Двигатель с изменяемой степенью сжатия

У Ниссана в серии был такой пиздец, только там ход поршня меняли через отдельный рычаг на коленвале, вот с этими моторами народ натрахался....
Это сообщение отредактировал Lee22 - 9 авг 2026 в 23:43

Цитата (дурной @ 9 авг 2026 в 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся. давно охереваю от широко известных автопроизводителей, впендюрят под капот такое что ни масло проверить, ни фильтра поменять а потом рассказывают какой охеренный автомобиль, и всё на тонюсеньких китайских проводах, из амедненного силумина лопающихся от вибрации

А как тебе сааб 900, где один поддон на двигло и кпп? Пока сделаешь обматеришься.

Цитата

Да нормально они ходят, по 200 тыс. без проблем, если вовремя ТО делать. У меня на работе их тьма служебных, с моторами вообше нет проблем, да и с машинами, в целом.

Да да, особенно TFSI 1.2 которые по гарантии меняют на пробеге 30-50т.км
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где это можно было починить? И можно ли вообще?

Цитата (дурной @ 09.08.2026 - 12:31)

сделать мозгоебную херню, разрекламировать, влепить под капот а вы владельцы трахайтесь с двиглом которое нигде как на дилере отремонтировать по цене 2х новых тачек не возьмутся. давно охереваю от широко известных автопроизводителей, впендюрят под капот такое что ни масло проверить, ни фильтра поменять а потом рассказывают какой охеренный автомобиль, и всё на тонюсеньких китайских проводах, из амедненного силумина лопающихся от вибрации

Ты рассуждаешь примитивно.
Были годы когда автоконцерны ловили своего покупателя киллерфичами.
Простите за англицизм

Итальянцы особенно были психами. Вырвиглпзные смелые дизайны и крайне неоднозначные в части надежности моторы.

Ауди кватро преподносили
Бмв динамику
Мерс комфорт
У Пежо и Ситроенов то руль стоял на месте то фары поворачивали

Субару начали с Турбин

И Сааб имея авиационное прошлое мог себе позволить внедрять в жизнь инновации. Мазда же ставила роторные двигатели!

Так что были времена когда автомобили имели уникальные решения и были люди готовые за это платить.

Это называется прогресс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 09.08.2026 - 20:00)

Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км.

Ну литиевые же сделали батареи? Про которые в 80-е годы и не слышали. Сделают, конечно. Дожить бы до этой светлой поры)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Циммерман @ 09.08.2026 - 20:00)

Никогда не создадут. Химию не наебешь, есть предел упаковки энергии в электрической батарее, хоть какие элементы используй, и в сгораемом топливе она намного плотнее. Так что или таскать батарейку весом в тонну или заряжаться через каждые 200 км.

Поездил тут на ли7.
И вот что я тебе скажу.

1) если посмотреть на память компьютерную то от бобин и компов площадью в этаж здания мы перешли к смартфону.
То есть на 1 единицу обьема увеличилась плотность ячеек в миллионы раз. Также и с процессорами.
50 лет.
2) от кислотных аккумуляторов на том же шахтерском фонарике весом в 3 кг мы перешли на лютые высокотоковые литиевые банки.

Так вот про ли.
Та легеость с которой электромотор таскает трехтонную машину впечатляет как первый раз садишься в самолет.

И сделано это не для быстрой езды а именно для более качественного перемещения в пространстве.
ДВС не в состоянии так равномерно ускоряться. В силу тысячи причин.

Моторы с таким моментом стали меньше чем 10 лет назад, а в энергетике скорее всего в ближайшее время появится более компактный источник.

И кто то за это будет готов отдать деньги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (and2065 @ 9 авг 2026 в 14:49)

В 80 х в авиамодельном кружке были только такие двигатели, там степень сжатия регулировалась винтом, обороты были сумасшедшии, но двухтактный двигун и принцип работы как у дизеля топливо эфир и касторка.

Моторчик "Ритм"

Хуйта!
У нас новый васьмиклоп на аж 90 см! На ВАЗе почвился

Цитата (ourlive @ 9 авг 2026 в 16:20)

Встречным цилиндром можно регулировать объём камеры хоть в 3 раза, правда вся тряхомудия тудысь и обратно должна быть полностью липистрической, но подозреваю это давно ваще не проблема, на станках всяких и не такое делают.

Ну теоретически, если это будет оппозит, со встречно двигающимися поршнями внутри цилиндра, то наверно и без особой электроники можно разрулить.. одноцилиндровый (односекционный) вообще не сложно, за счет эксцентриков, а дальше надо репу чесать...