Что происходит с непроданными автомобилями?

Как с принтерами, сам принтер стоит 1000 рублей (и этого не стоит), а картридж 5000.

Чес это, старая песня
Там все норм с прибыльностью

пассат?

заложенное устаревание снижаем.
переработка.
снижение административных затрат на переработку.
поставка за копейки в страны третьего мира типа африки.

В России может быть и так. Машину надо ждать.
Во всем развитом мире если машины нет здесь и сейчас на площадке дилера - нет и разговора о покупке. Как можно купить то, чего нет в наличии?
Поэтому каждый, например Американский дилер вне зависимости от того, каким брендом он тогрует ВСЕГДА имеет полную площадку машин на 200.
А еще есть центры дистрибуции (Форд, Тойота, VW, GM...) в относительной близости от основных рынков сбыта. Там тысячи машин, если говорить о Калифорнии или Нью Йорке. Но опять, на этих площадках постоянная ротация.

Если говорить об отстойниках, то я еще раз упомяну площадку, где VW держит свои дизельные машины, есть оромная площадках в Техасе, где суммарно было около миллиона машин-утопленников после урагана Харви.
Так вот эти два примера ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отстойников. Но и там есть некая жизнь. Скажем, в Техасе машины оценвали страховщики, изх разбирали и продавали сохранивщиеся запчасти либо отгоняли как есть в Мексику.
В Штатах регистрация утопленников была запрещена (Flood Damage - Title of destruction).

Видео отстойника из Техаса

через 10-15-30 лет эра нефти пройдет, как когда-то прошла эра угля.
Это неизбежно и никакие лобби это не остановят.

а наши все разбирают что ли, или как?

Несколько лет назад узнавали себестоимость Лады, 55000 вроде, остальное наценка дилеров, налоги и прочее. Сами машины намного дешевле выходят с завода, потом начинается нажива.

Несколько лет назад тут выкладывали рассказ питерского работника на заводе GM о том, как куча машин сгонялась в такой отстойник и потом использовались в качестве источника запчастей

Говорят, в законсервированных пустых скважинах нефть появляется, то ли перетекает с другого места, то ли образуется заново.

Это называется "держать цену". Им проще выкинуть, чем продать дешевле. Это как чурка на рынке. Килограмм помидоров - 100 рублей. У него 10 килограмм. И купил он их по рублю за кило. Не продаст по 100 - выкинет весь мешок и в рот оно ебись. Вопрос о том чтоб продавать по 50 даже не стоит. Потому что рядом Вахтанг стоит и тоже по 100 продаёт. И он тоже свой мешок выкинет если что. Зато он у тебя в долг возьмёт, если ты хоть раз продашь. Или он тебе в долг даст. И вы снова купите мешок этих помидоров и будете дальше стоять. Не хочешь - не бери.

Отзыв машины по причие дефекта - это значит владельцу придет письмо о том, что надо обратиться к дилеру и там машину отремонтируют. Никто не сгоняет машины со всей страны в пустыню и не хранит их там год.
В подавляющем большинстве случаев этот ремонт заключается в замене какого-то болта который потенциальо может открутиться или заржаветь. Или еще проводка, которая потенциально, где-то может перетереться и что-то где-то замкнуть при наступлении каких-то определенных событий, например, повышенной влажности.
У меня два Форда и я даже не знаю капкие болты мне меняли. Весь "ремонт" длился 30 минут вместе с оформлением бумаг.
Вольво S40 отца - точно такая-же история. Дилер что-то поменял - утром сдал машину, поездил на подменной, вечером свою забрал.

На ЯПе народ какой-то странный что ли. Ни одной мысли не появляется например на тему как под открытым небом машины стоят месяцами и годами, а блестят будто только с конвейера.
Вам в уши ссать одно удовольствие.

Там всё просто! Изучайте основы маркетинга! Неучи!

Налоги! Сборы! Пошлины! И маркетинговая хитрость!

Нельзя продать дешевле! Убытки будут ещё больше!


С продаж автомобиля надо платить огромный налог, пошлины, сборы, (сбор на утилизацию в РФ) как производителю так и продавцу!

А налог получается выше себестоимости производства и доставки автомобиля!

Зачем продавать ради налогов и создавать себе ещё больше убытков и проблем!? Проще и выгодней сжечь!


Считается очень хорошо если производитель при продаже авто вышел в ноль.
Свое он доберёт на запчастях и на регламентных ТО!

Чаще всего авто продаётся в убыток для производителя, а прибыль получает на доп. услугах и продаже дополнительных опций и фирменных запчастей из Китая!

Потому то диллеры неохотно продают автомобили в минимальных и базовых комплектациях. Это убыточно!

Схема проста! Больше продал автомобилей больше продастся ТО и запчастей!

На запчасти, расходники и доп. опции налог уже другой! Детский! А навар 1000%!

Обычный всем доступный пример это принтеры ..купил принтер за 2 тысячи, а картриджи к нему уже по 2.800 рублей за штуку! Принтер ты уже не выкинешь и будешь покупать картриджи этой марки...

Также и с авто!

3 года гарантии или 100-150 тысяч километров ты и твой автомобиль привязан к дилеру и его СТО железно!
Расходники по конской цене и фирменные масла теперь твои! А иначе скинут с гарантии!

Государству привет передавайте с его налогами! Жадность государства зашкаливает!

Это сообщение отредактировал vlad107 - 1.06.2018 - 01:03

Это как в известной сети одно яблоко стоит 4000 рублей, одно яблоко продали и ящик яблок окупился, остальные могут просто выбросить, но купят ведь не одно яблоко.

канешна, канешна...

со скидками продают. Честно говоря, не знаю ни одного салона, где бы машины на складе стояли больше года. Вот такие годовалые (но новые по ПТС) автомобили и продадут со скидкой, когда надо уже очищать складскую площадь для поступления новой партии с завода.

Скорее всего стоянки, фото которых показал ТС, - это не ржавеющее нераспроданное, а просто еще не отгруженное дилерам.

А раздавать "за дёшево" нуждающимся - тем более нельзя. Такая халява обвалит цены на авторынке. Какой тогда бизнес?

Что же касается "перепроизводства", капиталисты тоже не дураки. Такое железо уходит на переработку, но не думаю, что этот профицит настолько огромен. Иначе что за аналитики и финансисты сидят на этих заводах? Никто не будет работать себе в убыток.


ЗЫ: наш автопром приводить в пример не нужно. Там тупо пилят субсидированное из госбюджета бабло, поэтому там никому не нужна эффективная экономика и рационализаторство.

Это сообщение отредактировал Lisa80 - 1.06.2018 - 00:49

Меня одно удивляет, почему все это добро нельзя продавать со скидкой?
Ну есть же схема, что авто текущего года производства - одна цена, авто прошлого года - цена со скидкой.
Почему нельзя продавать авто позапрошлого года - с еще большей скидкой, двухлетней давности - еще больше скидка и т.д. Только скидка не в 5%, а в 20-30-50%. По цене б/у. И народ раскупит все, вместо покупки б/у тачки лучше купить с нулевым пробегом, хоть и не слишком свежую. Зато сколько-то денег вернется и освободятся площадки.

Основной момент здесь - то, что не хотят продавать по слишком низкой цене, иначе по обычной цене вообще никто не будет покупать. Но машина, стоявшая под дождем 2-3 года - это не то же самое, что совсем новая...

Поэтому сейчас и делают хлипкие машины...

Сердце кровью обливается!

Сколько раз уже сказали - не стоят машины по 3 года под дождем.
Показаны фоторгафии транзитных стоянок у портов и центров дистрибуции.

Никто не производит машины просто так, поставить их в пустыню. Это противоречит здравому смыслу.

Никто не будет раздавать машины с скидкой в 50%. Благотворительности нет, забудь об этом.

Поля действительно не проданных машин я видел в Техасе в 2008-2009 годах, в разгар финансовонго кризиса. Но тогда это закончилось тем, что GM и Крайслер прошли через процедуру банкротства. Форд как-то выкрутился сам.

Нет машин "позапрошлого года" - их уже купили со скидкой в прошлом году когда вышли машины следующего модельного ряда.

Это сообщение отредактировал MountainView - 1.06.2018 - 01:12

там где-то поля непроданых кросовок найк и невостребованных айфонов. их просто не видно со спутника
написал с YapMe

Просто в цене нового - сидит часть цены непроданного старого.

даже если подобные остойники и существуют то производителю проще сгноить 20-30 000 машин чем ронять цену. себестоимость производства машины гольф класса что китайской что мерина что около 2-3 тысяч евро. непроданные тачки зачастую уходят оптом всяким таксомоторам и службам доставки вполцены типа скидка "за опт" даже если оно там будет страшное калечное то его загрузят на автовоз и отправят куда нибудь в африку. ну если совсем все будет плохо продадут на вес переработчикам.

вот только не надо судить весь мир по России . это у нас новая машина - ВАУ и сколько кредит платить ? .. в тех же штатах платеж долларов 300 за тачку класса камри. приятель в германии живет взял кашкая заплатил 3000 сразу остальное по 400 вроде евро в месяц с карты списывается .. при зарплате 2500- 3000 ему вообще похер на этот платеж.

Это сообщение отредактировал archiv - 1.06.2018 - 01:27

Ога. На половине парковок водителей заставляют парковаться по моделям, по цвету и забирать номера.