История Skoda: от велосипеда до кроссовера

А как же паровозики?

очень жаль, но как следующей автомобиль, у меня, шкоды точно не будет.

Году в 73-м общался с чехословаками, рассказали кое-что. За качество Шкоду ругали, они были в свободной продаже, а за Ладами была очередь, цена чуть подороже, но намного качественнее. Свободно продавали мерсы, вольво и т.п., но, во-первых они были раз в пять дороже, и очень неэкономичные. Бензин, при нашей цене 9,8 коп у них тогда стоил 50. Про 110-ю говорили, что это машина смертников, видимо настолько динамичная, что почти все первые владельцы разбились. А у нас в Уфе Шкода была одна, у шестикратного чемпиона мира Г.Кадырова. Вычитал интересный факт из нашего времени: у немцев Шкода популярнее мерсов, т.к. их собирают местные, а мерсы турки и прочие тожеевропейцы.

Про трамваи забыли. Старые во многих городах бегали:

Была фабия 1,4 хорошая машинка, расход хороший. Но цены на запчасти конские.

Да,верно,неправильно посчитал, 200 разница.
Ну я про комплектацию Стайл без пакетов - что-то около 960 стоит.
Свою Октаху взял 1220 3 мес. назад Стайл+пакет Элеганс плюс(ксенон,вебаста,бесключевой доступ,автопарковка). Но этот пакет под 80 стоит,если не ошибаюсь.
Скажу так-минусов в машине много мелких, у меня лично нарекания к салону и пластику маркому,сверчки. Антибукс работает так,что я чуть не обосрался на мокром асфальте,когда тапку передавил с перекрестка,давить тапку будешь аккуратно при старте).
Удивило отсутствие подсветки в козырьках,при том,что зеркала,ноги,двери подсвечены.
Три года назад брал новую астру за 754 тысячи в топовой комплектации.Октавия тогда под мульт стоила...Эх,где сейчас такие цены?
Наверно, шкода стоит своих денег. Багажник мне у октавии нравится очень,даже после астры универсал.

Это сообщение отредактировал saverbt - 4.09.2016 - 20:05

У меня фабия комби

Пробег девяносто тыщ, чувствую, что пора цепь ГРМ менять,

точно цепь?
на 90 тыс км?
у меня цепь .. 235 тыс пошла... даже не думаю пока ( не шкода)

Позеленил. Недавно ехал на Фабии 1,6 на механике - шустрая машинка, для города идеально, если акпп особенно. Раньше рассматривал в качестве претендентов на покупку б/у Октахи а5 на механике, но возможные проблемы с турбинами отпугнули че-то, а 1,6 овощ вообще. Уж слишком часто их у нас скидывают, когда начинает мозг ебать по двиглу. Их надо брать с новья имхо.

Вообще то его в 1914 году уже внедрил Генри Форд, пиздатая конечно революция, через 15 лет то ...

4 года гоняю на Фабии. Тьфу тьфу тьфу, полёт нормальный. Особенно доволен расходом бензина в наше непростой время, однажды даже умудрился на трассе уложиться в 4,7л (движок 1,4, 2012 г.в.)

Присоединяюсь. Доволен машинкой.

Это сообщение отредактировал Жахарь - 4.09.2016 - 21:00

Фаба - моя первая машина , на ней ездить учился
(уже давно другая )

Поддержку, бро. Шкода как марка закончилась аккурат по окончании Второй мировой. Как и все в предвоенной Европе, прогнулись под нацистов и клепали свои повозки, включая танчики, отнюдь не для Советской армии. Ничего принципиально путного после национализации чехи под этой маркой не сделали. Последний выкидыш предприятия под громким названием "Фаворит" оказался таким говнищем, что вплотную подвел предприятие к банкротству. Кстати, и в конце 80-х в Чехии фаворитами как раз были наши Лады, за ними была очередь, а машины местных марок совершенно свободно стояли в продаже. Я даже помню очерк в "Комсомольской правде" где-то конца 80-х, оценивающий состояние экономики тогдашней Чехословакии, и там этот факт приводился. Вытащили марку как раз немцы, но это, как понимаете, уже не то, самобытность марки сошла нет; в составе интернационального концерна уже нельзя рассматривать Шкоду как национального производителя. Немцы умнички, первым делом довели до ума страшный Фаворит, сделали из говна конфетку. Фелиция - не что иное, как перелицованный Фаворит. Здесь я отдаю должное, но опять же, не чехам, а немцам - сам в 90-х облизавался на Фелицию, так хотелось ее купить. Но не судьба, когда я стал прилично зарабатывать, в начале 00-х рынок уже предлагал на выбор несколько приличных бюджетных иномарок, во Всеволожске запустили конвейер с Фокусами. Ну и последующие шкодовские, в принципе, неплохие машины опять же заслуга немцев из ФАГа, к тому же все они основаны на одной корпоративной платформе. Я к тому, что не пришли бы немцы, не было бы здесь этих восторженных соплей. Шкода сейчас - это по сути автомобили Фольксваген Групп АГ, на их же платформе, и точка. А электровозы в советское время чехи действительно делали неплохие. До сих пор бегают по стране знаменитые ЧСы.

у самого octavia tour 2009, движок хоть и овощной 102 лс, но бля, расход трасса\город 5,8\7,8 охуенен и не гниет, хоть и движ bfq говорят неубиваем, но я бы поменялся бы на турбовую октаху

Как-раз 1,6 неубиваемый мотор, который 102 лошадки. Так сказать ВАГовский "Калашников".

Йети уже 7 лет выпускают, время погоди, я не успеваю

Про Skoda 100 забыли, а ведь про её даже в песне пели)

Троллейбусы забыли

У меня А5 1.8 tsi в элегансе, у жены фабия 1,2. До А5 была А5 дорестайлинговая, скажу я вам, качество пока они собирались в чехии на порядок выше было. Больше шкоду брать не буду...

SKODA - немецкя шлюха, которая дешевая, она не очень симпатичная и у нее много болячек.

Хотите - ебитесь...

Ну, на всех форумах (да и официалы "неофициально" говорят) цепи ГРМ на фабиях отводят срок в семьдеся-девяносто тысяч пробега. Подразумевается мой случай - движок 1,2. Тут просто появились явные признаки - характерное "блямканье" после того, как заводится холодный двигатель и загорается индикация ошибки работы электроники двигателя (гаснет через время). Когда заводишь ещё теплую машину - всё нормально... Да и это не очень парит - ценник не особо конский. Но проебать нельзя - последствия уже ебнут по карману.
Спасибо за внимание.

Скорее всего товарищ имел ввиду CFNA 1.6 с алюминиевым блоком, который так скажем более "технологичный" от этого более проблемный и с гораздо меньшим ресурсом поршневой, в общем ВАГ ))

А у меня А5 универсал, l&K. Тачка улет! Чешская сборка

Я цепь на 1,8 на 50 штуках поменял, А5 2012 год... рейку рулевую на 60, 1 задний ступичный подшипник, стойки стабилизаторов, 1 опорник пока полет нормальный, 75 тыщ км. зимой замерзает тросик ручника, в общем не то что делали в чехии.

Это сообщение отредактировал Diamondkzn - 4.09.2016 - 22:37