Двигатель с изменяемой степенью сжатия

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

pepperssh 10 авг 2026 в 20:12

Весельчак • На сайте 8 лет

Цитата (pyoup @ 9 авг 2026 в 20:34)

В этом моторе другое интересно, как справились с натяжением цепи ГРМ и с постоянным изменением фаз впуска выпуска из за разного расстояния от коленвала до распредвалов

Передаточное число между коленчатым и распределительным валом постоянно и не меняется от расстояния между ними. А натяжение поддерживается натяжителя и роликами, которые в принципе могут быть механически связанными с положением одно агрегата относительно другого. Но опять же, это тоже тонкое место. Есть другие, на сегодняшний день, способы регулировки степени сжатия.

ai200869 10 авг 2026 в 20:16

Ярила • На сайте 9 лет

Давно есть

Botya666 10 авг 2026 в 20:26

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (tserg @ 9 авг 2026 в 18:55)

Как только ученые и инженеры создадут электрическую батарею достаточно мощную, емкую и безопасную - ДВС тут же улетит в прошлое, как паровоз.

Ну это как раз и проблема.
Из электрохимического принципа выжали все. Там уже борьба за сраные доли процента. Никаких серьезных изменений там уже в принципе не будет. Новой таблицы Менделеева не предвидится.
Будет ли изобретен кардинально новый, отличный от электрохимического принцип накопления-отдачи энергии, который можно использовать в малом объеме - пока бабушка надвое сказала.

Терик 10 авг 2026 в 21:07

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (perfff @ 8 авг 2026 в 21:12)

Saab Variable Compression (SVC) — это экспериментальный проект двигателя с изменяемой степенью сжатия, который компания Saab представила в 2000 году

Двигатель для моделирования МК-12, крутилка на башке- для изменения компрессии. 1956 год )))))

akmaks 10 авг 2026 в 23:35

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (ourlive @ 9 авг 2026 в 13:20)

Встречным цилиндром можно регулировать объём камеры хоть в 3 раза, правда вся тряхомудия тудысь и обратно должна быть полностью липистрической, но подозреваю это давно ваще не проблема, на станках всяких и не такое делают.

А зачем?
Достаточно впускным клапаном регулировать объём запускаемого в цилиндр воздуха. И менять тем самым давление в ВМТ.

SantaJohn 11 авг 2026 в 06:47

Ярила • На сайте 13 лет

Меня заминусили выше, но ни один не написал почему. А ведь что эта механика от Сааба, что прямой впрыск в конечном итоге делают одно и то же, служат одной цели и приводят к одному результату, просто разными способами: механика меняет физический объем цилиндра, а впрыск дает тот же эффект за счёт регулирования количества смеси (давления), что равносильно изменению объема. Видимо, никто из минусаторов этого не понимает. Просто электронный прямой впрыск оказался проще и эффективнее, вот и всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 16 105
0 Пользователей: