Чем отличались первые прототипы ВАЗ-1111 «Кама» от серийных автомобилей

У меня было 2 окушки. Сидел на форуме Окаводов 10 лет назад, писал посты)) Было время... Самые теплые воспоминание об Оке.

Вспомнилось ...

Не думай, а покупай, часики-то тикают. С 2008-го года не выпускаются, они стареют и стареют. Все сложнее найти в нормальном состоянии.

Вместо мопеда лучше китайца с кабиной взять. У меня по дворам на таком гоняют.

Как житель, собственно, Сибири: - "Я много бываю по работе в области и по деревням.повсеместно зарплаты 8-10 тыс.живут конечно и богато некоторые.местные барыги,чиновники и кто наворовал раньше.но это 2% от населения." - все примерно так и есть.
Зарплата в 15 тыр. считается пипец какой отличной.
Омская область.
По теме - добавить какого-никакого комфорта и безопасность поднять, цены-бы не было Оке.

Шикарная бюджетная тачка для регионов, деревни.
Жаль что перестали выпускать.

Ютубский блогер на Оке полноприводной творит чудеса. Полный привод реализован установкой еще одной передней части ОКи вместо задней тележки. Два двигателя, две КПП, только сцепления и акселератор синхронизированы более менее. Но проходимость удивительная из-за энерговооруженности, независимости подвески. По сравнению с квадроциклами вообще безопасна для покатушек.

Был СеАЗ 89г.в. номер кузова 428, ох и... научился я обслуживать машину.

Баскетболисток ебал.

Проездил на оке 180 ткм(с новья). Ломучесть оки - миф и сказки, но - лишь при личном обслуживании сего аппарата. Проходимость - ахуенно, для водителя любых габаритов места навалом - правда за счет других мест). С появлением калиногрант и кредитов смысл в оке пропал.

Где такой купить, гуглится одна шляпа с кабиной.
оку тоже думал купить последних годов под рыбылку

Давненько, помнится, показывали, по зомбоящику, мужика - инвалида, с акромегалией, нарушением ОДА и двумя, с "хвостиком", метрами роста. Так ему ( уж не знаю, приколись так, поиздеваться решили, или правда, никаких других вариантов не было ), как хреново ходящему инвалиду, дали "Оку". Тоже ездил без переднего сиденья.
У самого, учитывая 173 см роста, проблем никогда не было, пока эта "бешеная табуретка" была в наличии. Да и насчёт того, что, мол, "ломается" - не больше чем любая другая советская/российская машина. А вот в ремонте - значительно дешевле. Насчёт опасности при аварии - ничего сказать не могу, не попадал в такие критичные ДТП, где могла быть угроза жизни, или здоровью. А вот относительно "шустрости" её из - за соотношения "начинка"/габариты/вес, могу немало добрых слов сказать. Правда, на эстакадах ( на стыках ), на скорости, казалось, что "низко пойдёт" на взлёте, но это мелочи.

Прыгающая табуретка.

По МКАДУ один шёл шашками на Матизе и влепился в самосвал стоящий на аварийке. Матиз был в лёпёшку, куски мяса оттуда доставали.

тысяч 200 должна стоить гранта в минималке,собственно столько и обещали,что она будет стоить,но жадность!собственно как и нива не более 300 должна стоить,однако же под 600 ценник,ее походу по запчастям покупать выгоднее,а эта не более 100

так же бывают регулярно,тот кто не бухает и именно живет и работает в деревне семерки в кредит берет 10 летние,а свежие и в 8 раз,это у тех кто ездит работать в город,или вахтовым методом в москву,но тех неделями и месяцами не бывает в деревне!

Такая уродская машина, за такие машины нужно было людей прижизненно заставлять на них ездить. Какое-то издевательство

А мог бы взять смарт

А кто сказал что он был бы за 200 тысяч?
Меня убивает в тех машинах размеры салона. Не знаю как в Оке, не ездил, но все жигули, особенно классика на людей до 165 ростом рассчитаны. Тогда люди что-ли короче были или экономия такая сомнительная для народного хозяйства?

Это сообщение отредактировал FedorDK - 5.02.2019 - 12:17

Житель глубинки купит лучше за 200 соляриса после такси, чем новую оку.

Все такие умники. Есть такие кто не бухает на свежих машинах, но они ещё и вахтовики где нибудь на северах. На 12 тыр средней зряплаты на селе ты только ржавое зубило возьмёшь или убитую иномарку.

От девятки они там стояли и то только внутренний, а наружный свой, позже и на внутрянку свой поставили.

Все прошло и даже продавалось, позже из-за цен тавриевские моторы ставили.

Это не самоделки, это на Камазовских первых серийных машинках так было, т.к. завод поставщик(Заинск) 12-е колеса долго смастерить не мог, вот и втыкали на них "восьмые" диски. ступица передняя восьмая была, а заднюю ступицу-барабан просто рассверливали на нужное кол-во отверстий. Позже, когда все наладилось подтянулись умельцы, которые сами меняли диски с 12-ых на 13-е, да и дифицит был некоторое время на 12-ю покрышку.

В Татарстане участникам ВОВ раздавали и инвалидам, каких то групп. Оранжевые такие ездили.