Мирон заряжает свой электрокар каждый день при помощи обычной розетки (спускает переноску из окна), хотя можно это делать и реже. За ночь аккумулятор набирает заряд полностью.
это ж что за переноска то нужна? и что за кабель там подойдет? если живешь на верхних этажах и парковка через дорогу))
Это как с точкой подключения отдельно стоящего объекта (павильон, киоск фрукты-овощи, обувная мастерская), заносишь денег в энергосбыт, получаешь тех. условия, заносишь денег подрядчику-монтажнику, тебя подключают в щитовую дома и через отдельный счётчик выводят на любимый столб розетку. Расходы - тех.условия, подрядчик, медный кабель(который регулярно режут в подвале нарки), счётчик, коробка под розетку с замком и потом каждый месяц оплата аренды всей площади, которой касается протянутый кабель(в ЖЕКе посчитают)+ отдельной квитанцией аренда муниципального столба. Вроде ничего не упустил)))
А, ну и аренда земли под стоянку авто с рогатинами, чтобы никто не занял место возле розетки.
Т.е. единоразово тыщ 50 и потом каждый месяц 7-10, это в России. У Маскуэ на порядок дороже будет.
Это сообщение отредактировал Vasek1971 - 21 янв 2020 в 08:13
Быстрая зарядка не вариант (потому что не больно-то быстрая). Долгая зарядка - нужно иметь постоянное парковочное место. Т.е. это сужает круг пользователей сильно. Как правило, - это частный дом. Потом пробеги за день должны быть небольшими, а люди в частных домах живут как правило за городом. Парень утверждает что пробеги около 100 км на 1 зарядке. Для трат на бенз 10к в месяц пробеги должны быть не менее 30 т.к. в год. В чисто городском цикле. Пиздит как дышит.
Ну и пруль за 500-700 т.р. с необходимостью городить автономку, привязкой к розетке и маленьким запасом хода. Нахуй он нужен? Сугубо если живешь в черте города в своем доме, ИМХО. Тут припарковаться просто не всегда есть возможность, а парковаться близко к розетке во дворе МКД каждый день, - чистая фантастика.
Цена машины конская. Цена обслуживания (замена аккумуляторов) конская. Единственный вариант - взять бэ-у из Японии, покататься, "добить" аккумуляторы и продать лошку. Купить опять же бэ-у из Японии, покататься, ... З.Ы. А в Европе уже подняли стоимость киловатта
Ресурс литий-ионных аккумуляторов порядка 600 циклов, так что если заряжать каждый день - через пару лет начнётся стремительная деградация(грубо говоря каждый следующий заряд будет на всё меньшую ёмкость), а ещё через пол-года аккумуляторная батарея совсем "превратится в тыкву". У меня так знакомый б/у лифчик купил, ходил довольный и всем рассказывал про то, как поимел нефтяные корпорации, а после зимы с зарядками по два-три раза в день АКБ напрочь сдохла. Так что без автономного отопителя в электромобиле никуда, да и ездить на нём желательно поменьше, тогда и прослужит дольше.
Cтатью то читал? За 6 лет 4% деградации.
ты всем на слово веришь?
Шести знакомым владеющими Лифами
От пиздабол...
Приятно познакомится, Марк.
"Сейчас японский электрокар — самый массовый в России представитель сегмента. На начало 2019 года на учете в РФ стояло 2 800 Nissan Leaf, а это почти 80% от всего количества электрокаров."
Мирон заряжает свой электрокар каждый день при помощи обычной розетки (спускает переноску из окна), хотя можно это делать и реже. За ночь аккумулятор набирает заряд полностью.
это ж что за переноска то нужна? и что за кабель там подойдет? если живешь на верхних этажах и парковка через дорогу))
Это как с точкой подключения отдельно стоящего объекта (павильон, киоск фрукты-овощи, обувная мастерская), заносишь денег в энергосбыт, получаешь тех. условия, заносишь денег подрядчику-монтажнику, тебя подключают в щитовую дома и через отдельный счётчик выводят на любимый столб розетку. Расходы - тех.условия, подрядчик, медный кабель(который регулярно режут в подвале нарки), счётчик, коробка под розетку с замком и потом каждый месяц оплата аренды всей площади, которой касается протянутый кабель(в ЖЕКе посчитают)+ отдельной квитанцией аренда муниципального столба. Вроде ничего не упустил)))
А, ну и аренда земли под стоянку авто с рогатинами, чтобы никто не занял место возле розетки.
у нас не в скрепной техусловия бесплатны.. всё у вас через жопу.. кабель из алюмишки можно, большего сечения.. и в принципе прикопать его вмксте с беспроводной зарядкой..
Быстрая зарядка не вариант (потому что не больно-то быстрая). Долгая зарядка - нужно иметь постоянное парковочное место. Т.е. это сужает круг пользователей сильно. Как правило, - это частный дом. Потом пробеги за день должны быть небольшими, а люди в частных домах живут как правило за городом. Парень утверждает что пробеги около 100 км на 1 зарядке. Для трат на бенз 10к в месяц пробеги должны быть не менее 30 т.к. в год. В чисто городском цикле. Пиздит как дышит.
Ну и пруль за 500-700 т.р. с необходимостью городить автономку, привязкой к розетке и маленьким запасом хода. Нахуй он нужен? Сугубо если живешь в черте города в своем доме, ИМХО. Тут припарковаться просто не всегда есть возможность, а парковаться близко к розетке во дворе МКД каждый день, - чистая фантастика.
так не проще тогда взять гибрид? раз уж такие экономные. тот же приМус
И понравилось, что на 50 рублей «заправляемся», едем 100–150 километров.
Пиздабол, 100 км лиф первого поколения может проехать если будет тошнить как будто водитель уже помер , кроме того правительство давно уже пытается ввести норматив на потребление электричества , вот и на кой ляд он нужен с таким раскладом ?
Это сообщение отредактировал artemidy - 21 янв 2020 в 07:46
Вашему вниманию представлен аппарат, который уже давно на Дальнем Востоке никого не удивляет в силу своей массовости. Показана технологичная новинка (для центральной России) на которую нужно ориентироваться. Да просто тупо с.314здить её, разобрать и начать выпускать такую же на автоВАЗе.
Какова реакция жителей зауралья? Данахуйнадо, она с правым рулём!! Дорогонах??? А купить ладу весту на веслах за 800 тысяч, не дорого???
Ну и пруль за 500-700 т.р. с необходимостью городить автономку, привязкой к розетке и маленьким запасом хода. Нахуй он нужен? Сугубо если живешь в черте города в своем доме, ИМХО. Тут припарковаться просто не всегда есть возможность, а парковаться близко к розетке во дворе МКД каждый день, - чистая фантастика.
грубо. 10.000р это 250 литров бенза. аналогичная пузотерка с ДВС тина Енот или ярис по городу сожрет 7-8 литров на 100 км. на 1000 км 70-80- литров. дальше сами прикиньте. че то тут не сходится у этого мужика
Ну и пруль за 500-700 т.р. с необходимостью городить автономку, привязкой к розетке и маленьким запасом хода. Нахуй он нужен? Сугубо если живешь в черте города в своем доме, ИМХО. Тут припарковаться просто не всегда есть возможность, а парковаться близко к розетке во дворе МКД каждый день, - чистая фантастика.
ладно хрен с ним. пусть будет расход 10 литров на сотню. 250 литров бенза - это 2500 километров. по городу? за месяц? не забудем что липиздричество тоже денег стоит и каждый день мозгоебизм с проводами и удлинителями
— Люди все время спрашивают, спрашивают на светофорах. Основные вопросы: на сколько хватает батарейки и когда нужно менять батарейку.
Все эти отчеты, писаны под одну копирку. Электромобиль на данном этапе, это игрушка для богатых. Живущих в своем доме и имеющих парковочное место на работе, с халявной, зарядной станцией.И конечно это не единственный автомобиль в семье. А эта унылая возня с удлинителем из окна пятого этажа и пристраиванием печки, убивает весь смысл от электромобиля. Да и зарядка из окна , до поры до времени, до первой жалобы от соседа.
На дроме блог электрички есть, где подробно ведут подсчёты и рассказывают про житиё-бытиё электрички в холодном климате. Хотел бы я себе машину на батарейках? Однозначно да, но с ходом минимум 200 км ибо по трассе часто мотаюсь.
Вашему вниманию представлен аппарат, который уже давно на Дальнем Востоке никого не удивляет в силу своей массовости. Показана технологичная новинка (для центральной России) на которую нужно ориентироваться. Да просто тупо с.314здить её, разобрать и начать выпускать такую же на автоВАЗе.
Какова реакция жителей зауралья? Данахуйнадо, она с правым рулём!! Дорогонах??? А купить ладу весту на веслах за 800 тысяч, не дорого???
Да запретят у нас на ДВ ввозить автолом с японии на з/части и так же полезем на отечественный автопром, тут у нас географическая особенность . Не особо то и массовый лиф и у нас в приморье , за всю зиму встретил пару-тройку раз всего, в отличии от приусов которые буквально через 2 машины в потоке идут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это и ответ на вопрос "хде заводы". 
yaplakal.com