Зачем нажимать одной ногой на две педали?

А с ручником ЕЩЁ удобнее. Никогда не понимал тех, кому этот метод сложен.
просто и легко тачка трогается. ни дергаться не надо, ни суетиться. класс!

нет,это для коробок без синхронизаторов: вверх-двойной выжим,вниз-двойной выжим с перегазовкой. писанины много,на деле ничего сложного.
газ-51 например.

ща повылезают гонстчеги и чипсы по весне

у меня инструктор ругался: оставь ручник в покое,поедем по-взрослому,с сцеплением!

Не встречается? Да ладно!
Вот к примеру улица Российская в Уфе. Которую инструктора любят использовать как эстакаду.
https://www.google.ru/maps/@54.7960912,56.0...3312!8i6656
Вот Кольская
https://www.google.ru/maps/@54.772148,56.04...3312!8i6656
Просто не надо "бросать" сцепление когда трогаешься. Плавно отпускаешь - и спокойно заезжаешь. Насчет накрученных холостых - хз, у фабии на нейтрали без газа по тахометру показывало 800 (для шкод это вроде как норма), на пятнашке и калине я по 1 занятию только катался - так что не помню что там на тахометре было.

Это сообщение отредактировал ArtCoshMart - 23.02.2017 - 22:48

Как же давно это было.
Меня в автошколе ДОСААФ этому учили.
И горку я сдавал на ЗИЛ 130 последним, уже со спаленым ручником.
Инструктор отвлекал инспектора, чтоб тот не видел, что у меня стопы горят.
Ручник натягивался чисто для звука, чтоб инспектору услышал, а по факту носок правой ноги держал машину на тормозе, ловкое движении рук ног и машина трогается в горку.
А вы переключение спортсменов, школота.

Учили нас вождению, а не как вас щас на права.

Это сообщение отредактировал carat99 - 23.02.2017 - 22:46

То есть ты утверждаешь, что профессиональный автогонщик потенциально опаснее в городе, чем среднестатистический чайник (большинство из которых даже физику движения автомобиля знают очень поверхностно, не говоря уже о навыках управления им в экстренных ситуациях)?

наличие прав,при такой технике...

Кто тебе сказал, что они у него есть ?
Тут дохуя диванных профессионалов.

Должен сознаться, был раз в роли той ТП.
Как-то сломал правую ногу.
Минивэн у меня был на автомате.
Пришлось ехать и тормозить левой ногой, а газавать костылем.

Ключевое слово — вынужденная необходимость.

кстати..
вспомнил.
был у меня азлк 2140 . в 2000 году.
мотор был сильно задрочен.
у него был сильный осевой люфт коленвала . То есть нажимаешь на сцепление, оно давит на коленвал и мотор на холостых глохнет.

я трогался как раз выжимал отпускал сцепление , а правой ногой одновременно подгазовывал пяткой , носком тормозил, когда это надо было...
иначе при переключении скоростей при выжиме сцепления - мотор глох.

ездил так пару месяцев. привык и не видел в этом ничего сложного.

но потом порвалась цепь. встретились клапана. и пришлось капиталить мотор.
после стало как обычно.

Техники разные бывают. Вспомнил боян. Внимание на правый верхний квадрат.

На нейтраль всегда переключаю без сцепления, на верхние передачи без выжима сцепления получается только при раздолбанной коробке. Для хорошей коробке переключение вверх без сцепления- путь к убиванию синхронизаторов, а значит к порче коробки, и как следствие, переключению без выжима сцепления

задорно видеть Х5 под 160 км/ч а у него горят стоп сигналы обгоняешь, точняк мартышка 20 лет-няя, за рулем

ты эта, аккуратней, 160 это быстро

И да, ты в профиле поправь 1917 на 1997, тогда людям будет понятно зачем ты её обгоняешь на такой скорости.
Мне лично было б похер, пролетела со стопами и пролетела,
спешит к своему столбу.
Но обгонять, чтоб посмотреть на мартышку ?

Это сообщение отредактировал carat99 - 23.02.2017 - 23:47

чтобы нажимвать двумя ногами на три педали
ваш К.О.
ба-дум-тссс

Я летом в прокате брал литровую фабию 15-го года,даже на ней можно так въехать.Во всяком случае она уже не катится вниз.

С современными электронными педалями бесполезно - по крайней мере моя Ивека скидывает на холостые при касании тормоза - ни побуксовать, ни колодки экстренно притереть при замене на гружёной машине. Программисты посчитали одновременное нажатие педалей недопустимой ситуацией. Так что приём скоро потеряет смысл на гражданской автотехнике.

Это сообщение отредактировал WildCreator - 24.02.2017 - 01:08

Поддерживаю. Тут похоже дохера арода с нарушенной координацией, что ноги путают, неудобно нажимать и прочее. Мне вот похер автомат или мешалка, одной ногой или двумя на автомате жать. Неужели так тяжело НЕ нажимать двумя ногами одновременно? Или они только парой подёргиваются? Тогда как вам невропатолог справку то выдал???

А откуда это пошло? Про сенквентальные, слышали, что ни будь? Разницу между конструкцией? Прямозубые и косозубые шестерни? А порой и полное отличие синхронизаторов...

Первым делом научился на подъеме вообще без тормоза машину держать. Только газ и сцепление. Это совсем несложно. Потом остальных этому обязательно учил (был период в жизни, когда так деньги зарабатывал), после того, как человек научился балансировать газом и сцеплением, никаких проблем с эстакадой и горками уже не было.

Я, пересев на автомат, первое время просто подгибал левую ногу под себя, чтоб не нажать чего по привычке.

Я жену, тогда еще подругу, так учил. Выставил 2 картонных ящика на горке и заставил ее ездить между ними, коснулась бампером нижнего ящика, поднялась до верхнего, и так далее маятником не касаясь педали тормоза.

По поводу АКПП и какой ногой давить
Езжу 10 лет, практически без аварий. Один раз въехала в мужика, отвлекшись на телефон на светофоре (то есть ноги не при чем). И пару раз мне в зад слегка въезжали, тоже, кстати, на свеофорах.
С самого начала давлю разными ногами. Одна из причин - тупо ножки коротки и правой ногой до тормоза я просто не достаю. Парилась по этому поводу сначала, инструктора задолбала. Училась на механике, давила левой ногой и сцепление и газ.
За 10 лет НИ РАЗУ НЕ перепутала педали. Приходилось ездить на разных машинах, в том числе на чужих и праворульных. После учебы езжу только на АКПП.
НЕТ правил какой ногой куда жать. Вопрос личной привычки и удобства.

...