Пока! Сказал я "Ниве" и сел за руль ведра

ТС. поздравляю с приобретением. Довольно удачный выбор. При наличии мозгов и своевременного ТО, довольно надёжный аппарат. Владею таким два года, 6G72 (3 литра) и побывала она в лютых пиздецах Якутии. Болота, горные перевалы и прочее. Ни разу небыло такого, чтобы делика меня прям подвела. Из самого геморойного что я делал, это менял радиатор передней печки (это из того что вышло из строя само, а по своей глупости уже пол машины ручками перебрал) В принципе особо мозги не дрючила. Ходовка летит на раз два но это температурные особенности (зимой до -60 градусов) резинки не выдерживают даже силиконовые.
Удачных покатушек)

Это сообщение отредактировал LoLLik - 29.02.2016 - 14:20

Подправлю немного. Из опыта владения Деликой:
1. Конкретно у Делики, которая у ТС на фото, нет рамы.
2. Основные узлы с паджериком практически одинаковые, но есть и существенные отличия. Например кузов немного уже, чем у паджерика тех лет. От этого и управляемость похуже.

У знакомого купил делику? А то сейчас с нашими камерами не переоформлять номер может выйти очень дорого продавцу....

За Делику всегда зелень. Была у меня такая красавица. Сколько на ней было пройдено! Эх... Палатка-самоходка, так мы ее иногда называли.
Завидую тебе, береги машинку! :)

да, у знакомого. зато вопрос обмена решился за один день ))))

Запчасти, если что, подойдут от Старекса - бюджетнее, чем родное на делику))

И цены на делику, как на новый мерин.

Я так понимаю, на этой Делике стоит дизель 4D56. Хороший, тяговитый мотор. Только масло надо почаще менять, ибо турбина не любит грязного масла, а ее ремонт-половина стоимости контрактного мотора.

делика отличный проходимец

Интегрированная рама (рамно-кузовная конструкция) является переходным звеном между двумя выше описанными типами. Ее основные параметры: рама на лонжеронах неразрывно связана с кузовом с помощью сварных швов; кузов является неразборным и воспринимает все нагрузки наравне с платформой; имеются полноценные лонжероны, соединяющие переднюю и заднюю часть автомобиля; поперечины применяются для придания жесткости.
Кароч, лонжеронная Сигара скрутилась бы в узел на любом бордюре.

4М40

Хрена себе "на ведро пересел"! Да Делика(хотя мне L300 как-то роднее звучит) на хорошей резине просто чумовой аппарат для рыбалки/охоты/туризма.

хм... это ты делику ведром называешь? ох и странный народ пошел

3 года подряд 2-е место В трофи-рейдах ХМАО, Крузак-78 на АКПП

делика хорошая машина ездил на предидущем кузове . Но очень дорогая при покупке. в цене вообще не падают!

нука нука, чем не вяжется?
если под капотом мало лошадей - то мкпп.
а ежеле вагон и маленькая тележка - нафиг мкпп не впёрлась - тока акпп..
сам на делике катаюсь - супер аппарат.

Галант опять с Нивы пытается слезть ))

ни гвоздя ни жезла на новой машине ))

и удачи в новом начинании ))

galantmmc
Лучше нету велика чем машина Делика...))) В субботу на шуринской ниве говны месили в лесах.)))

Степансминда? Нас на ниве туда везли))

Судя по номерам еще не переоформил? А по делу, Delica - супер авто! Сам два года владел с 4M40 на борту.

лучше нету велика чем митсубиси делика, а у тебя еще и в кузове электричка - не прижился данный девайс на просторах восточной сибири, имхо с башкой намучаешься (дует окоянную).

Нет на булке рамы уже. Кузовная она!

делика - гут, очень гут! )

как бывший делики владелец таком же кузове
(у меня была турбодизель + автомат)
могу сказать следующее:
задний мост - с разборки с Владивостока + работа (20 тысяч рублей)
замена ГБЦ - с разборки с Владивостока + работа (25 тыс рублей)
это не считая мелочей (2 - 3 - 5 тысяч для обслуживания делики считаются мелочью)
полетела турбина - замена оригинал + работа (45 тысяч рублей) - ремонтировать уже не стал

короче продал я ее, ну его нахер такие вложения

Это сообщение отредактировал evg489 - 29.02.2016 - 16:12

нету лучше велика чем mitsubishi delica