ЗИЛ-157: Вторая жизнь для легенды

Не для леса. либо ооочень серьёзно усиливать. закинь 15-15 кубов и полетят у тебя и чулки,и рама.

Грузоподъёмность-не фича данной машины. И даже 131 тут,хоть и получше,но уступает дизельным собратьям.

шикарный аппарат!

У нас на дорогах не только эти супернадёжные агрегаты встречаются, но и студебекеры, что лишний раз показывает на неубиваемость и недорогое обслуживание этих "агрегатов"...

Шесть лет по работе ездил на таком в юности, не водителем разумеется водитель был Михалыч, похож на медведя Балу из мультика, руки накачал он на этой клятой баранке, один раз на кочке ему рулем палец поломало И правильно, нечего пальцами баранку обхватывать - ГУРа то нет.

Прикольные дворники на сжатом воздухе

Колеса, точнее ось может открутиться на задних мостах и выехать на встречную полосу.

Карданы при движении по пересеченной местности, где нужны большие ходы подвески рвались на раз.

Рубашка охлаждения постоянно текла, много мелких дырочек Михалыч затыкал спичками, а для дырочек побольше тесал лучину.

Что еще? А ну да - перед техосмотром его подвеску, раму и прочие причиндалы кошерно красили кузбасслаком.

В кузове была лавка для молодых специалистов (вроде меня), трясло там просто пиздеццки, но я и в кузове умудрялся спать - ибо дело молодое и ночь нам не для сна в молодости

А самое интересное - это не старый был автос то, а пришел к нам в контору на эксплуатацию из военной части с консервации и совершенно без пробега

Как тезка позеленил.
Хотя емнип "Захарами" именовали ЗИС-5, а это чудо автопрома за характерный профиль капота называли крокодилом или Трумэном.

Зачетная машинка!

Пердун тот еще!

Я на таком воевал ГСВГ 1987-1989... Ностальгия... Руль не провернёж на месте

наверное наоборот - с гидроусилителем это модификации.

Хорошо все, только пальцы на бездорожье выбивает.:)))

Добавлено в 17:51

По моему Вы ошибаетесь. Вся техника, полученная СССР по ленд-лизу, в полной комплектности, должна была отдана США. Кроме разбитых, на что составлялась бумага. Где-то читал про это.

А встречался Зис-151. Более похожий на Студлбекер, чем Зил-157.

А у меня 137 еще была

Я когда служил и нас в "поле" загоняли на нашем "колуне" стояла цистерна с водой на 1000 литров примерно , она была соединена с системой охлаждения двигателя .
Короче завёл движок и через пару часов горячая вода в любом уголке Земли .

Это сообщение отредактировал HUNTER63 - 1.02.2015 - 21:38

эх машина - весчь! когда служил у нас таких много было, называли - Трумэн , с кунгами , короче нас в кунгах возили на дежурство , зимой бля по целине по снегу хреначил по фигу

Хороша тачка,вот только если-бы не отсутствие ГУР...и жрала-бы поменьше..

Захар...

За колуна, лови...

Вот тех.характеристики, некоторые поражают -
дорожный просвет, мм 310
колея передних/ задних колес, мм 1755/ 1750
наружный радиус поворота, м 12
мощность двигателя, л.с. (кВт) 110 (80,9)
(с ограничителем число оборотов)
при 2800 об/мин
рабочий объем, л 5,38
максимальная скорость, км/ч 65
расход топлива, л/100 км 38,5
объем топливного бака, л 150 + 65
запас хода, км 560
степень сжатия 6,5
грузоподъемность по шоссе, кг 5000
грузоподъемность по грунту, кг 3000
масса буксируемого прицепа, кг 5000
полная масса, кг 10200
снаряженная масса, кг 5050

Это сообщение отредактировал perfumery - 1.02.2015 - 22:16

В конце 90-х у нас распродавали такую технику в армии. С хранения новый ЗИЛ-157 я купил за 6000 руб теми деньгами (или 6 миллионов, уже не помню) короче точно помню что он мне обошелся в две моих зарплаты. Пробег был на нем что-то километров 300-400. Лебедка, кунг. Служил я тогда в ЗАБВО, Читинская обл.
Дооборудовали его печкой, двумя лежаками, столом. Рыбацкая машина. По грязи ползал аки ацкий сотона. Через год начали сыпаться мосты, пробило прокладку под ГБЦ. Продал я его. Хорошая машина, но очень маленький ресурс двигателя, ходовой. Да и бенза жрал скотина. ГАЗ-66 для этих целей оказался намного лучше и практичнее.

Он,не?

Добавлено в 22:33

Эх,а на новой машине это шестерочка как работала ,на холостых,рядом стоишь и не слышно почти,только легкое шипение.