Не вышедшее модели ВАЗ

А мне кабрио доставило, еслиб продавали-купил бы на лето, года на 2, надеюсь, хватило бы

Я, вот, не понимаю. "Был разработан - в серию не пошел. Был разработан - дальнейшего развития не получил. Был создан - не был допущен к производству. Оказался нерентабельным... И тд..."

В нормальных компаниях сначала все просчитывают, потом ставят ЗАДАЧУ,и лишь тогда разрабатывают машину. Что не так с АвтоВАЗом? Любая разработка, технические изыскания, труд инженеров, дизайнеров - это деньги. Зачем вкладывать их в то, что даже не собираешься производить?!

слава яйцам что не вышло уебище на 5 и 9 фотке!

Что ж мы так себя не любим, достаточно не плохие модели .я в свое время ждал 51 .

Если б вложенное в АвтоТаз бабло использовалось по назначению хотя бы процентов на 70, то, блеать, может и делали б нормальные машины серийно...

а где 2120 которое выпускалось ровно месяц. пародия на манивэн и 2118

в отношении автотаза хочется сказать " и слава богу !"

ЯплакалЪ

Все, я понял, что на 9ой фотке:

Многие варианты понравились. Всяко лучше тех бочек которых автоваз штампует с 21010 под разными названиями.

... 4-ку оставте, гады ... она еще пригодится ... еще побегает

Если бы эти тазы пошли в тираж, но №1 лидировал бы в списках кончившихся на встречке и в столбах.

Над 5-ой я ваще ржу нимагу

Это сообщение отредактировал чегевара21 - 26.05.2013 - 18:32

...

Я просто оставлю это здесь. Будет в тему.

№ 5 - какое же уёбище, хорошо что мечта не воплотилась в жизнь

чоб там ни говорили у нас в глубинке любая из этих тазов пошла на ура тока блин дороговато даже 250 т.р у нас зарплаты в 10 т.р никак не накопиш даже на гранту увы нищета

помимо того,что "разработан - не выпущен, разработан - не выпущен" я не понимаю ещё и то, нахера из говна,которые было,пытаются сделать говно с новыми фарами(см. фото 5)..а ещё в Германии жигули лимузины продаёт..ога)

Модель T-1000 с автоматом

9 фотка - "LADA Zalupa"

а кликабельных фото нет?

*концепт

Проектные работы над необычным легковым автомобилем повышенной проходимости начались на ВАЗе в 1992 году. Используя агрегаты Нивы ВАЗ-2121, пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы, специалистам бюро под руководством Евгения Соколова нужно было сделать простое и утилитарное транспортное средство для фермеров Латинской Америки. В мае 1994 года, после демонстрации первого опытного образца машины на выставке инвестиционных проектов в Лондоне, разработка была переориентирована на страны Среднего и Ближнего Востока и Северной Африки, а несколько месяцев спустя Бора оказалась на сравнительных испытаниях в ОАЭ, в Аравийской пустыне, где произвела фурор. В 1995 году был изготовлен окончательный вариант автомобиля. Предполагалось, что внезаводское производство Боры и последующие поставки в азиатские страны достигнут 5000 штук в год, но проект не получил развития.

стыренно: http://www.autowp.ru/picture/rnxezk

не ТАЗ так ВАННА

Впервые широкой публике автомобиль ВАЗ 2123 был представлен на Московском международном автосалоне в "ЭкспоЦентре" на Красной Пресне, проходившем 24-28 августа 1998 г. - это были образцы серии 200 с измененным передком.

В то же время в ОПП в 1999 г. была организована сборка так называемой "товарной" партии несколько упрощенных автомобилей (в том числе с карбюраторным двигателем – первые 50 автомобилей). Те из них, что были переданы на испытания, именовались "Серией 500". Первый товарный кузов из опытно-промышленной партии был сварен в ОПП 3 июля 1999 г. Из-за того, что подготовка производства некоторых деталей и узлов задерживалась, многое делалось по упрощённой или обходной технологии - полуоси, передняя подвеска и др. Всего за период 1999-2001 гг. было собрано около 1000 автомобилей ВАЗ 2123, часть из которых разошлась по заводам, производящим комплектующие, и дилерам, а часть пошла в свободную продажу. Впоследствии производство было передано на СП "GM-АвтоВАЗ", где автомобиль выпускался под именем Chevrolet Niva.

стыренно: http://www.autowp.ru/picture/408846

Непонятно, о чем думали русские конструкторы балалайки и ВАЗа...