Опыт владения ЗАЗ-965А: мечта родом из детства

Katashi

Судя по обвесу, это машина жены Вольфа

Что в этой консервной банке было действительно выдающееся - так это проходимость. Немаловажно для страны, где не было дорог. И цена новой машины для своего времени, которая была по карману достаточно многим. Горбатый осуществил мечту многих о личном автомобиле.
Но всё остальное - ниже плинтуса даже для того времени. Отвратительное качество изготовления, низкий ресурс агрегатов, практически невозможная эксплуатация в холодное время года. Позабавило заявление автора про отличную печку... Ну-ну... Печка бензиновая, прожорливая и реально пожароопасная. Существовал в журнале "За рулём" чуть ли не раздел целый, где горемыки-владельцы делились своими доработками этого чудо-агрегата... Да и тормоза, работающие на жидкости БСК, в холода были неэффективны. Так что особо восхищаться нечем. А внешность - да! Симпатичен! Прообраз - ФИАТ-600 - уж больно хорош!

Спасибо!!!!
На таком Запорожце с начала семидесятых ездили из Чебоксар в Крым, на Украину в Карпаты и много еще куда. Батька посмотрев фильм "Три плюс два" решил в местах съемок отдохнуть. И ведь получилось!!!!!
Потом ушастый "Запор" был. А далее Жигуль и прочий Советский автопром.
Ээээээх...Временищи то были!

Отличный авто. ЯПкупил.

Мыльница?! Да ты был мажор! У меня первенец был ушастый
Ох и назанимался я с ним сексом!

Помню,,вытаскиваешь передние седнья, переворачиваешь, вставляеш обратно и раскладуваешь...

Очень даже с дефкой получалось, ровно, ногам тесно небыло.
И печка была зимой востребована.

В молодости тоже был ЗАЗ 968М.Плохого ничего не скажу.
Приличный авто для своего времени!

сейчас это не автомобиль, а капсула смерти

У нас сейчас в продаже, облизываюсь,но дорого,а так бы для девочки мечта а не машинка

1.

Это сообщение отредактировал vobla - 7.08.2015 - 10:40

2.

3.

Батя купил 968М-некондицию в 80-м. Ох мы с ним помаялись. Ох полежали под ним.... Потом в 95-м я держал точку с продуктами. Единственная машина на минирынке была тогда! Я как "король" ходил )))) Потом умер движок, на новом коленвале маховик неправильно поставили и раскололи. Достало. Случайно встретил одноклассника в тройлебусе. Оказался фанатом Запоров. Забрал из-за отличного состояния кузова, на двигателе перебил номера и еще не знаю сколько ездил.....

Это сообщение отредактировал StellarLine - 7.08.2015 - 11:24

В "фублю" превратили машинку.

тоже хотел такой!!! как первое авто! но потом подрос и перестал туда влезать!))))+

"ушастый" 966 был с 30й двигуном."Ушастый" 968 был уже с 40й.Потом появился 968М,с выпуклой мордой,без "ушей",с воздухозаборником на капоте мотор-отсека,который украшали крышками от хлебниц,с изменённой системой охлаждения,в которой воздух не высасывался через оребрение цилиндров,а продувался нагнетанием,то-есть вентилятор дул наоборот.Оказалось более эффективно.
Кстати,"родной" двигун 965го - 22 л.с."тридцатки"(27 или 29,вроде, коней)ставили на поздние выпуски,ну или самостоятельно.
А изначально "Москвич 422" задумывался под двухцилиндровый оппозитник.Но оказалось,что мотору в корме слишком жарко,особенно клапанам...Короче,сделали V4 в итоге.Который тоже не отличался живучестью.
И да,все эти движки расчитаны на бенз А-72,А-76.На 92м обгорают сёдла клапанов.Без серьёзной переделки на 92м ездить нельзя.

Жужик моего брата.

Это сообщение отредактировал drVent - 7.08.2015 - 18:32

Как все начиналось

Как все начиналось2

Салон авто ( переделанный- сильно не пинать и не брюзжать, что не заводской оригинал)

Еще салон

Еще внешний вид

внешний вид

блин. у меня отец продал семь лет назад такой агрегат /cry