Когда 400 тысяч километров не предел. Часть I: бензиновые моторы-долгожители

да оно всегда не хватает, хоть 500 кобыл будь

какой там на 120 прадик ставили мотор я хз, 249 лошадей 3,5 литра вроде, главарь у нас гоняет с 2007 года, 400 уже накатал, есть не большой расход масла, менять машину не хочет, не вижу говорит ей ни какой альтернативы, да кстати, диски тормозные ещё заводские, а на рафе 2014 гв в 50 ткм уже пизда им

Старые добрые GMовские small-block(и) V-8 и big block(и) - вот настоящие ЛЕГЕНДЫ!
Моторы на все времена!
Не зря говорят
-V-8 знак того, что Господь помнит и любит нас!



Это сообщение отредактировал Former64 - 21.11.2017 - 08:27

Очень важно время и режим за которое проезжается это расстояние.
Я одно время работал на персоналке, так там пробеги у машин по 50-100 км в день, а она молотит весь день, водила же сидит в тачке(зимой печка, летом климат), а вот машины сопровождения наматывают безумные пробеги за малые сроки.
Машины такси, сопроводв грузов на трассе, курьерские итд итп, у этих пробеги огромные за малый срок.
Если для обычного пользоватнля, тут все же японцы рулят!

ТС. Твой заголовок напоминает этот анекдот:

В одной из всесоюзной газет, написали статью про водителя-дальнобойщика который первым преодолел рубеж в сто тысяч километров по дорогам СССР.
Статья называлась "СТО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ НЕ ПРЕДЕЛ! "
Газету сверстали, наложили фото водителя и отправили в печать.
На следующий день на всю страну вышла газета где на фоне фуры красовалась напряженная физиономия героя и ниже название статьи "Сто тысяч километров не пЕРдел!!! "
Успех у этого номера был бешеный.

АКПП а че там говорить, гидроавтомат класический 4 передачный, почти вечная штука при правильной эксплуатации

И все начали свои ведра постить как пример высочайшей надежности! :))

насколько помню у мерсов милионники были..и ещё они не гнили

Не мазда, но тоже ... красненькая

на авито всякие нефтегазы сливают старое и не очень четырёхколёсное служебное барахло. Транспортеры, крузаки и какие то пузотёрки. Там пробеги под лям...

Машину надо брать новую,накатывать за 3-4 года тысяч 50-70 и продавать,пока сыпаться не начала,остальное уже извращение.

Я на 406 движке (волга 31105) уже 280 тысяч наездил, и движок шепчет ровненько. Ест, конечно, где то от 200 до 500 граммов масла на тысячу. По какому признаку ест, я так и не понял за все эти километры ). Бывает так, что 140 по трассе семьсот километров поливаешь, а приехал - масло в порядке. А то по городу по правилам покрутился, глядишь - сожрано. А бывает с точностью до наоборот...
Но пропорция соблюдается - не более 500 граммов на 1000, причем так было еще с нового двигателя. Ремонтов серьезных не было. Цепь ГРМ, натяжители, помпу менял пару раз, сальники, прокладки...

Это сообщение отредактировал и7ветер - 21.11.2017 - 08:55

Ниссановский SR20 чего забыли?

Было у меня авто с таким движком - Вольво. Двигатель надежный (недавно с нынешним владельцем общался - пробег 150 тысяч, только масло меняет).
Ну и авто было как раз 2011 года - да, к качеству топлива очень чувствителен.

3 rz-fe от Toyota

600.000

пока живой...

а вообще вот:
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1678684.html?hl=
там к концу куча машин с пробегом лям и больше

мне особо сравнивать не с чем но двигатель HR16DE установленный на ниссан тиида 2008 прошел вместе со мной 310к полет нормальный, пробег весь мой, проблем никаких не доставлял, масло от замены до замены, расходники не в счет

А автоваз где?

Нда, знатно Вам сударь циркулем мозг маркетОлухи отформатировали.
Потреблядствуйте)

Я думаю здесь рейтинг двигателей бюджетных и самых распространенных ино. Конечно есть двигатели надёжнее на Крузаках или части американцев на v8 , но владельцев куда меньше, нежели владельцев logan или ford focus.

У самого в авто установлен двигатель из этого топика. По молодости отжигали на нем, первые 6 лет не жалели. Но ездит, пробег 170 тыс, маслоедства пока не замечал. Главное ТО раз в 10 тыс.

По поводу пробегов таксистов - у частника делите смело на пробег на 2. Режимы эксплуатации немного другие.

Топик для тех, кто решил поменять свой ВАЗ или древнюю "неломающуюся" японку 90х на Ино из середины - конца 2000х. Между прочим очень полезная статья.

Это сообщение отредактировал Anton22 - 21.11.2017 - 09:30

В газете "Заря коммунизма", кажется, была опубликована статья про Героя соцтруда, который на своём ЗИЛ-130 проехал 100000 километров без капремонта. И фотка на полстраницы: с суровым, мужественным лицом, чуть наклонившись вперёд, он сидит за баранкой своего верного ЗИЛа. И заголовок крупными буквами: "Сто тысяч километров не предел!"
Беда, правда, была в том, что в последнем слове заголовка две буквы местами перепутали.

Х-Трейл Т30 2006 г, у нас пробежал 520 тыс. км., после чего был спокойно продан. На 300 тысячах поменяли кольца и часть клапанов, в остальном мотор не беспокоил

400 тысяч - полёт нормальный.

у меня 120-й прадик. мотор там 1GR FE 4 литра, 249 коней. Пробег сейчас 330 000 км. Мне достался с пробегом 280 (не уверен что реальный). Короче полтора года езжу и бед не знаю.

Фиатовский восьмиклапанник 1.4 где,ТС?