе, передний лонжерон на 15 болтах стоял. И три точечных электрозаклепки по сопряжению с моторным щитом. И никто кольца после 26000 не менял. И масляный насос стоял на улице, а нее в поддоне. Такие дела.
пс. И радиоприёмник ламповый был. Звук такой теплый. 20 минут работы, и кривой стартер в помощь.

лучшей аэродинамики, из советских машин, чем на 2141 я не встречал..

Глпвный минус ВАЗа — экономия во всеем в чем можно, в погоне за удешевлением машины. Летит всякая мелочевка. В итоге столь плохое отношение к марке. А если будут ставить качественные компоненты, машина станет по цене в ровень с иномарками и продажи уйдут в ноль. Это замкнутый круг Ваза.

2 года на вазе 2104 ...ебаный стыд
Будь мужчиной-умри достойно АвтоВаз..

Ну не у всех есть деньги на иномарку

Да, для своего времени, ТАЗ был реальным шагом веред, но этот шаг, увы, завис на десятилетия...
Ну а что - пипл и так хавает даже кирпичеподобные семерки. А что - недорого и запчасти в каждой булочной продаются...
А запчасти для жигулей, как бензин или масло дня нормальных машин - без ни они не поедут

Извечный компромисс-новый таз или трех-пятилетняя иномарка. Я выбираю последнее.

Я купил иномарку за 10 т.р. - не весть какие деньги, подлатал ее и гоняю бед не знаю - вряд ли жигули можно приобрести за такие деньги