ЗИЛ-157: Вторая жизнь для легенды

Это про что?

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 3.04.2014 - 18:17

Бля, и колёса не в ту сторону надеты... если делать так на совесть.

печка еще в нем зашибись, гоняли на рыбалку в начале 90, по мелколесью ебашит- загляденье

Лебедка кстати у него от раздатки приводилась - и если заглох его "мощный и надежный" двигатель, то лебедка была бесполезна.

Это сообщение отредактировал maxusoff - 3.04.2014 - 18:21

Есть такая херня, промежуточный распредвал..... Его бывалые камазисты "поросенком" называют....

РАсскажу тебе внедорожный сикрет.
Одетая "протившерсти" елочка очень бодро из склизкой колеи выпрыгивает.

хм.....какой то секретный секрет... не слышал

Это сообщение отредактировал kotyes - 3.04.2014 - 18:25

Не стоит слепо цитировать "вики" или какой нибудь другой ресурс.Да...действительно во время ВОВ ЗИС-5 получил прозвище "Захар",а если быть более точным "Захар Иванович".НО...ЗИЛ-157 в войсках и в нархозе также называли "Захаром",а еще - "колуном","крокодилом","зурсом"...вариантов масса..и они напрямую зависят от времени и места действия.Насколько я слышал - самые распространенные прозвища все таки "захар" и "колун".
Ну а своеобразное "наследие" в названии от неприхотливого и надежного "дедушки" ЗИС-5 как раз косвенно подтверждает не меньшую (а может быть даже - большую) популярность ЗИЛ-157 в "народе" ...его отличную ремонтопригодность и опять таки - неприхотливость,простоту в обслуживании и надежность.
Теме бесспорно зелень!

Ну да - с передним левым фэйл - видно не смогли разобрать и перевернуть

по этому колеса обуты по разному? че же они правое не перебрали по "внедорожному"?

Это сообщение отредактировал maxusoff - 3.04.2014 - 18:26

да - Колун это весчь!только сцуко руль тяжело крутить)

Ну либо они продвинуты джиперы, либо просто скупердяи с одной запаской )

Захар? Я его знал под именем "Мормон"

Когда был маленьким мой папка тоже работал на таком ЗиЛе "с круглым кампотом"

Свою машинку до сих пор так и вожу....

Еще пара побасенок про трумана.
На работе водила работал.
Когда молодой приехал на север, то выдали ему Трумана с военной консервации из первых годов выпуска, с шестью раздельными краниками на подкачку и с поднимающимся передним стеклом.
Когда он ставил его в бокс - то глушил включив пятую. Так оставлял ночевать. Утром приходил, включал массу, выжимал сцепление и двиг заводился.
Однажды после работы нужно было сгонять по личным делам. Но завхоз уже слился с работы, а нужно было заправится, т.к. полбака бы не хватило. Порашившись по гаражу нашел 40 литров соляры. В заведенный труман залил эту солярку и поехал. На пятой авто не ехал, но на четвертой пердя и дымя как паровоз вполне себе тянул.

Красавец. Единожды ездил на таком, мощно.

переднее левое колесо - стоит задом наперед

В начале 90-х другу выдали зарплату "мормоном". Стоял он на задворках с размороженным движком.А мы тогда решили на время отпуска побыть вольными старателями (Колыма, однако), и транспорт свой был ой как нужен. Стали приводить ЗИЛа в порядок. Повезло с запчастями-на разгромленной автобазе нашлось множество запчастей, никому, кроме нас не нужных. Короче говоря за пару недель привели мормона в христианский вид, установили кунг, сварили печурку , установили нары и стол. Первый выезд "на золото" показал, что жрёт машинка 1л на1 км., благо добираться до места всего 70 км, что вполне устраивало нас.Зато сам путь...Подъём на перевал ещё терпимо, несмотря на крутизну, спуск тоже, а вот у подошвы сопки-болото, метров 40 шириной и глубиной с метр, прошли за 40 минут, пару раз поддомкратив и подложив брёвен, он ведь лёгкий, мормон-4, кажись, тонны Потом попали под дождь. Кто не в курсе-есть такие места в России, где небольшой дождичек превращает ручеёк в бурлящий поток буквально за полчаса. Врать не буду-мормон шел по фары в воде, троил, пердел, выбирались на островки, давали мотору прочихаться и снова вперёд.Вот тогда и оценили его . А потом ещё приобрели"полухода"-ленты с грунтозацепами ввиде скоб, надеваются на задние колёса-тогда вообще никакое бездорожъе и болотины нипочём.Три года, каждое лето ездили мы в тайгу, на рыбалку. Много чего случалось-то раздатка отлетит(!) , то "поросёнок" отвалится, то бензин левый, с маслом, попадётся, всегда всё устранялось в полевых условиях. Вот такая отличная машина этот ЗИЛ 157-й

У меня знакомый на базе "Колуна" передвижную баню запилил!

Учить то учили . Но если момент прое..eшь пальцам пиз. ц .

Сие называется карданный вал.
Так вот, у Трумана "поросенок" только между МКПП и РК, между мостами его нет, у него на каждый мост идет индивидуальный кардан от РК.
Еще поросенком называют промежуточный опорный подшипник карданного вала.

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 3.04.2014 - 19:53

А ЗИЛ-158, кто помнит ? Ведь тоже легенда !

"Захар"!! я на нем учился и права сдавал.зверь, сцуко! руки болели-гура нет)). плюc жирный.много вспомнилось....

У меня дядька на таком в лесхозе работал. Как он лазил по всяким болотам и прочим ебеням!!! Когда в детстве кактался, восторга предела не было.
А у брательника двоюродного там же в лесхозе такой же лесовоз был.

А на левой стороне машины правильно надели. Давай еще один секрет.