Зачем телеге третье колесо?, Ответ еще на одну загадку аэропорта

Можно. Несколько зим убирали снег в Домодедово на перроне, такой погрузчик грузил 15-20 кубовый самосвал за несколько минут, дольше подъезжал да прицеливался. Ну а если его пустить по снежной целине - он на такой режим как раз и выйдет.

Служил срочную в ВВС. Мне нравилась ТМ (ТМ-59 - тепловая машина (ветродуйка). Представляет собой колёсный трактор Т-150К, со смонтированным на гидравлически управляемой (поворотной) одноосной тележке впереди трактора газотурбинным двигателем Р-25-300, на сопло которого надет широкий насадок, направляющий выхлопные газы двигателя веером вниз. Служит для удаления мусора, бетонной крошки, льда и снежного наката с покрытия аэродрома. Машины подобного типа получили прозвище "Змей Горыныч").
Народ развлекался - врубали нейтралку и на турбине разгонялись задом)))
Да и "пылесос" - огромный агрегат. С ног мог сбить потоком воздуха. (В-68 - вакуумно-уборочная машина (пылесос), разработана на шасси автомобиля КрАЗ-257Б1. Предназначена для удаления пыли, мусора и бетонной крошки с поверхности ВПП и рулёжек аэродромов).

Это сообщение отредактировал SegoLetKa - 1.02.2015 - 14:34

Я один промотал до ответа? :D

Любой аэропорт всегда завараживает. Вот такая смешная скорая чтобы головешки от пассажиров грузить )))

Аргументов против моего здесь поста так и не появилось.
Всё-таки упоротость ЯПовских минусаторов поражает и веселит одновременно!

Вся техника для работы в аэропорту сертифицирована ИКАО. Есть общемировые стандарты и требования, которые очень строго соблюдаются. Что бы сделать достойное оборудование, провести все испытания и сертифицировать, понадобится уйма времени и денег. К тому времени кризис 5 раз пройдет и чтобы отбить все затраты, она будет стоить как весь завод мерседеса. Одним, днем если все запретить и запустить наше - аэропорт станет. Не путай городские говночистки с специализированной техникой.
ЗЫ. И на упоротого сдесь больше ты похож

Это сообщение отредактировал VrnFencer - 1.02.2015 - 17:06

На "ты" я Вам, молодой человек 1984 года рождения, называть себя не разрешал.
Ну а за разъяснения спасибо. Удивительная страна, где каждой проблеме находится вместо решения исчерпывающее объяснение.

Точно. Несколько проходов, и всё готово. Лётное поле, аэропорт "Сокол", Магадан, 2010 год. Работники аэропорта счищают растоптанную жевачку. Контроль результата осуществляется в ручном режиме, без всяких лишних колёс.

Это сообщение отредактировал greeesha - 1.02.2015 - 17:25

мастерство рассказа - на высоте !!!
и про всё рассказал, и не тянул, и заинтересовал, и доходчиво и быстро !
закрепил вкладку, - как вернётся возможность - приду позеленю !

Только вот чета Внуково 25 декабря встало из за снегопада, летел с пересадкой в Москве, рейс с Нового Уренгоя задержали из за того ч о выпал снег, потом когда самолёт в аэропорту приземлился нас ещё час по взлетному полю катали

А чё минусите человека? Правду говорит! Хотя за правду всегда минусим.
На самом деле почемк не национальный производитель?

Какая дорогая и беспантовая бижутерия. Под откат, однако, навязаная. При камунизме делали проще: Ставили списаную турбину от штурмовика на КРАЗ под углом , и на нижесредних режимах вдоль полосы прокатывали. Лёд, грязь, снег уносило за 10050-метров. Полоса сухая, экономая ахеренная, авиабилеты УстьКаменогорск - масква 60 рублей.

Добавлено в 19:37

Шнекороторная. "сноха" в простонародье

Да, там турбина Миг15 вроде. Древняя машина.

Ну поменяй страну, в чём проблема-то?
P.S. а страна действительно удивительная: вместо того чтоб сделать что-то нужное куча народа ходит и обсуждает здешнюю сиволапость и забугорную шоколадность. Чем к людям с своим нудьём приставать - выпустил бы что-то похожее на тот снегоочиститель, сертифицировал и поставил бы в каждый аэропорт страны. Слабо? Тогда не гунди не по делу.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 1.02.2015 - 20:03

Прикол

Не много дополню рассказ ТС , данная телега измеряет сцепление полосы через каждые 10 метров , полосу делит на 3 части , как видите на фото показания компа , а потом выдает средний показатель сцепления полосы , но инженер диспечерам дает совсем другие данные , которые передают пилотам взлетающих бортов или приземляющихся . Как известно борты самолетов взлетают против ветра и садятся по ветру , то-есть при взлете борта , самолет своими движками сдувает весь снег , на центральной части ВПП происходит взлет , при пасадке включают обратку движков для торможения , то получается центровая часть полосы самая горячая и при замерах сцепления эти 2/3 показывают лучшее сцепление на полосе , остальная 3-я часть полосы бортами практически не используется и на этой части полосы показания сцепления ниже , вот эти самые низкие показания ( с запасом) и передаются пилотам . Для чего ? Все прекрасно знают , что периодически происходят аварийные посадки бортов , самые херовые это не выпуск шасси или отказ движков в обратной тяги , чем самолет и тормозит . ( работаю в этой системе пол года , таких посадок не было) , но в случае отказа обратки , борт тормозит как и обычный а.м. то-есть колесами , по этому и дается самый низкий показатель сцепления .

Это сообщение отредактировал maxels - 1.02.2015 - 20:34

Ну с колен же поднялись.

Добавлено в 20:46

Все стекла бы повышибали нахрен

Вся техника - забугорная. Ну не дошли в России до уровня, чтобы делать неломучую и функциональную технику. А криков-то..

А где тогда страсть к понтам реализовать?

Да и откат при закупке уазика неинтересный совсем.

Добавлено в 20:48

Ваще-то шнекороторный снегоочиститель

Добавлено в 20:50

У тебя ник авиационный похоже.

АПА-80 или 100 ?

ну, уж я то могу тебе тыкнуть
Не парься по теме! Аэропорт на самом деле очень сложная и серьезная штука.
А столичные порты-это еще и лицо страны!
Я вот сегодня в Пулково был. Не перестаю поражаться !
Я в бытность командира АЭР на докладах командиру полка говорил в конце :
"-директор Рауховского аэродрома, старший лейтенант ********"

Это сообщение отредактировал зулус1970 - 1.02.2015 - 21:11

Что такое с запасом ? Вчера 31.01.2015.г , выезжаем с инженером на перон , осматриваем примерно в 21-00 , идет дождь , сильный ветер , +1 , а я люблю куда нибудь заехать , куда остальным запрещено заезжать ( кроме а.м. сопровождения бортов ) касается и спец техники и самолетов , чувствую несет . ЛЕД . Инженер вызывает химию , закрываем 2-ю полосу для полетов на 10 минут , идет обработка , потом 1-ю . 23-00 Внуково дает показания сцепления 0-32 , мы выезжаем , 3-е колесо прицепа выдает минимум 0-62 , ( летом лучшее 0-7 выдается ) берем резерв на случай ухудшения погоды и даем 0-42

Это сообщение отредактировал maxels - 1.02.2015 - 21:33

Скрытая реклама uTorrent'a =))


Это сообщение отредактировал karawaevda - 1.02.2015 - 21:45

Тележка ваша для производителю - действительно пятое колесо.

Они нужны стране в кол-ве 100шт, сертификации вагон и маленькая тележка.

Это узкая ниша и лезть туда , да кому нах надо? И так есть чем людям заняться.

Удивительно конечно в любую ветку набегают как шакалы и язвят по поводу импортозамещения и производства. Заебали.

обычно списанные движки от истребителей плавят лед и сушат полосу за один проход

Надо же, а код то оказывается за двадцать лет не поменялся. А я слышал, что теперь как у буржуев: информация альфа и т.д. Сам на магнитофон когда то начитывал (мама на метео работала). Помню эту концовку "...курс посадки 359, полоса сухая, сцепление 0,6, без изменений". А если были снежные переметы по полосе, то это колесико (точнее не это, а наше советское) выдавало сцепление 0,4.