Автор скопировал статью и не разобрался и вводит в заблуждение. Этот двигатель не используется.
О! нашел на том же Авторевю.: Еще два года назад мы в Авторевю рассказывали о перспективном семействе двигателей для Кортежа: проект разработки мотора V8 (самого массового в предполагаемой линейке) отдали фирме Porsche Engineering, а остальные двигатели в НАМИ взялись проектировать самостоятельно — включая мотор V12 для «борта номер один». Однако сейчас об этом агрегате уже не вспоминают. По информации Минпромторга, лимузин оснащен гибридной силовой установкой: двигатель V8 объемом 4,4 л (598 л.с.) работает в тандеме с электромотором, девятиступенчатым «автоматом» КАТЕ российской разработки и высоковольтной батареей. Полный привод — с муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса.
Это сообщение отредактировал Nickkh - 8 мая 2018 в 03:42
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Автор скопировал статью и не разобрался и вводит в заблуждение. Этот двигатель не используется.
О! нашел на том же Авторевю.: Еще два года назад мы в Авторевю рассказывали о перспективном семействе двигателей для Кортежа: проект разработки мотора V8 (самого массового в предполагаемой линейке) отдали фирме Porsche Engineering, а остальные двигатели в НАМИ взялись проектировать самостоятельно — включая мотор V12 для «борта номер один». Однако сейчас об этом агрегате уже не вспоминают. По информации Минпромторга, лимузин оснащен гибридной силовой установкой: двигатель V8 объемом 4,4 л (598 л.с.) работает в тандеме с электромотором, девятиступенчатым «автоматом» КАТЕ российской разработки и высоковольтной батареей. Полный привод — с муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса.
кого я ввожу в заблуждение и главное чем?Статья скопирована с авторевю,об этом я написал.Я где то написал от себя что стоит 12 горшковый двигатель,нет.В статье написано что стоит ,нет. Так кто тут кого в заблуждение вводит?
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Расскажи - вдруг это будет что то новое и совсем необычное
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Расскажи - вдруг это будет что то новое и совсем необычное
едва ли) В СССР был закон и блага распределялись более или менее равноценно между всеми кто эти блага создавал(не важно трудом физическим или умственным) При смене власти произошло перераспределение благ .Был заключен негласный договор между "властью" и "народом".Народу оставили их имущество в виде квартир,дач,автомобилей.За это народ оставил власти заводы,газеты ,пароходы и не против их разграбления. Это очень упрощенная модель ,но в общем она отображает произошедшее.
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Расскажи - вдруг это будет что то новое и совсем необычное
едва ли) В СССР был закон и блага распределялись более или менее равноценно между всеми кто эти блага создавал(не важно трудом физическим или умственным) При смене власти произошло перераспределение благ .Был заключен негласный договор между "властью" и "народом".Народу оставили их имущество в виде квартир,дач,автомобилей.За это народ оставил власти заводы,газеты ,пароходы и не против их разграбления. Это очень упрощенная модель ,но в общем она отображает произошедшее.
Какая классная хуета . Я бы даже сказал - хуета хует !
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Расскажи - вдруг это будет что то новое и совсем необычное
едва ли) В СССР был закон и блага распределялись более или менее равноценно между всеми кто эти блага создавал(не важно трудом физическим или умственным) При смене власти произошло перераспределение благ .Был заключен негласный договор между "властью" и "народом".Народу оставили их имущество в виде квартир,дач,автомобилей.За это народ оставил власти заводы,газеты ,пароходы и не против их разграбления. Это очень упрощенная модель ,но в общем она отображает произошедшее.
Какая классная хуета . Я бы даже сказал - хуета хует !
у тебя какая версия,озвучь кратенько.С чем в моей не согласен.
Это сообщение отредактировал ДокторХайдер - 8 мая 2018 в 04:31
квартиры,друг мой,медицину,образование и прочие излишки россияне в начале 90-х поменяли на колбасу ,джинсы и кока-колу,поздно вопрошать. Как вариант,можешь в армию отправиться,там вроде как квартиры дают .
Странно что квартиры медикам и педагогам променяли , а квартиры чинушам и военным нет , почему так ?
риторические спрашиваешь или тебе на полном серьезе нужно рассказать почему так происходит?))
Расскажи - вдруг это будет что то новое и совсем необычное
едва ли) В СССР был закон и блага распределялись более или менее равноценно между всеми кто эти блага создавал(не важно трудом физическим или умственным) При смене власти произошло перераспределение благ .Был заключен негласный договор между "властью" и "народом".Народу оставили их имущество в виде квартир,дач,автомобилей.За это народ оставил власти заводы,газеты ,пароходы и не против их разграбления. Это очень упрощенная модель ,но в общем она отображает произошедшее.
Какая классная хуета . Я бы даже сказал - хуета хует !
у тебя какая версия,озвучь кратенько.С чем в моей не согласен.
ТС не заморачивайся,не мечи бисер,всёравно не поймут. Всёпропальщикам не спится в ночь глухую.
Я не парюсь) Я продолжаю беседу и просто пытаюсь узнать его мнение более развернуто,если оно есть) Тем самым заставляя либо что то говорить(возникают новые вопросы),либо тупо сливаться.Что бы было ясно с кем имеешь дело)
Все конечно круто но сделайте простой v6 двухлитровый для народа.
в 6 в такой компоновке делать бессмысленно и сложно,с этим объемом Р4 дружит хорошо,который тут и будет.
Поспорил бы.. Была у меня машинка 5 лет. Ниссан-Цефиро-Вагон с легендарным VQ-2,0 155 лошадок. Настоящая машина "хозяйка"! не жоповозка, какая нибудь. Только один недостаток у этой тачки - низкий клиренс и бестолковость в занесённых снегом Сибирских посёлках. Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Мне моя Цефирка досталась с приличным пробегом по России более 80 тысяч за 5 лет у меня, причём около 40.000 за первый год эксплуатации. А через 2 года я второй раз ушёл на вахту и пробеги стали меньше. Можно много написать про эту замечательную машину. но скажу про двигатель -Фуфел все эти 4х цилиндровые движки(ИМХО).
Только атмосферные V-6, V-8 "едут как надо", без всяких "турбо-шмурбо" и если сделаны без всяких никасилов и прочих извращений, то меганадёжны. другое дело, что сейчас делать надёжный двигатель так сказать,"не в тренде".. "В тренде" одноразовая 4 цилиндровая шушлайка, обвешанная гаджетами и свистоперделками, да ещё с даунсайзинговыми би и прочее "верховыми" турбо моторами, которая орёт как потерпевшая на высоких оборотах,да ещё и теплонагруженная и облегченная донельзя , которая толком не едет. Это к примеру, не атмосферный small-block или big block V-8, тихонько "булькающий" на 2000 оборотах, когда тачка едет около 125 км/ч...
Это сообщение отредактировал Former64 - 8 мая 2018 в 05:02
Все конечно круто но сделайте простой v6 двухлитровый для народа.
в 6 в такой компоновке делать бессмысленно и сложно,с этим объемом Р4 дружит хорошо,который тут и будет.
Поспорил бы.. Была у меня машинка 5 лет. Ниссан-Цефиро-Вагон с легендарным VQ-2,0 155 лошадок. Настоящая машина "хозяйка"! не жоповозка, какая нибудь. Только один недостаток у этой тачки - низкий клиренс и бестолковость в занесённых снегом Сибирских посёлках. Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Мне моя Цефирка досталась с приличным пробегом по России более 80 тысяч за 5 лет у меня, причём около 40.000 за первый год эксплуатации. А через 2 года я второй раз ушёл на вахту и пробеги стали меньше. Можно много написать про эту замечательную машину. но скажу про двигатель -Фуфел все эти 4х цилиндровые движки(ИМХО).
Только атмосферные V-6, V-8 "едут как надо", без всяких "турбо-шмурбо" и если сделаны без всяких никасилов и прочих извращений, то меганадёжны. другое дело, что сейчас делать надёжный двигатель так сказать,"не в тренде".. "В тренде" одноразовая 4 цилиндровая шушлайка, обвешанная гаджетами и свистоперделками, да ещё с даунсайзинговыми би и прочее "верховыми" турбо моторами, которая орёт как потерпевшая на высоких оборотах,да ещё и теплонагруженная и облегченная донельзя , которая толком не едет. Это к примеру, не атмосферный small-block или big block V-8, тихонько "булькающий" на 2000 оборотах, когда тачка едет около 125 км/ч...
да,но 2.0 литровые двигатели в конфигурации V6 это скорее исключение,экзотика.Это не практично,так как диаметр цилиндра маленький будет и ты эти цилиндры больше никуда не поставишь кроме как в эту двушку,а вот цилиндры от 2 литровой четверки уже можно и на V6 большего объема тулить. Понятно что цилиндр будет немного иной на Р4 и V6,но определенная унификация присутствовать будет(развал,в случае дальнейшего наращивания до V8 c V6,каналы масляные и прочая мелочевка) и это в масштабах пром производства принесет немало денег экономии. Человек же пишет что для народа нужна 2.0 литровый V6.Нет не нужен,тем более за деньги бюджета.А тот как стонать шо бабки не туда тратят так горазды,а самих послушать или не дай бог до этих денег допустить так сделают в 100 раз хуже...
Это сообщение отредактировал ДокторХайдер - 8 мая 2018 в 05:20
О, я смотрю хейтеры уже отметились))) Особо одаренный уже сравнил стоимость ПРОИЗВОДСТВА самолета и стоимость РАЗРАБОТКИ Кортежа?)) Потратили 24 млрд рубасов на разработку, ой-ой, столько больниц можно построить)) Сука, потратили всего лишь меньше 500 млн долларов, а воплей пиздец)) Не ссыте, ребятки, будут производить и мощностей хватит, еще и заказы попрут, поверьте)
Все конечно круто но сделайте простой v6 двухлитровый для народа.
в 6 в такой компоновке делать бессмысленно и сложно,с этим объемом Р4 дружит хорошо,который тут и будет.
Поспорил бы.. Была у меня машинка 5 лет. Ниссан-Цефиро-Вагон с легендарным VQ-2,0 155 лошадок. Настоящая машина "хозяйка"! не жоповозка, какая нибудь. Только один недостаток у этой тачки - низкий клиренс и бестолковость в занесённых снегом Сибирских посёлках. Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Мне моя Цефирка досталась с приличным пробегом по России более 80 тысяч за 5 лет у меня, причём около 40.000 за первый год эксплуатации. А через 2 года я второй раз ушёл на вахту и пробеги стали меньше. Можно много написать про эту замечательную машину. но скажу про двигатель -Фуфел все эти 4х цилиндровые движки(ИМХО).
Только атмосферные V-6, V-8 "едут как надо", без всяких "турбо-шмурбо" и если сделаны без всяких никасилов и прочих извращений, то меганадёжны. другое дело, что сейчас делать надёжный двигатель так сказать,"не в тренде".. "В тренде" одноразовая 4 цилиндровая шушлайка, обвешанная гаджетами и свистоперделками, да ещё с даунсайзинговыми би и прочее "верховыми" турбо моторами, которая орёт как потерпевшая на высоких оборотах,да ещё и теплонагруженная и облегченная донельзя , которая толком не едет. Это к примеру, не атмосферный small-block или big block V-8, тихонько "булькающий" на 2000 оборотах, когда тачка едет около 125 км/ч...
да,но 2.0 литровые двигатели в конфигурации V6 это скорее исключение,экзотика.Это не практично,так как диаметр цилиндра маленький будет и ты эти цилиндры больше никуда не поставишь кроме как в эту двушку,а вот цилиндры от 2 литровой четверки уже можно и на V6 большего объема тулить. Понятно что цилиндр будет немного иной на Р4 и V6,но определенная унификация присутствовать будет(развал,в случае дальнейшего наращивания до V8 c V6,каналы масляные и прочая мелочевка) и это в масштабах пром производства принесет немало денег экономии. Человек же пишет что для народа нужна 2.0 литровый V6.Нет не нужен,тем более за деньги бюджета.А тот как стонать шо бабки не туда тратят так горазды,а самих послушать или не дай бог до этих денег допустить так сделают в 100 раз хуже...
Не передергивай цифры. Добавить пару горшков от ваза вот и тебе и унификация вот тебе и два литра 2,2-2,3 если хочешь докопаться то деталей.
Все конечно круто но сделайте простой v6 двухлитровый для народа.
в 6 в такой компоновке делать бессмысленно и сложно,с этим объемом Р4 дружит хорошо,который тут и будет.
Поспорил бы.. Была у меня машинка 5 лет. Ниссан-Цефиро-Вагон с легендарным VQ-2,0 155 лошадок. Настоящая машина "хозяйка"! не жоповозка, какая нибудь. Только один недостаток у этой тачки - низкий клиренс и бестолковость в занесённых снегом Сибирских посёлках. Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Мне моя Цефирка досталась с приличным пробегом по России более 80 тысяч за 5 лет у меня, причём около 40.000 за первый год эксплуатации. А через 2 года я второй раз ушёл на вахту и пробеги стали меньше. Можно много написать про эту замечательную машину. но скажу про двигатель -Фуфел все эти 4х цилиндровые движки(ИМХО).
Только атмосферные V-6, V-8 "едут как надо", без всяких "турбо-шмурбо" и если сделаны без всяких никасилов и прочих извращений, то меганадёжны. другое дело, что сейчас делать надёжный двигатель так сказать,"не в тренде".. "В тренде" одноразовая 4 цилиндровая шушлайка, обвешанная гаджетами и свистоперделками, да ещё с даунсайзинговыми би и прочее "верховыми" турбо моторами, которая орёт как потерпевшая на высоких оборотах,да ещё и теплонагруженная и облегченная донельзя , которая толком не едет. Это к примеру, не атмосферный small-block или big block V-8, тихонько "булькающий" на 2000 оборотах, когда тачка едет около 125 км/ч...
да,но 2.0 литровые двигатели в конфигурации V6 это скорее исключение,экзотика.Это не практично,так как диаметр цилиндра маленький будет и ты эти цилиндры больше никуда не поставишь кроме как в эту двушку,а вот цилиндры от 2 литровой четверки уже можно и на V6 большего объема тулить. Понятно что цилиндр будет немного иной на Р4 и V6,но определенная унификация присутствовать будет(развал,в случае дальнейшего наращивания до V8 c V6,каналы масляные и прочая мелочевка) и это в масштабах пром производства принесет немало денег экономии. Человек же пишет что для народа нужна 2.0 литровый V6.Нет не нужен,тем более за деньги бюджета.А тот как стонать шо бабки не туда тратят так горазды,а самих послушать или не дай бог до этих денег допустить так сделают в 100 раз хуже...
Не передергивай цифры. Добавить пару горшков от ваза вот и тебе и унификация вот тебе и два литра 2,2-2,3 если хочешь докопаться то деталей.
В смысле не передергивать цифры? Это ты написал что нужен 2 литровый агрегат в конфигурации V6? Так вот это глупость,не нужен такой.Будет 2.2 литра рядная четверка,с турбиной 245 сил и 380 момента.Две таких рядных четверки будут формировать V8. Три таких четверки V12.То есть по сути мы получаем как минимум 3 двигателя а в перспективе и больше(3,2,1 цилиндровые) из одного проекта. Что мы получим из 2 литрового V6? 4 литровый V12?6 литровый V18?))) Или ты предлагаешь для народа ,за народные деньги сделать двигатель бес перспектив?! Ничего я не передернул?)(у меня вообще сложилось впечатление что ты не совсем точно понимаешь смысл идиомы "передергивать" в том смысле в котором это выражение пришло из карточных игр )
MrBormotoon ,просто прежде чем писать комментарии в теме,удосужтесь ее прочитать и по возможности осознать смысл написанного.И только если он Вам ясен оставить критическое замечание,а если что то не ясно попробуйте спросить.Чего то не знать не стыдно,стыдно(на мой взгляд) с умным лицом говорить глупости.
Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Было бы не плохо, но кто тебе лицензию продаст? Или ты уже забыл, чем закончилось дело с Опелем, который мы купить собирались вместе со всеми лицензиями, производствами, конструкторской документацией? Почему-то китайцам палки в колеса не вставляют в аналогичных сделках, а ведь это 2009 год, либералы же кричат, что нас тогда любили и санкций не творили
Все конечно круто но сделайте простой v6 двухлитровый для народа.
в 6 в такой компоновке делать бессмысленно и сложно,с этим объемом Р4 дружит хорошо,который тут и будет.
Поспорил бы.. Была у меня машинка 5 лет. Ниссан-Цефиро-Вагон с легендарным VQ-2,0 155 лошадок. Настоящая машина "хозяйка"! не жоповозка, какая нибудь. Только один недостаток у этой тачки - низкий клиренс и бестолковость в занесённых снегом Сибирских посёлках. Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Мне моя Цефирка досталась с приличным пробегом по России более 80 тысяч за 5 лет у меня, причём около 40.000 за первый год эксплуатации. А через 2 года я второй раз ушёл на вахту и пробеги стали меньше. Можно много написать про эту замечательную машину. но скажу про двигатель -Фуфел все эти 4х цилиндровые движки(ИМХО).
Только атмосферные V-6, V-8 "едут как надо", без всяких "турбо-шмурбо" и если сделаны без всяких никасилов и прочих извращений, то меганадёжны. другое дело, что сейчас делать надёжный двигатель так сказать,"не в тренде".. "В тренде" одноразовая 4 цилиндровая шушлайка, обвешанная гаджетами и свистоперделками, да ещё с даунсайзинговыми би и прочее "верховыми" турбо моторами, которая орёт как потерпевшая на высоких оборотах,да ещё и теплонагруженная и облегченная донельзя , которая толком не едет. Это к примеру, не атмосферный small-block или big block V-8, тихонько "булькающий" на 2000 оборотах, когда тачка едет около 125 км/ч...
да,но 2.0 литровые двигатели в конфигурации V6 это скорее исключение,экзотика.Это не практично,так как диаметр цилиндра маленький будет и ты эти цилиндры больше никуда не поставишь кроме как в эту двушку,а вот цилиндры от 2 литровой четверки уже можно и на V6 большего объема тулить. Понятно что цилиндр будет немного иной на Р4 и V6,но определенная унификация присутствовать будет(развал,в случае дальнейшего наращивания до V8 c V6,каналы масляные и прочая мелочевка) и это в масштабах пром производства принесет немало денег экономии. Человек же пишет что для народа нужна 2.0 литровый V6.Нет не нужен,тем более за деньги бюджета.А тот как стонать шо бабки не туда тратят так горазды,а самих послушать или не дай бог до этих денег допустить так сделают в 100 раз хуже...
Не передергивай цифры. Добавить пару горшков от ваза вот и тебе и унификация вот тебе и два литра 2,2-2,3 если хочешь докопаться то деталей.
В смысле не передергивать цифры? Это ты написал что нужен 2 литровый агрегат в конфигурации V6? Так вот это глупость,не нужен такой.Будет 2.2 литра рядная четверка,с турбиной 245 сил и 380 момента.Две таких рядных четверки будут формировать V8. Три таких четверки V12.То есть по сути мы получаем как минимум 3 двигателя а в перспективе и больше(3,2,1 цилиндровые) из одного проекта. Что мы получим из 2 литрового V6? 4 литровый V12?6 литровый V18?))) Или ты предлагаешь для народа ,за народные деньги сделать двигатель бес перспектив?! Ничего я не передернул?)(у меня вообще сложилось впечатление что ты не совсем точно понимаешь смысл идиомы "передергивать" в том смысле в котором это выражение пришло из карточных игр )
Ну давайте потратим еще много миллиардов и по итогу надуем турбиной 406 двигатель Газ. Кстати почему так не сделали из 406 V12& Про передергивать. Ты цифре два почему то додумал ноль. И еще момент кому нужны V12 Какой на них спрос? Нужен массовый мощный и небольшой атмосферный двигатель.
Это сообщение отредактировал MrBormotoon - 8 мая 2018 в 06:17
Вот бы её по лицензии в России выпускать! Её или R,nessa с моторами VQ!
Было бы не плохо, но кто тебе лицензию продаст? Или ты уже забыл, чем закончилось дело с Опелем, который мы купить собирались вместе со всеми лицензиями, производствами, конструкторской документацией? Почему-то китайцам палки в колеса не вставляют в аналогичных сделках, а ведь это 2009 год, либералы же кричат, что нас тогда любили и санкций не творили
Китайцы если не продадут лицензию, то так передерут не церемонясь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com