В Volkswagen создан литровый двигатель, мощностью 272 л. с.

Компания Volkswagen рассказала о новейших достижениях в разработке бензиновых и дизельных двигателей, обеспечивающих высокие показатели мощности и эффективности.

Одним из представленных агрегатов стал трёхцилиндровый бензиновый мотор TSI серии EA211. Эта силовая установка при рабочем объём в 1,0 литра развивает мощность в 272 лошадиных силы, а крутящий момент составляет 270 Н·м. Такими выдающимися показателями двигатель обязан одноулиточному турбонагнетателю и электрическому компрессору.

Ещё одной новинкой стал 6-литровый W-образный 12-цилиндровый двигатель TSI. В нём совмещены две системы впрыска, которые ранее использовались параллельно: система непосредственного впрыска топлива (FSI) и система распределённого впрыска топлива (TMPI). Кроме того, в агрегате применены такие разработки, как пригодная для эксплуатации на бездорожье система смазки с переключаемым масляным насосом, система охлаждения с интегрированной функцией терморегулирования, система двойного впрыска топлива (впрыск под высоким давлением в цилиндры и впрыск под низким давлением во впускной коллектор) и двухступенчатый турбонаддув. Довершают картину система управления двигателем с двумя блоками, система «Старт-стоп» и возможность отключения части цилиндров.

12-цилиндровая силовая установка обеспечивает мощность в 608 л. с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 900 Н·м в диапазоне 1500–4500 об/мин. Двигатель способен разгонять автомобиль (в зависимости от модели) до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. Причём выбросы CO2 оказываются менее 250 г/км в новом европейском цикле движения (NEDC).

Наконец, Volkswagen представила новый двухлитровый дизельный двигатель TDI, отвечающий требованиям стандарта Евро 6. Мощность этой силовой установки в зависимости от модификации может достигать 204 л. с.; крутящий момент — до 450 Н·м Пруф

Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 18.05.2015 - 23:16

одноулиточный турбонагнетатель... где ты?

один вопрос на сколько сотен км его хватит?

Да это они супратека вхуярили, вот и поперло
Хули в первойпередаче пиздеть не будут

Это сообщение отредактировал Kigo - 18.05.2015 - 23:17

Одноразовый мотор.

ждём ,, поллитровый,, двиган :)))))

К тому и идет.
Слышали новость - на S-классе планируется 4-х цилиндровый мотор ставить?

Это сообщение отредактировал KEN12 - 18.05.2015 - 23:18

И абсолютно неремонтопригоден, надо полагать. Тенденция печальная.

ну километров хоть на 15тыс хватит его?
на F1 такие двиглы еще может и разумно использовать, там они как расходный материал - но потребителю такое фуфло сунуть вообще не вариант.
Я все больше склоняюсь к тому, что бы купить старый добрый амерский атмосферник V8 - он переживет все эти 1-литровые банки

Это сообщение отредактировал MrShamanOFF - 18.05.2015 - 23:20

я только зазеленкой

Залито масло на весь ресурс мотора

Это сообщение отредактировал raven123 - 18.05.2015 - 23:19

Случаем не одноразовый? Доехал куда надо - выкинул, другой вставил - поехал дальше.

Ну ВАГ уже прославился своими долговечными моторами.Некоторые аж 40 000 до капиталки ходят))

Ровно на столько, на сколько завод-производитель дает гарантию, потом начнет сыпаться. Сейчас им увы не выгодно делать крепкие и надежные автомобили.

Дебилы, кто купит бибику на этом...

Мне бы 100 грамовый,а то че-то сыкотно на таком гонять

Судя по 3й фотке клапана часто менять прейдется

На пробке экономия, на масле!
ТО до 45000
Красота !

А других скоро и не будет.
Даже хонда начала ставить турбомоторы на потоке

Фоксваген групп - бессменный лидер движения по превращению АВТОМОБИЛЕЙ в одноразовые жоповозки.

Дык, на Jaguar XJ уже ставят двухлитровую четвёрку.
Четвёрку.
Двухлитровую.
На Jaguar XJ.

Вот так просто можно будет просто купить какую нибудь шкарбонку с литровым мотором, а транспортный налог заплатить как за автомобиль премиум класса.