Китаец, который смог, получить 5 звезд EuroNCAP

Это уже второй китайский автомобиль, показавший отличные результаты в EuroNCAP. Первым был Geely Emgrand, правда там 4 из 5-и звезд: http://www.euroncap.com/results/geely_emgr...7/2011/462.aspx
А многие до сих пор считают китайские автомобили полным отстоем, коем они были лет 10-15 назад.

Это сообщение отредактировал redlaber - 27.09.2013 - 11:26

Я в апреле себе взял Emgrand за 470 (1.8, комфорт). За полгода владения проблем не возникало, единственно шумка слабовата. Много машины за мало денег + безопасность 4 из 5 по нкап. Этим и взяли.

Не правда. Я работаю с китайскими автомобилями (Запчасти). Официал Lifan Chery Geely и др в своём регионе. Китайцы никого не кидают. Запчасти есть. Если авто таких много, то и з\ч много и если у вас китаец "один такой на пол России" то и с запчастями похуже. Но всё можно привезти!!! Только идут, иногда, долго из Китая и это минус перед ТАЗами.

Цена?

Что-то мне подсказывает, что это далеко не 300 000 рублей. А как бьются китайцы за 300 мы знаем.

Это сообщение отредактировал partymonster - 27.09.2013 - 12:35

Еще известно как бьются приоры за 450 тысяч.

У меня, вот, в соседнем дворе тоже эмгранд стоит. Сиденья еще в пленке, а внешний вид и ЛК покрытие уже как у десятилетней европейки.

Приора набрала 10,56 по методике EuroNCAP из 16 возможных. При чем здесь 4 балла "десятки"?

Это сообщение отредактировал partymonster - 27.09.2013 - 12:37

они уже идут, и прогресс налицо.

При том что АвтоВАЗ любит "модернизацию". Из девятки слепили четырнадцатую, из десятки - приору. Поэтому и пишут "десятка". Очередной вазосрач не хочу разводить, сам ездил на тазиках. И разницу в качестве я вижу. И никогда я на ваз не сяду опять, кто бы что мне не говорил.

Достаточно сравнить то, что они производили 10 лет назад и сейчас, чтобы понять, к чему все идет. И сколько марок появилось за 10 лет, и сколько моделей они за это время выпустили. И насколько каждая новая модель была лучше предыдущей.

Лет пять назад они уже были не хуже тазов по качеству и сборке. Теперь они уже ближе к корейцам, а вазы и зазы сосут. Вон у нас в Украине уже их собирают. А следовательно, с запчастями проблем не будет и обслуга уже есть. В России как я понял та же хня.

Я еще года три назад говорил, что где-то после 2012 года уже можно будет смело брать китайцев. Хотя в городе уже немало их ездит, причем 3-5 летки и вполне себе ниче. С зч правда натуги на старых моделях, но потихоньку сеть расширяется и эта проблема тоже отходит.

У китаез при их возможностях все карты в руках. Они быстро поняли, что на говне далеко не уедешь, и сильно подтянулись за последние годы.

В нашей конторе две машины. Первый JMC (китаёза), вторая Газель(россеянское производство) . Газель длиномерка. Купили чтобы длинные грузы возить. Так вот. Китайца загружали швелером, большим количеством. Но так как длины не хватало швелер торчал наружу. У него аж жопа проседала. Хоть бы хуй. Загрузили как то газель габаритным грузом, то ли трубы были, то ли тот же швелер. Тож наружу выглядывал. В итоге задний борт газели просто СМЯЛСЯ под тяжестью. Глянул на метал у того и у другого. У китаёзы толщина борта 1-2, у газели блять толщина как у листового, который на заборы ставят. Так что не все китайцы гавно.

Если китайцы будут делать авто на 4-5 звезд евронкапа, и при этом не разваливаться через год - то стоить они у нас будут ровно столько-же, сколько сейчас стоят корейцы, и хрен вы что с этим поделаете. Как говорится, дорого, качественно, стремно - выбирай любые два))) Для любителей качественно и стремно уже есть понтиак ацтек и фиат мультипла))) Могу предположить что это авто что разбили - это просто демо-кар, в реалии будут собираться бюджетные поповозки вроде чери амлета и копий тойот с саморазборным литьем - у этой компании богатый опыт производства всякого фуфла за три копейки.

Привет защищателям автотаза. Сколько лет у нас пытаются построить машину? Сколько раз вместо машины получался брекет говна на колесах? Танки умеют, машины - нет.

Хорошая попытка, китаёзы...., но НЕТ!!!

Во-Во!!! Ценообразование - интересная штука. Что действительно стоит денег и сколько заложено в стоимости не имеющего отношения к качеству, дизайну и т.д. А еще почитайте, как, за что и сколько работают китайцы на заводах.

Это просто немного переделанная рено лагуна второго поколения, у которой тоже 5 звезд

Реклама очередной консервной банки (по отношению к конкурентам в цене), как и FAW , они у себя нихрена не могут миллиардный рынок завоевать, вот и пиарятся тут.

Любая "машина" за три копейки и безопасность дает на три копейки. Ожидать от китайца за 7-8 тыщ баксов чего-то большего, чем от той же чепырки тупо. А учитывая то, что у нас не пускают дешевые ино, остается только и уповать, что на китаез. Либо автоваз/заз, с еще более дремучими конструктивно моделями. Причем еще более криво собранными и с меньшей начинкой за те же деньги.

Я каких только автомобилей не видел. Наша автогазетная служба и опасна, и трудна. Я тестил джили, грейтволлы, вольвы, тоёты камри, короллы и крузаки, ягуары, бэхи, кии и хюндаи, ауди и шкоды, приоры и таты.

И имею мнение – хрен оспоришь.

Нужно еще снизу прикрутить стальную пластину 10 мм - защита двигателя, и в салон пару иконок. Двигло и душа в сохранности!

H1RuRg
тоже планирую себе м11 взять, зацепила относительно небольшая цена за б/у 10-11г.

Есть такой Great Wall Hover (не последний) - есть тесты и есть реальные лобовые столкновения. Рама и классическая схема построения вседорожника делают его относительно безопасным автомобилем. Так, что китайцы давно выпускают безопасные машины.

"двухсцепленчатый " - это ж пиздей >_<

Про Emgrand тут уже писали 440тр стоит .. посидел в нем в автосалоне вполне не плохо за такие деньги правда пузотерка что для нашей страны не очень удобно и видео краш теста собственно .. не реклама

Машину нужно брать с пробегом 30 000 км и разбивать по правилам - вот тогда и посмотрим!