Чем пришлось пожертвовать, купив МАЗ вместо DAF? Мнение водителя МАЗ-5440Е9

За 6 лет 460 тысяч что то маловато для дальнобоя

наследие СССР

А починить и заправить кондей -уже религия не позволяет ?

короче, резюмирую- все говно, кроме двигла и коробки. верно я понял?

Хозяин машины должен отогнать её к спецам, что б проверили и заправили. Но ему религия не позволяет.

Судя по всему -хозяин вообще клал болт на машину. Один колхоз, что на фотках, что по описанию.

На какие два года забыл?Читай внимательней машина 11 года прошла 460 000 тысяч,а дальше считай сам как часто он масло льет)

Этот Маз называли "хочу стать Вольво".
По расценкам 12-и летней давности, 1р 30коп за один кг из Новороссийска в Москву, правда на "рэфе", то за 460 тыщь пробега мог заработать грязными 150 тыщ евро. Минус ГСМ, ЗИП, еда, менты и налоги)

Хорошо описано,без оскорблений,только факты и анализ.

Сталкивался кто с тягачами от Volkswagen?
Интересно что за зверь

Поставить электростеклоподъемники - полвечера работы и немного денег...
Система заглючила - проверить всю проводку и нормально заизолировать.
В кабинет срач ппц, вилки, бутылки, грязные перчатки... Какой водитель, такая и машина
Машина обошлась почти вдвое дешевле Daf, коробка и двигатель без нареканий. Подвеска с нашими дорогами и самая хорошая столько как в Европе не проедет по нашим дорогам. Нормальная рабочая тачка.

А не будут брать МАЗы - ещё повысим пошлины на ДАФы...

У родственника был МАЗ Зубренок с Д-245, брал новым в Москве. Продавцы грамотно отскочили от гарантии, а движок разваливался постоянно. В итоге три капиталки, каждой хватало тысяч на двадцать. В итоге продал его в минус, в долгах остался. До этого ездил на пробежных японцах, тут решил поддержать "отечественного" производителя. Попал по полной.

Как-то очень похоже на рекламу.. Вроде и текст от руки, а нюансы рекламные..

МаЗ для сильных для слабаков другое.

говенный металл, обработка помогает, но не на долго
у меня от Хонды после аварии старый капот остался (малость побитый с голым неоцинкованным металлом) - вывозили от дома на нем зимой снег, так он зацвел только через пять лет, да и то не ржавчина, а слабый налет...

ставят с комонрейлом такое говно

Вот, почитайте: МАЗ - Москва -Сахалин - 2013 http://www.yaplakal.com/forum43/topic15327...+сахалин

климат не работает ) заедте почините ) и заработает )

потому что обрабатывают правильно, например, фосфатирование. А металл он и в африке металл, гниет также что наш, что японский

Взяли 12 года коробка автомат , ляля а не машинка .А это хламье если окупится хорошо будет .

Мне кажется это от сферы бизнеса сильно зависит. Если в Uber по городу таксовать, то хуйово наверное

все понятно . очередные , сэкономили 40 штук $ на здоровье водителя

У меня ребята знакомые дальнобоят, по отзывам MAN как то потехнологичнее, проблем с ним меньше и запчасти дешевле. (TGX18.440 если что). Но опять же, все это субьективно. В любом случае, у дальнобоев котируются MAN, DAF, как самые надежные, неприхотливые и дешевые в обслуживании, потом идет тройка VOLVO, SCANIA, MERCEDES, , но у этих цена покупки, запчастей и сервиса выше.

Тут еще выгода, как понимаю в том что он ЕВРО5. Думаю и сейчас, подержанный ЕВРО5 за такие деньги взять проблемно а тогда когда автор машину брал тем более. В Европе много ограничений по использованию старых тягачей. Как раз по ЕВРО5 и выше, платежи самые низкие, если машина не исполняет ЕВРО5, то это и более дорогие платежи за дорогу и даже то, что перерегистрировать машину ниже ЕВРО5 на европейскую фирму Вам не дадут, просто на учет не поставят.

Не какой магии, обьем, температуры и режимы работы двигателя, а так же, центробежный масляный фильтр, решают, и 40-50т.км еще мало, некоторые по 100т.км бегают без замены