Monteverdi, очередная автоистория.

Monteverdi Hai 650 F1 - вот добавочка к нему

BattlePorQ
а про Macho нет подробностей?

тоже хотел подобное написать)))
пс: зеленую неистово!

Это сообщение отредактировал ИванСамогон - 29.09.2015 - 11:25

красивые они... с душой и харктером

спасибо за пост

Отлично , как раз недавно смотрел программу про Monteverdi на автоканале каком-то. Проект с w126 что-то не то . Но , конечно , не нам судить.

У меня, кроме пары фото, увы, ничего. По Монтеверди вообще всё как-то запутано и туманно.

Интерьер High Speed 375, похоже, раннего, от Фруа.

блин от спицованых дисков тащюсь

Ня.

Очень интересно и познавательно, ни разу про данную марку не слышал!

Вообще сам Монтеверди утверждал, что построил порядка трёх тысяч машин. Ничем, впрочем, свои заявления не подкрепляя. Большинство историков сходятся на нескольких сотнях, возможно, тысяче внедорожников, включая Сафари, Сахару и Рейндж-Роверы, и на паре примерно сотен остальных, вместе взятых.

Monteverdi Hai 450 SS и Bizzarini Manta, прототип ещё одного энтузиаста.

Было не сложно...


Это сообщение отредактировал rembrand - 29.09.2015 - 14:58

Я могу ошибаться, но в Италии встретил похожий авто...
Кэп???

Citroën SM, совместный с Maserati проект.

Ошибся(
Редкий хоть? А-то на нём ездил отец Бъён Ди Санти, очень известный производитель вина в Къянти.

Не то, чтоб совсем экзотика, но и не самый массовый. Выпускался в 1970-75, сделали всего порядка 13,000 машин. Фото сзади с шильдиком нет? Была пара редких версий у него....

Sierra - универсал в ракурсе поприличнее:

Кстати, вот.

На данном авто единственный шильдик был типо(выставка 66 или 68 года), могу правда ошибаться.

Красивые мафынки, инт. автоистория!
ТС как всегда на высоте! Красава!

Его с 70 по 75 выпускали. Может, номер с какого-нибудь слёта ветеранов или ещё что...

Как всегда, сначала влепил зеленку, потом с чувством, кайфом, расстановкой почитал пост. Спасибо. Весьма интересная марка. Дитя века автомобилизации, причем настоящей автомобилизации, а еще не массовых поделок. Я раньше читал про него, и мне почему-то казалось, что он должен был быть американцем, с таким прямым лобовым подходм к авто, ан нет, потом выяснил - швейцарец.

Монтеверди безусловно очень упертый чувак был. Но при всем его как бы упрощенным подходом к "конструированию" автомобилей, именно в кавычках, т.к. все таки это скорее ателье, его ранние дизайны очень привлекательны. Чем? Ну скажем так, очень простые поверхности - плоскости, цилиндры, галтели в итоге сливаются в весьма вкусный результат. А уж ухмылочка радиаторной решетки 375S вне критики, гениальная простота геометрии.

Ну и нельзя не признать, что гипотеза от том, что именно MV подвиг Ренджа к тому стилю роскошного, ну пусть поначалу просто очень комфортабельного, джипа, имеет право на жизнь.

Мне кажется, что идеи MV в некотором смысле обыгрываются в некоторых моделя еврофордов 70-х, Таунус, Гранада, Капри, н-р. В плане сочетания простых линий в цельный образ.

Он, вроде как, к Гранаде Mk.II даже руку приложил...

Ну вот, не знал. Спасибо. Но стиль тут явно прослеживается, так что хоть и сюрприз, но не совсем сюрприз.
Наверное у Таунуса оттуда же ноги растут, достаточно посмотреть на багажник, точнее на его углы, прям точь в точь MV.

Люблю такие дизайны, где простыми средствами добиваются гармоничных результатов.