Это шутка??? Для чего ЭУР отключается? объясните мне пожалуйста
Не шутка. Отключается для экономии топлива. Именно для возможности отключения и нужен в принципе ЭУР вместо привычной гидравлики. При скорости 40-50 и выше руль достаточно лёгкий даже на ГАЗ-53, а на месте - вполне туго, ага. Обусловлено некоторыми постулатами теории автомобиля и принципом качения колеса как такового.
Я вот другого не пойму. На кой енг машине массой в 800+ кило, с реечным рулевым и передним приводов вообще нужен какой бы ни было усилитель, хоть электро- хоть гидро? Учитывая особенно тот факт, что сама машина позиционирована как бюджетная? На семействе 2108-09-099 никаких усилителей не было - и они вполне годно рулились, легко и достаточно точно. А то, чего нет, отказать в принципе не может. Ну оставили бы ЭУР (или ГУР, похуй) как опцию - и делов! 95% тиража разошлись бы в версии без усилителя - потому как реально не нужен...
А причина была в использовании китайских схем в узле ЭУРа. Покупная деталь. Не помню точно, калужского или дагестанского производства. Точно такая же проблема была на Поло с теми же деталями. Но это ж Фольксваген. Его говном поливать неинтересно.
Что вы пишете? Китайские схемы?! Да подойдите к любому китайцу, там вся электрика и "мозги" только Бош. Это уже хреновая фирма? Дальше-лучше : китайская схема калужского производства!?!?!? Это как? Ну а еще дальше венец творения просто : китайская схема калужского производства на фольксвагене... Что вы курили?
Подтверждаю, у меня Хундай Акцент 2008г (В России продавалась как Верна), ЭУР отключался в самый неожиданный момент, три раза был на волосок от ДТП, - это амно придумали буржуи, что бы с экономить ещё больше бабла при производстве машин, любой ГУР в сто раз лучше ЭУРа, он мягче, плавнее, чётче, и главное если ломается сопротивление в несколько раз меньше чем у ЭУР. Еслиб за рулём Акцента сидела бы баба, ей ХАНА, я мужик 34г еле еле проворачивал его, сопротивление чудовищьное ,а если учесть что отключение происходит нежданчиком, становится ещё опасней. Осенью сдохну но продам сей пепелац, хоть и пробег 43тыс, и купил прошлой осенью. Только ГУР, или вообще без него, с ЭУРом ни когда не возьму машину.
Кстати когда едешь, руль ещё и слегка подёргивается туда-сюда, на ГУРе такого ни когда не было.
Ну и чему тут удивляться, с самого начала производства первой калины был такой косяк электроусилителя, когда он либо отключался и, естественно, руль нихреново тяжелел, либо дергал руль в сторону. Вот вам и улучшение качества в 10 раз. Всегда говорил что НИХРЕНА они не улушают, а только в уши дуют. СТАБИЛЬНОСТЬ - ПРИЗНАК МАСТЕРСТВА!!!!
На кой енг машине массой в 800+ кило, с реечным рулевым и передним приводов вообще нужен какой бы ни было усилитель, хоть электро- хоть гидро? Учитывая особенно тот факт, что сама машина позиционирована как бюджетная? На семействе 2108-09-099 никаких усилителей не было - и они вполне годно рулились, легко и достаточно точно. А то, чего нет, отказать в принципе не может. Ну оставили бы ЭУР (или ГУР, похуй) как опцию - и делов! 95% тиража разошлись бы в версии без усилителя - потому как реально не нужен...
Золотые слова, у самого калина без усилителя, потребности в нем (хоть гидро, хоть электро) так и не ощутил.
На АвтоВАЗе "успокоили", что это особенность электроусилителя.
Да-да, они такие, эти электроусилители - чуть крутни руля, а он - в клин. ...почему-то, именно на автотазах... Но, херня, главное, что инженеры знают об этом. А покупатели... может, кому и повезёт, если передумает покупать это УГ.
Подтверждаю, у меня Хундай Акцент 2008г (В России продавалась как Верна), ЭУР отключался в самый неожиданный момент, три раза был на волосок от ДТП, - это амно придумали буржуи, что бы с экономить ещё больше бабла при производстве машин, любой ГУР в сто раз лучше ЭУРа, он мягче, плавнее, чётче, и главное если ломается сопротивление в несколько раз меньше чем у ЭУР. Еслиб за рулём Акцента сидела бы баба, ей ХАНА, я мужик 34г еле еле проворачивал его, сопротивление чудовищьное ,а если учесть что отключение происходит нежданчиком, становится ещё опасней. Осенью сдохну но продам сей пепелац, хоть и пробег 43тыс, и купил прошлой осенью. Только ГУР, или вообще без него, с ЭУРом ни когда не возьму машину.
Кстати когда едешь, руль ещё и слегка подёргивается туда-сюда, на ГУРе такого ни когда не было.
вот те раз! у меня авто с ГУРом всегда думал что ЭУР лучше, например с ГУРом при активной рулёжке, например лосиный тест, иногда не хватает производительности насоса, и руль начинает немного "прихватывать", причем сей эфект присущ почти всем маркам авто с ГУРом... В нете куча инфы как умельцы тюнингуют, увеличивают производительность насоса для избежания сего эфекта, хотя в повседневной жизни с таким встретися тяжело... Другое дело что руевая рейка с ГУРом очень надежная по нашим дорогам и ходит по 200 тысяч без ремонтов, в отличии от "сухой" рейки с ЭУРом... вобщем везде есть свои положительные и отрицательные моменты, но панацеи нет з.ы. у колеги по работе тойота аурис - тоже один раз на хду отключился ЭУР, перепуганый остановился поехал на СТО, ему сказали менять блок - 400 баксов, подергал провода в гараже - заработал, так и ездит досих пор больше не отключался
Это сообщение отредактировал woww - 19 мая 2013 в 07:58
Хоспате! Хуйня-то какая! Ну подумаешь - клинит руль. Так вы перед тем как сесть за руль - прямо его поставьте и езжайте прямо. Нехер поворачивать тут влево-вправо..
EPS-акуительная штука, у меня на Корсе есть такая фича.В принципе из-за электроусилителя руля жена согласилась ее взять. Вот теперь чет очковать буду, вдруг отключится? правда не клинит в выключеном положении, проверял, по ходу немцы немного по другому сконструировали. Почему же русские инженеры тупо не срисовали? Наверное хотели выебнуться?
там еще и тормозить резко нельзя!Педаль проваливается в пол и тормоза пропадают!!!Хули особенности новой тормозной системы!Но это не критично!!!!Ведь это только после 120км в час происходит!А как вам известно по нашим дорога больше 90 км в час ездить нельзя!!!!
Просто у конструкторов и технологов клинит мозг, а у сборщика клинит руки!
У самого 11-я, вчера переобувал в летнюю (как всегда в середине мая) я легок на подъем) после переобувки (это же отечественный автомобиль) отключилась вся приборная панель! Как так получилось я не знаю, видимо один из болтов крепления диска каким-то образом замкнул цепь электропроводки))
Ну вот ты и открыл всем СЕКРЕТ ноу-хау АвтоВАЗа ))) Ни кто и даже они сами не знали где самый главный контакт приборной панели а ларчик то просто открывался
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что вы курили? 
yaplakal.com