Застрявшие во льдах Байкала. Фотографии авто "любителей льда" от МЧС

зимники на Байкале ледовые дороги - единственная возможность доставить груз в некоторые места (допустим поселок Давша - база Баргузинского заповедника завозят топливо, продукты питания и прочее), дорогу официально открывает МЧС

Дохуя. И еще потом раз десять дохуя, чтобы она поехала

Периметр Байкала - 2100 километров. Из них 1500 - глухомань. Предлагаешь там посты МЧС каждые 300 метров ставить?

Старый боян: находят после авиакатастрофы черный ящик и последние слова пилота на нем -*зырь, а ещё я могу вот так*. Рыбаки видать из той же категории

а есть смысл жиги,нивы,уазики доставать?
че-то думаю операция дороже этих ведер стоит

Это сообщение отредактировал porosenok11 - 20.02.2019 - 15:00

Эх, скукота - скукотинушка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ОПЕРАТОРУ ТИТАНИКА руки отрвать

Их достают, чтоб с них грязь в озеро поменьше сыпалась\лилась. Трупы-то пофиг, за месяц до скелета обработают, а вот масло, бензин, тосол, желательно минимизировать загрязнение.

То, что вариантов только 2 мы поняли. А теперь расскажи нам какая такая охренеть нужда может заставить здравомыслящего человека рисковать жизнью? Только не гипотетическая нужда спасать мир с Брюсом который автомобиль, а реально у тебя

Чувак это микроскопическая капля в загрязнении, посмотри на карту - единственная крупная река, впадающая в Байкал - р.Селенга, так вот в неё столько отходов бухают от Селенгинского ЦБК, самого Селенгинска и города Улан-Удэ, что в объёмах просто жесть. Так что ерунда это всё... И это ещё не упоминая местного говнотурбизнеса.

Не сработает. У чиновников точно не отберут - те всегда себе по блату в любой заповедник организуют проезд, вырубку, охоту и прочий разврат.

Не ну есть конечно процент загрязнения, но поверьте я живу тут и знаю кто и как его загрязнял. При СССР и Царе тут такое было от ж.д паромов и много других параходов, до сброса двух ЦКК Селенгинского через основной приток Селенгу в Байкал, до Байкальского ЦБК. Сколько транспорта лесовозов и прочих грузовиков со времен СССР там лежит вы не представляете. Слава богу сейчас все прекратилось. Тонут рыбачки, но это как слону комариный укус, ни как не повлияет на Байкал. Я не призываю конечно топить, по возможности поменьше надо бы, но поверьте картина для Байкала сейчас более радужная в этом плане. Гораздо страшнее для него -это пластик. Все сука засрали этими пакетами и бутылками.

Там так то трезвого найти ещё постараться надо)))

Ну как минимум постою и подожду, пока по переправе проедет машина, заведомо тяжелее моей. :) Но вот в упор не понимаю, какая нужда гонит на лед именно рыбаков, которых тут обсуждают. Их не нужда гонит, а синька в основном, под мухой критичность мышления сильно притупляется, там, где трезвый 10 раз подумает, надо ли оно ему, пьяный с воплем "похуй, пляшем" жмет газ. У джиперов 90% утопленников именно по этой причине случаются. Подозреваю, у рыбаков тоже.

Хах! Считаешь что лучше китайцам отдать воду байкала от их завода мощностью 500000тысяч тон в год?

Так он и так запрещен.

Никогда не понимал этих долбоёбов. Меня пешком на лед не выгонишь, а они на машинах купленных за СВОИ ДЕНЬГИ! Ебанаты...

Плюс лишение прав сразу и на полтора года.

Мужик приехал впервые на Байкал. Побродил по льду, пошел назал на берег. Тут хруст, лед затрещал. Прибавил мужик ходу. Снова треск. Ну, как учили-лег на пузо и пополз к берегу. Так и полз пока его КАМАЗ не обогнал.

Там лед толщиной 80-100 см. Трещит, но не ломается. Сотни иногда и тысячи машин на лед выезжают, проваливаются единицы, тонут вообще по минимуму. В ДТП по пути на Байкал шансов больше попасть, чем утопить свое корыто. Сколько лет езжу, всего 2 раза видел как проваливались, вытащили обе, обе своим ходом уехали

а нах вообще выезжать на озеро?

Например, чтобы добраться до Ольхона. Туристов едет множество. Моста или туннеля нет. Людям продукты как-то доставлять надо. Рыбалка опять же. Дорога одна-по льду. Другое дело, что лед в феврале и лед в апреле это две большие разницы. Я вот не рискну например весной ехать. А сейчас у меня даже мысли не возникает, что риск существует. Уж если железная дорога по льду функцианировала до ввода в строй Кругобайкалки, то мне уж точно нечего бояться. На асфальте риска больше

пару лет назад ценник был 10-15% от стоимости техники, в нашем регионе

Ага, объявят у нас по области - "выход на лед запрещен" в конце февраля-начале марта, на Онеге и Ладоге может и оправданно, а на небольших озерах, коих вагон и маленькая тележка, лед еще до середины апреля стоять будет. Припрутся такие "спасатели" на 70-ти см лед - Мы тебя спасли, гони денюжку! А так и будет, потому что работу (имитацию работы) и пополнение бюджета с них потребуют.

Экономическая целесообразность от затопления мусора на дне Байкала?
Пиздец, приплыли.

На 8 фото я с лева стою с пешней)