Антикором обработать дно и арки. Арки и двери зашумить для начала. Пленкой с алиэкспресс обклеить дверные карты снизу, чтобы ногами не царапали. Я бы ещё пыльники и втулки вдшкой побрызгал обильно , машина новая все-таки.можно ещё бронепленкой капот, бампер и кусок крыши обтянуть. Но это дорого, богато.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Совсем не берут, да? Такая дешевая реклама, что даже как-то неловко читать
Ещё и цена 505 тыщ. Тс думает что здесь одни долбоёбы и не следят за ценами на авто. Лада давно уже стоит как иномарка. Что будет делать автоваз, когда вымрет поколение, помнящее жигули?
Вот здесь я не совсем понял. Я ее купил за 505 тыс. с копейками. А что это очень дорого или дешево? Я считаю что недорого. Новую тачку с кондишинем и гарантией 3 года еще хер купишь за эти деньги.
Катайся и наслаждайся новой машиной)) 1- не верь салону и проверь развал-сходжение на нормальном, проверенном сервисе) 2- присматривайся к очевидным косякам. если есть). 3- накатаешь 10 тысяч без проблем- забей на официалов и гарантию.
Да, друзья, повеселили вы меня. Прочитал все комментарии, давно так не смеялся. А то везде коронавирус, заебло уже. Теперь немного проясню для чего я все-таки ее беру. Я занимаюсь строительством дорог и понятно, что постоянно приходится ездить по объекту. На своей машине жалко. А на гранте самый раз. Я уже брал гранту в старом кузове, стандарт, вообще без всего, проездил на ней год и 30 т.км. причем по самым плохим дорогам, вообще поломок было ноль. Потом объект закончился, я ее выставил на продажу и практически сразу продал, причем почти за те же деньги что и купил. Спрос на вторичке на гранты просто огромный. Сейчас новый объект и я опять беру гранту только с кондишеном, в старой летом было конечно очень жарко. Плюс летом в деревне на ней будут учиться ездить два моих патсана 15 и 17 лет. Для учебы лучше не придумаешь. Причем на новой машине по цене всего 7 тыс. $. Я отъездил на очень многих авто, гранта по цене-качеству на данный момент конкурентов не имеет. Многим интересно какие еще авто? Смотрите.
Если ездишь везде не гранте, нахуя тебе мазда и крузак? Для понтов, налогов и страховок? И чтоб парковку занимали. А потом удивляемся, что мест не хватает парковать негде
Поздравляю. Масло меняй каждые 10тыс. ТО 1 и ТО 2 у дилера. Доливай омывайку. Иногда мой. А! Бензин нужен. Третий год идёт "Калине", в первый год замена КЗ и всё. Лампочки еще в фарах заменил. Эксплуатация - СПб, иногда до Мурманска и обратно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, друзья, повеселили вы меня. Прочитал все комментарии, давно так не смеялся. А то везде коронавирус, заебло уже. Теперь немного проясню для чего я все-таки ее беру. Я занимаюсь строительством дорог и понятно, что постоянно приходится ездить по объекту. На своей машине жалко. А на гранте самый раз. Я уже брал гранту в старом кузове, стандарт, вообще без всего, проездил на ней год и 30 т.км. причем по самым плохим дорогам, вообще поломок было ноль. Потом объект закончился, я ее выставил на продажу и практически сразу продал, причем почти за те же деньги что и купил. Спрос на вторичке на гранты просто огромный. Сейчас новый объект и я опять беру гранту только с кондишеном, в старой летом было конечно очень жарко. Плюс летом в деревне на ней будут учиться ездить два моих патсана 15 и 17 лет. Для учебы лучше не придумаешь. Причем на новой машине по цене всего 7 тыс. $. Я отъездил на очень многих авто, гранта по цене-качеству на данный момент конкурентов не имеет. Многим интересно какие еще авто? Смотрите.
Ты лучше расскажи сколько на откаты тратишь и сколько бригад кидаешь по окончанию работ, патриот ты наш...
Дебил бля. У меня в 1994 году уже было первое ТОО, хотя мне было всего 19 лет и отец у меня умер в этом-же году. Т.е. с 19 лет я полностью себя обеспечиваю. Дороги я строю примерно с 2000 года и ни разу ни одну левую копейку я в руки не брал, только зарплата. Это мой принцип по жизни. А ты чем занимаешься, демагог хуев? И какого ты года рождения, чувствую ты сопляк еще.
А я в прошлом месяце купил Chrysler Saratoga 1990 года, 3 литра, АКПП, клима, ГУР, электросиденья и прочие борткомпьютеры. Пробег 88 тык (это евроверсия). Кузов и салон в идеале, родная краска и ни точечки ржавчины, ибо весь в цинке. Цена вопроса - 3500 ойро (по курсу 70 - это 245 тыр.).... З.Ы. Германия, если что. В России, к сожалению, машинки тех годов уже полное уныние.... З.З.Ы. Задние сиденья раскладываются, кстати, так что комплект колес привез без труда.
Представляю, как радовался продавец что избавился. Наверное неделю обмывать будет Это сообщение отредактировал Realist007 - 15 мар 2020 в 21:15
Антикором обработать дно и арки. Арки и двери зашумить для начала. Пленкой с алиэкспресс обклеить дверные карты снизу, чтобы ногами не царапали. Я бы ещё пыльники и втулки вдшкой побрызгал обильно , машина новая все-таки.можно ещё бронепленкой капот, бампер и кусок крыши обтянуть. Но это дорого, богато.
Лучше положить эти деньги на депозит ,через пять лет продать эту гранту снять с депозита деньги и купить новую гранту не морочить себе яйца Это не та машина(ну по конкретной ситуации)и не для того ее ТС берет
Еще один... Газель за 100 тысяч сожрет денег немеряно, потому что стройка - это не один месяц, а несколько лет. Это же не квартира с двумя окошками. А обживание участка и строений (более одного) на нем. Тем более что потребности в ней нет. Хватает другого автомобиля.
«Немеряно»-это сколько? Ну, кроме бензина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я занимаюсь строительством дорог и понятно, что постоянно приходится ездить по объекту. На своей машине жалко. А на гранте самый раз. Я уже брал гранту в старом кузове, стандарт, вообще без всего, проездил на ней год и 30 т.км. причем по самым плохим дорогам, вообще поломок было ноль. Потом объект закончился, я ее выставил на продажу и практически сразу продал, причем почти за те же деньги что и купил. Спрос на вторичке на гранты просто огромный. Сейчас новый объект и я опять беру гранту
Т.е. Гранта уже не первая, а спрашиваешь совета на что внимание обратить. И кому всё-таки её купил? А то "на свой машине жалко. А на гранте в самый раз" Мне не особо интересно, просто в тексте путаница получается.
Я занимаюсь строительством дорог и понятно, что постоянно приходится ездить по объекту. На своей машине жалко. А на гранте самый раз. Я уже брал гранту в старом кузове, стандарт, вообще без всего, проездил на ней год и 30 т.км. причем по самым плохим дорогам, вообще поломок было ноль. Потом объект закончился, я ее выставил на продажу и практически сразу продал, причем почти за те же деньги что и купил. Спрос на вторичке на гранты просто огромный. Сейчас новый объект и я опять беру гранту
Т.е. Гранта уже не первая, а спрашиваешь совета на что внимание обратить. И кому всё-таки её купил? А то "на свой машине жалко. А на гранте в самый раз" Мне не особо интересно, просто в тексте путаница получается.
Не заморачивайся. Тут не так все просто. Здесь тема для любителей лада гранта. Если у вас ее не было, то и незачем голову забивать.
вся иногниль по цене гранты так же разложиться ,только в процессе эксплуатации (если те повезет взять более менее корча) придется изучить все разборки вокруг, и сидеть на профильных форумах для того что понимать что надо делать и какие аналоги подходят на твою модель,знакомиться с сервисом делать вывод что все они только деньги дерут и начинать самому изучать мануалы и покупать инструмент
если для меня машина это отчасти хобби я себе могу это позволить
Еще один... Газель за 100 тысяч сожрет денег немеряно, потому что стройка - это не один месяц, а несколько лет. Это же не квартира с двумя окошками. А обживание участка и строений (более одного) на нем. Тем более что потребности в ней нет. Хватает другого автомобиля.
«Немеряно»-это сколько? Ну, кроме бензина.
За сто тысяч это будет весьма уставшая газель. Постоянные ремонты по мелочам вынут кучу денег и нервов.
Вы же сами кинули ролик Кококостика) Вот вам и "фольга" корейская.
Да видел. Он обещал повторить эксперимент с новым столбом.
Столб снесло и удар был не такой жесткий, инерция удара наполовину погасилась. После марка столб надо было менять по-хорошему, ибо после подобных ДТП (реальных) столб бывает если не завалило сразу, то сам через несколько дней заваливается.
Солярис бы вмялся до середины, стой столб на месте намертво. Ну нет там ничего такого жесткого в кузове Соляриса, чтобы столбы сносить.
Это сообщение отредактировал Realist007 - 15 мар 2020 в 21:56
Сегодня пригнал себе Mitsubishi DINGO 2001 года. Машина в идеальном состоянии, родная краска, реально не битая. Извините, но лично я такое предпочитаю больше, чем автотаз. Может и пруль головного мозга, но сколько на них не ездил - нашему автопрому о таком качестве только мечтать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь смотрим марк2 против столба И твоя жизнь уже не будет такой как прежде.
Боюсь даже представить, что будет с корейцами из фольги.
все отлично с корейцем,он потом своим ходом поехал
толщина метала вообще играет роль только в головах "мамкиных экспертов"
Конструкция имеет значение в прочности авто ,фольговый форд фокус имеет около 20000 нм на градус скручивания кузова ,а Победа 5000 нм
по корозии зависит от стали ее сортов дохрена и больше ,"кузов с фольги " может ржаветь 50 лет ,а лист в 5мм за сезон разложиться на атомы Опять же те же 250000 тыс Побед к 80м годам уже утилизировались за 20лет и не помог "прочный кузов с толстым металлом"
та же Шкода Фелиция которой уже более 20ти лет до сих пор ещё вполне себе бегает
ну разве что танцевать на крыше ,если эта функция необходима то да,надо брать "старое надёжное качество"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сначала купил, а потом уже отзывы спрашивает 
yaplakal.com