Кто в Европе будет покупать новые жигули? Сомнительное качество лет... ну на 3-5 по цене хорошей подержанной иномарки? В Прибалтике я таких не видел. Дальше где - в Германии, Венгрии продавать? У кого есть 10000 евро - купят в хорошем состоянии немца или того же корейца, коих там достаточно.
предприятие решило скорректировать экспортную активность в регионе из-за ужесточения экологических норм в странах Европы
Только-только 4-й класс освоили, а там это уже не котируется... Действительно отстали навсегда!
Евро 5 идут все последние Лады. Не первый год. Вы там, в трамваях, медленно читаете.
Но, конечно, в новые Евро 6 уже машины не вписываются.
И, если честно, то вся эта экологическая гонка, с точки зрения потребителя, - это пиздец. Вы видели какие в Европе сейчас идут моторы? 1.0 1.2 1.3 с турбиной. Одноразовые и не ресурсные. А за машины нормального размера с нормальными двигателями въебывают охуительные налоги.
Как всегда ебанутые бляди из нашего правительства доплачивали, чтоб хоть как-то это отечественное говно продвигать на западе. Иначе я вообще не понимаю, как ТАКОЕ вообще можно было купить в Европе
Позор! Столько лет выпускают автомобили, но так и не доросли до сегмента С. И даже в B не в состоянии создать современный автомобиль отвечающий последним требованиям
Среди обладателей легковых иномарок больше всего денег на запчасти потратили владельцы автомобилей Toyota – 134,3 млрд. руб., что составило 6 часть от всей емкости данного сегмента рынка. Адвокаты иномарочек говорят ну и что такого, автомобилей тойота просто много ну да, ну да… Количество зарегистрированных в России автомобилей Toyota — 3,61 млн авто. Делим 134,3 млрд рублей на 3,61 млн автомобилей Тойота… и получаем… 37305 рублей в год! На один автомобиль Тойота. Именно в такую сумму в среднем обошлись запчасти каждому владельцу этой вечной и не ломающейся легенды. Запчасти! речь о запасных частях!!! Не о работах по ТО и ремонту. Только запчасти в среднем на 37 тыр…. И если ты сейчас скажешь, что ты на свою Тойоту не покупал ничего в 2015 году… якобы автор бредит и всё такое. То это будет лишь означать, что для сохранения средних цифр кто-то купил в этом 2015г запчастей не на 37 тыр, а на 74 тысячи рублей! И вы ещё спорите по поводу качества и легенд о качестве? Согласно статистике — иномарки говно. Согласно отзывным компаниям — иномарки говно Согласно частным случаям и ситуациям — иномарки говно Согласно конструктивных особенностей — иномарки говно По всем показателям — они говно. По всем, кроме…. вашего личного мнения ???? И кто тут придурок? Средний владелец Ниссан потратил на запчасти 38478 рублей за 2015 год. Volkswagen — 35905 рублей. Renault — 35891 рубль
VW туарег, за год замена масла фильтров ДВС оригинал 6800р, клапан рециркуляции картерных газов 1200р, пробег за год 14000км, треть из них по ебеням
Twilightguest Да тут школьники-технари сидят. У них Лада уже французко-японская, да дизайнер из Вольво. Считай иномарка Но зато весело читать!
Ну просвети нас тогда кто главный дизайнер на атовазе? С удовольствием послушаем, и кому принадлежит автоваз с сылку сбрось для нас недалеких если ты такой умный Это сообщение отредактировал komar77 - 11 апр 2019 в 23:03
Вот прямо сейчас вижу перед глазами всплывает картина, европа плачет, стоит на границе с бульбашами на коленях и просит, ну дайте нам хоть немножко машинок... И тут на тракторе выезжает усатый король бульбостана, и перед границей выстраивается целая армия жигулей, которым прямо на ходу меняют шильдики с LADA на МАЗ. И все сразу станут счастливы...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Twilightguest Да тут школьники-технари сидят. У них Лада уже французко-японская, да дизайнер из Вольво. Считай иномарка Но зато весело читать!
Проблема ВАЗ всегда была прежде всего в качестве комплектующих, в общем уровне сборки. Рено дает прежде всего стандарты качества. Они уже приемлимые. И за счет лучших комплектаций и более низких цен ВАЗ сейчас хорошо продается.
Интересно а как они будут конкурировать между собой Рено и Ниссан продают здесь и свои автомобили и убивать друг друга они не дадут никогда и будут только дополнять как моделям так и в ценовых нишам, ты хочешь сказать что Рено создаст своими руками конкурента Дастеру под шильдиком Лады?
Рено сейчас переходит к другой политике. Они сами говорили, что испортили свой имидж в России тем, что продавали Dacia под своим брендом. Рено хотят отойти от этого. Под своей маркой Renault концерн будет продавать более современные и более дорогие модели (как в европе, где Dacia - это Dacia со своим Logan и Duster, а Renault - это Сlio, Fluence, Espace и так далее, то есть современные машины, а не бюджет из Румынии). Например, выходящая сейчас Arkana, как раз в рамках этой тенденции.
А ВАЗ как раз и будет предназначен для того, чтобы закрыть низшую часть ценовой линейки концерна. Веста, кстати, потеснила Логан. И предполагаю, что через пару лет, когда Chevrolet Niva наконец-то перестанут покупать, и GM Автоваз окончательно сдохнет, ВАЗ наконец-то выкатит новую Ниву на базе Duster. Которая и станет бюджетным вариантом. Duster поменяет поколение, а может и вовсе уйдет. Останется, к примеру Terrano в дорогих версиях.
Так... размышления. Но думаю, концерн нормально разделит машины по сегментам. Сейчас у них неплохая часть рынка. Очень неплохая.
komar77 Один что то просит ответить, второй, ты третий. Я понятия не имею, кто там сейчас на АвтоВАЗ'е дизайнер - честно! Могу посмотреть в сети и ответить, но мне это нахрен не надо. Я закончил свой интерес к компании с выходом Веста, когда прокатился на ней. Это было пару лет назад и с тех пор я не интересовался деталями, что и как там выпускают. Кого вас я должен просвещать? Нравится машина - пользуйтесь. Доказывать свою позицию, пояснят за свои знания в автомобилестроении не собираюсь. Этим я занимаюсь на клубных форумах своего авто и на Drive2. Сюда я прихожу деградировать, а не писать портянки про управляемость, качество сервиса и качество функционала. Я не обязан отвечать так, что бы удовлетворить своим ответом каждого. Написал то, что думаю - этого достаточно! Мне стыдно, что АвтоВАЗ до сих пор не может сделать автомобиль за которым даже наши граждане будут стоять в очередях как это было когда то с FF2. Что уж говорить про Европу, где наши машины продаются в мизерном кол-ве...
Мне стыдно, что АвтоВАЗ до сих пор не может сделать автомобиль за которым даже наши граждане будут стоять в очередях как это было когда то с FF2.
Кстати, именно за ВАЗ в очередях вполне себе стояли люди совсем недавно. Например, когда вышла Веста SW Cross, ажиотаж был приличный. Вот за Фокусами уже много лет никто в очередях и не стоял.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 11 апр 2019 в 23:25
Не понял... А с чем они выступали в Европе кроме 4х4 и уэста? 4х4 идёт полями. Тут её тоже прекратят выпускать со дня на день. А Веста ж соответствует всем нормам, кричали они...
Буквально ж несколько месяцев назад орали изо всех щелей о суперуспешных продажах Лад в Европе и о том как сейчас там развернут мощную дилерскую сеть Право слово - один в один как хохлы себя ведём. Навыёбываться и через некоторое время слиться с позором. И пойти выёбываться в другое место. Ждём прогнозов от эффективных менеджеров по невиданным продажам Ауруса по всему миру.
Кстати, именно за ВАЗ в очередях вполне себе стояли люди совсем недавно. Например, когда вышла Веста SW Cross, ажиотаж был приличный. Вот за Фокусами как раз уже много лет никто в очередях и не стоял.
Ну это пожалуй лучшее, что АвтоВАЗ выпустил за последние годы! Один багажник у SW чего стоит А ФФ закончился на втором поколении. Потом подтянулись корейцы и Форд им слил.
Это сообщение отредактировал ParboiL - 11 апр 2019 в 23:30
Не понял... А с чем они выступали в Европе кроме 4х4 и уэста? 4х4 идёт полями. Тут её тоже прекратят выпускать со дня на день. А Веста ж соответствует всем нормам, кричали они...
Нормам как раз соответствует. Но для Европы слишком простецкая и качество не идеальное. А если ее нафаршировать всякими опциями и еще подтянуть качество - себестоимость вырастет. Это будет уже другой автомобиль, который будет лучше продаваться в Европе, но хуже в России. Опять-таки, нужна будет новая маркетинговая компания, дополнительные вложения...
Концерну нет смысла тянут ВАЗ за рубеж. Нет такой цели изначально. Там уже есть свои раскрученные хиты продаж. Продавали просто попутно, чтобы потом можно было сказать в рекламном проспекте: "Продается и в Европе".
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 11 апр 2019 в 23:29
эти нормы уже ум за разум. с определенного момента явно не ради экологии, а рынком управлять.
действительно зачем всем дышать чистым воздухом, может тогда каждому выхлопную трубу в салон переместить, кто что производит пусть тем и дышит?
почему владельцы заводов живут в парках с зеленью, а не возле своих заводов, а москвичи мусор хотят подальше от города отвезти
Это сообщение отредактировал ShadoWRunneR - 11 апр 2019 в 23:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но зато весело читать!
А ФФ закончился на втором поколении. Потом подтянулись корейцы и Форд им слил.
yaplakal.com