Капсула времени: новый мотороллер «Тулица»

Ну классическое дрочево, ездить и каждый день подкручивать очередную хуйню отвёрточкой.

Был у дяди иж-планета, постоянные там были хуйни, то не заводится, то глохнет то не едет и т.д. Ещё валяется бензопила урал на даче, примерно с такими же симптомами, ну и плюс весит пиздец сколько.

Чёто хускварна с полпинка заводится и пилит себе сколько надо, собственно как и импортные дырчики.

в личку ответил

Никто не написал про потрясающе мягкую подвеску, сверх удобное сидение, раму,которая выдерживала грузовой модуль, при присоединении которого Тулица превращалась в трехколесник Муровей, но с двумя посадочными местами.
Диностартер был только у мотороллеров и пользовались им редко,только понтануться,ведь АКБ были редкостью. Мотор с принудительным охлождением не боялся медленных пробегов по лесам и грунтовкам.
Да, были и косяки, вечно вело сцепление, на предельных для него скоростях за 80 км/ч, вибрации мотора были просто не выносимы, маловато мощности одноцилиндрового мотора.
Но, в общем и целом,техника, для своего времени была очень и очень приличная.

подвеска мягкая, факт.

Друг на дачу взял 2 или три муравья. Поставил дутые колеса от Тулы и гоняет с друзьями по буеракам как на квадриках.

Тяжеловат он для этого и колесики маленькие. Именно поэтому он в разряд дефицита не попал. Только для города, по деревне считай никак.

Руль там люминевый окислы краску подняли, ему ведь всего 28 лет...

Ну и почему бы мечту не воплотить, на авито от 10 тысяч начинаются. Просто как мечту.
Вот я мечтал от Луазе теперь два есть.

Представь себе нет. Владел одновременно и муравьем и тулицей довольно длительное время. Если не считать слабой электрики (тупая система зажигания, которая почти всегда заменялась на магнето от тракторного пускача и уёбищный династартер, который толком не работает ни в режиме стартера ни в режиме генератора) то техника правктически не убиваема, особенно касаемо двигателей более ранней модификации с чугунным горшком. У меня лет за 10 владения не было ни одного ремонта, не считая мелочей и обслуживания.
При этом за тулицу могу сказать - охуенный городской\сельский транспорт - крайне верткая скотинка, довольно резвый в сравнении с тем же минском, едет на уровне ИЖ П5, но с гигантским плюсoм перед мотами того времени - в дождь\грязь останешься чистый, при этом очень мягкая и энергоемкая подвеска - от переднего рычага я ваще балдел - по проселку средней ровности можно было валить на все деньги без потери комфорта

Враки это. Я по селу на нем и передвигался. И в полях. По откровенной пашне - да, не пойдет.

Катал на тулице,муравье и туле.Сказать что 200 кубовый двиган с принудительным охлаждением-гавно,ни сказать ничего.Ебучий двиган работает только на низких или высоких оборотах,стартер нах не всрался да ещё и сайлент блок разбивает-поэтому компрессия пропадает.Че дрочить на эти мотоповозки?В той стране хорошо делали лишь оборонку,все остальное по остаточному принципу.А вот если на муравья воткнуть двиг от мотоколяски(считай Планетовский)то получалась такая зверьмашина,плюс звездочку на мост с меньшим количеством зубьев и колёса от "инвалидки"-короче пёр он 100-150 кг со скоростью 90!!!но как мотало руль это пиздец!!!короче хуйня а не дрындулеты.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

эта тулица была мусором еще при сходе с конвейера. сейчас это даже даром никто не возьмет, какой бы новый он не был

Скучная техника была. На 1й - танк, а дальше что б раскочегарить хоть сам толкай Движок в целом надежный - как то перегрели аж клинанул. Елки палки-отстыл- далше поехал. Как такое могло быть, не понимаю, сам технарь

БДСМ тоже некоторым нравится

точная ..а главное - краткая -характеристика сего говна

У дяди таких два было.
Один был переделан под трехколесный - мы на нем за сеном ездили прицепив тележку. Помню перевернулись на нем, когда лужу в лесу объезжали.
Классная штука - первое, на чем я научился ездить.

Из Советской техники что у меня была во владении (одних моциков было разных 8-9 штук) мне понравился только Восход 3м-01 (именно 01), но он уже поздний - с 89 года - это был зверь аппарат - лей что хочешь и лапкой дрык и со второй можно тронуться - всё остальное или дубовое или ненадёжное. ПыСы - ЯВЫ и особенно ЧЗТы (ЧЗ 12в я 2 месяца из мешков собирал - так он у меня с руки заводился с пол тыка) не считаем - это зарубеж.
По скутерам японским (а отремонтировал скутеров япония/китай я в одно лицо штук 300) - ни одного японца на 139QMB я не видел - только китай - надежность сильно зависит от обслуживания (чистка фильтров и замена масла каждую 1000км.) и качества металла т.е. от фирмы производителя как и весь мопед - у дешевого сыпется всё, у дорогого всё более-менее надёжно.
Всё остальное из японцев по надёжности (учитывая наездников, обслуживание и качество ГСМ) лучшая это Хонда ДИО (особенно 18) потом Сузуки Сепия или Адресс (полуторка) и худшие Ямахи -

Это не ключ. Это съёмник

Знакомый поставил резину от мотоблока на "Муравья". Хорошо в грязь залез - редуктор заднего моста разорвал

Просто так не поставишь резину от "Тулы" на "Муравья".
Внутренняя половину диска на колесе нужно оставлять муравьиную, наружную - от "Тулы". Крылья задние переделывать надо будет

В каком это месте компрессия пропадает?

Был такой. Цвет бело - голубой. Неубиваемая техника с ненастраеваемым карбюратором. Кстати управляемость по сравнению с планетой просто никакая.