Москва-Ванкор, или как мы гнали Ниву на севера.

Началось все с того, что нам для дела там нужна была машина. Суть да дело, остановились на Ниве, обычной Ниве -212140, инжекторной, трехдверной. Покупка авто в нашей стране сродни покупке космического аппарата, но манагер Денис сделал свое дело отлично и уже через полтора часа мы стали счастливыми обладателями детища советского автопрома. Этому, правда, предшествовали несколько дней созвонов и одного дня осмотра с той целью, чтобы выбрать менее ржавый автомобиль из имевшихся в наличии и отказаться от половины опций, в него напичканных. Отказзаться, в итоге, смогли лишь от сигнализации за 22000, с обратным запуском. Но сигналка, которая стоит 5% стоимости машины… обойдемся и ключами. Я понимаю, что дилеры зарабатывают на таких вещах ,как опции, но… я себе такую же сигналку за 7000 поставил.

58 фото.

Выбрали машину, поставили на учет, довольно быстро, кстати, за полтора часа, воскресенье, утро.
Следующим шагом было довести ее до ума, ибо гнать ее в край низких температур. Для этого договорился со знакомыми мастерами из гаражей, не к официалам же ехать! И начал собирать необходимые жидкости. А еще, поменял родные шинки Кама на человеческие Bridgestone Blizzak шипованные, размерности 215/65/16, которые отлично встали на родные штампованные диски, вопреки и супротив тому, о чем мне утверждали просвещенные личности на Нивовском форуме. За 4500 км шины не подвели, тьфу-тьфу, ни разу, дорогу держат уверенно, на льду и снегу ведут себя великолепно, да и сама машина стала смотреться как-то благороднее, что ли.
Опять-таки, начитавшись форумов и наслушавшись советов, сделали по- своему и с заменой родных масел и жидкостей. Ребята, которые делали, вздрагивали, говоря о том, что в нее было залито на заводе. Залили, в итоге, в двигатель синтетику 5-40 тоталевскую, в трансмиссию и мосты- 75w-90 манноловскую, прошприцевали все что можно и протянули всю ходовку,. А то задний мост хотел поехать своей дорогой. Долили тормозной, поменяли жидкость в гидраче на зеленую лендроверовскую и сменили антифриз, а то там хрен пойми что с чем было залито. Машина после этого поехала на уровне иномарки! Все мягонько переключается, ничего не ревет, не дергается, не скрипит, красота! Прикупив верхний багажник (для дела нужен), мы засобирались в дорогу.
Пара слов о наметках на маршрут. Так как выезжали через славный город Красноармейск (там я подбирал напарника), то и ехали до самой Уфы по М-7. Времени у нас было неделя, поэтому не особо и торопились, наметив, что проезжать нам по 700-750 км будет оптимально. Жизнь, правда, внесла коррективы, но это даже к лучшему оказалось. Итак, 9 марта, 8 утра, Красноармейск,

Цель первого дня- Чебоксары, там музей пива, там родина- мать Чувашская, там я не был. 3 основных фактора. Сразу скажу, с трафиком нам на всем пути повезло. Машин практически не было, все пробки были навстречу нам. Еще один интересный момент- в паспорте на машину прописано, что заправлять ее надо 95-м бензином. Сразу решили, что лить будем 92-й, ибо где на севере найти 95… и фиг с ним, с катализатором и выхлопом евро-5, переживем. По деньгам на 4400км вышло на 17 с лишним тысяч рублей. До Сургута бензин стоил 30.5-33.5р, после Сургута начал резко дорожать до 36.9 в Новом Уренгое за литр.
Вечер первого дня в Чебоксарах.

Чебоксары- Вид с Московского моста

Чебоксары. Местный Арбат. Бульвар купца Ефремова

Чебоксары. Монумент "Мать-Покровительница"

Введенский собор

местный житель

Чапай!!

Несколько слов о чебоксарском пиве: я за малым не успел в их музей пива, но там был при музее бар-ресторан. И попробовал там офигительного местного пива! Так как не пью светлое, выбор сузился до двух темных и одного нефильтрованного. Не мудрствуя лукаво, взял всех по одному))

К ним гренок с чесночным соусом, шикарно! И за смешные для Москвы деньги. Все вместе менее чем на 400р вышло. Теперь его советую всем! А в музей в следующий раз, значит…

Жили в Чебоксарах в гостинице «Мир», номера квартирного типа, по ценам –могу потом рассказать, кому интересно. Единственно, что сделали неправильно,- надо было сразу через один известный сайт бронировать гостиницы, было бы дешевле ( в Тобольске- аж на 20% вышло), да и выбор больше. Но «Мир»- гостиница неплохая. Такси дешевое, до центра- аж 110рублей! И таксисты вежливые, все покажут, все расскажут, куда, че и как- объяснят, а могут и свозить показать.


На фото- бар при музее пива. Слева направо: нефильтрованное "пшеничное", темное "мартовское" и темное "леди-ночь".

Утром выехали по М-7 на Уфу. Дороги по Казанской губернии, в основе своей, сделаны уже, ехать довольно приятно, машин, как я и писал- мало. На каждой заправке- мечети.
На всех фоумах, да и все знакомые, кто там ездил, пугали нас гайцами татарскими и башкирскими. На деле же, ни один нами не заинтересовался. У Нивы, видимо ,есть магическая особенность-не привлекать внимания гайцов))

Далее путь наш лежал через Елабугу (объехали по краю, так что вывеску Елабугагаз я не увидел) и Набережные Челны.

Набережные Челны. Памятник воинам- интернационалистам

В Челнах, глазея по сторонам, промахнулись мимо поворота и, пока объезжали, сделали вывод, что асфальт в городе кладут, более-менее периодично, только там где идет путь М-7. А остальной город- это опытная площадка для проверки качества сборки и внедорожных качеств выпускаемых КамАЗов. Кстати, никто не в курсе, можно ли к ним на завод с экскурсией попасть?

Набережные Челны, улица, вроде бы, Технологическая, справа от нас НТЦ КамАЗ

А потом началась Башкирия… Самые отвратительные дороги на всем пути –там! Самые унылые виды- там! Самый серый город из тех, где мы ночевали –Уфа. Правда, справедливости ради, жили мы не в центре, а недалеко от парка победы. Да и приехали через сутки после ледяного дождя. Но! Почему там никто не убирает дороги, тротуары? Идешь и боишься, то ли снизу подскользнешься, то ли сверху ледяной ком грохнется. И о дороге: ну неужели сложно сделать дорогу, хотя бы у въезда в город, минимум в 4 полосы? А то ощущение, что с черного хода заезжаешь. Да, там есть широкие куски, но асфальт на них, такое ощущение, прошли плугом. И полное отсутствие разметки. Этим грешила не только Башкирия, на трассах и в городках с разметкой вообще проблемно было, но она была, даже в горах была, какая-никакая, кое-где, а в Башкирии ее, практически, не было нигде, ни на трассе, ни в населенных пунктах.

Уфа. ул. Первомайская

Это сообщение отредактировал Feofaniy - 23.03.2015 - 09:34

Уфа. Памятник Матерям.

Что в Уфе понравилось, так это местная шаверма. Очень вкусно и сытно. А в самом городе не понравилось ,что ничего не подсвечивается. Что, кстати, удивляет, видимо, не только меня, но и местных. Поэтому, собираются они у вечного огня у памятника Матросову и там тусят. Тепло, светло))


Комплекс мечеть-медресе "ЛяЛя- Тюльпан"

С Уфы срулили в 6 утра, так как планы переиграли и решили махнуть до Тюмени. Особо, повторюсь ,не торопились, старались ехать только по светлому времени и получать удовольствие от дороги. Времени было -2 часа от московского, поэтому выехали, было еще темно. На рассвете собрали все туманы и выявили главный косяк Нивы, с которым, с переменным успехом, боремся и поныне, - постоянно внутри запотевает. Перепробовали многое, но как только влажность повышается- все, пиши- пропало, три стекла..

М-5, она же Е-30

Рассвет

Въехали на Урал- и там нам несказанно повезло, выглянуло солнышко! И ехать сразу стало приятнее, ибо виды там безумно красивые!

Извините, местный интернет такой непостоянный...


Урал. Недалеко от Сима

Урал. Мост через р. Катав

На Урале твердо решили заехать в Златоуст. Уехали оттуда, естественно, не без подарков. С ножиками)) Времени искать кустарей не было, поэтому заехали в «АиР». Дело было именно в самом фетише- купить нож в магазине при заводе в Златоусте)

Златоуст. На въезде в город.

Златоуст. Храм Святого преподобного Серафима Саровского

Вид от храма на город