Зачем нажимать одной ногой на две педали?

знания для обычного водителя как козе баян
С нынешними темами полезней обозревать, для чего включать поворотники и как проезжать круговое движение.

в чем прикол? так и езжу почти всегда

Был у меня в жизни момент, когда меня не выручило то, что я знаю, как трогаться в горку с ручника...

Была у меня старая восьмерка. Ручник не работал и было там такое устройство эпхх, которое тоже не работало, поэтому стоя на месте она глохла. Вот тогда я эту науку и изучил.

Учите матчасть ALS в большинстве ралли и WRC запрещен.

В далёком 1979 году ездил по своей деревне на ЗИЛ-157. Не было на нём ни гидроусилителя, ни синхронизатора. Передачи переключались вверх-вниз с перегазовкой и двойным выжимом. Поначалу было тяжело осваивать эту науку, на тяжёлом Захаре по деревенским разбитым дорогам. А потом уже и педаль сцепления стала ненужной, передачи перекидывались чисто на слух, слегка подгоняя оборотами мотора.

с удовольствием поучу матчасть. поэтому если вы, или кто-то другой покажет мне официальный регламент, тех.требования где указано, что ALS ( anti lag system) запрещены- сегодня же вышлю 1.000 рублей по указанным реквизитам:)

Ну нашел куда написать блеать!)) Щас же половина на весеннем льду будет в три педали ездить!

Мдя.... Читаешь такое и понимаешь - что ты профессиональный гонщик.... )))(

Пиздато все объясняет нерусский гонщик на не русском языке. Я все понял конечно.

Почитал комменты и немного прибалдел, дофига народу хвалится:
1) своим умением управлять неисправным авто на перегонах в сотни километров (на то, что неисправное авто не допускается по ПДД - забивают);
2) управлением авто будучи инвалидом (как бы инвалиды по ПДД должны управлять авто с ручным управлением), особенно доставило "костылем нажимал педаль газа";
3) исходя из пункта 1 и 2 полностью забивают на безопасность окружающих.
В общем-то не будет у нас никогда безопасных дорог, дураков слишком много.

Просто оставлю здесь это видео.

Пару раз умудрился левой ногой нажать педаль тормоза - в обоих случаях чуть не выбил головой лобовое.
Пробовал специально (в виде эксперимента) - совершенно не получается левой ногой дозировать усилие.
Может виновата ещё и многолетняя привычка - левая нога "жмет педаль в пол".

p.s. перед тем, как купить первое авто с автоматом, попросил у знакомого поездить на авто с АКП.
Капец, почти сразу же создал аварийную обстановку: при разгоне, чувствуя, по звуку двигателя, что пора переключаться на повышенную - левой ногой "выжал сцепление" Машина встала как вкопанная. Хорошо что задние успели оттормозиться/увернуться.
После покупки авто с автоматом, первое время, засовывал левую ногу под сидушку.
Зато теперь, пересаживаясь в авто с МКП, поначалу туплю: "почему же так долго коробка не переключается?!".

Это сообщение отредактировал NPP - 25.02.2017 - 14:49

Все американские дальнобои это умеют. С КПП фуллер только трогаешься со сцеплением, а дальше без него.

судя по всему, приз остается у меня:)
спорщик блин)

Такая же херня. Адепты секты "одной ноги на АКПП" исходят на говно, причем сами не знают почему. Никогда не испытывал неудобств, никогда не нажимал на две педали сразу.
Небольшие трудности поначалу это создавало, когда начал водить грузовик - на уровне рефлексов правая нога соскакивает с педали газа, как только левая наклоняется к сцеплению. После пары тренировок спокойно преодолел это, в дальнейшем проблем не было. Описанным в стартпосте способом пользоваться не доводилось почему-то.
Какой-нибудь уебень, способен внятно изложить свою точку зрения - почему нельзя на АКПП пользоваться двумя ногами?

Меня, например, смущает то, что в экстренной ситуации у человека должен сработать рефлекс - убрать ногу с газа и нажать тормоз. Когда газом и тормозом работают разные ноги, есть большая вероятность, что человек упрется обоими ногами в пол, т.е. газ не отпустит.

И что же будет на машине с АКПП в таком случае? Да нихера не будет, не поедет она никуда, может только масло перегреет и всё. Если уж на то пошло, то двумя ногами с двумя педалями разобраться проще чем с тремя, верно? Ну если только не имбецил с нарушенной координацией и без мозжечка.
Да даже для идиотов - научился человек что левая нога "стоп", правая- "поехали", всё, в критической ситуации рефлекторно будет левая дёргаться. А вот когда эта нога либо тормозит либо разгоняет, вот тут как раз можно с перепугу и по неопытности не туда тыкнуть.

Это сообщение отредактировал serge278 - 26.02.2017 - 14:37

Ну вот ХЗ, я вроде не гонщик, но так тоже умею, особенно когда в тестя 9-ке трос сцепления лопнул, а ещё пилить было около100 км, там всё просто-нужно обороты движка "чувствовать" и всё получится! Не с первого раза, конечно, но с третьего точно..