Купил Ладу Гранту

Конструкция крепления генератора Лада Гранта и Калина 2 поколения отличается от привычной, которую мы наблюдали на Лада Приора или Лада Калина 1 поколения. На новых автомобилях Лада с 8 клапанными моторами АвтоВАЗ не предусмотрел натяжку ремня, поэтому замена ремня генератора выполняется по-другому.

Согласно регламенту ТО проверка ремня генератора должна производиться каждые 15 тыс. км пробега, а его замена – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния. Т.к. натяжитель ремня генератора не используется, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке (повторное его использование не рекомендуется).
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
Включаем 5 передачу и опираясь на передний бампер толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, в противном случае ремень генератора необходимо заменить.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
Потребуется: новый ремень генератора Лада Гранта/Калина 2 (цена около 800 рублей, длина 823 мм, каталожный номер 1118-1041020-07, маркировка 6РК 823), длинная отвертка, нож и ключ "на 13".

Порядок действий:

Старый ремень срезать ножом. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ «на 13».
Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора.
Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки ГБЦ.
Надеть ремень на шкив генератора (на рис №2) и верхнюю часть шкива привода генератора (на рис №1). Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора.
Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.

Напомним, из-за отсутствия натяжителя ремень генератора часто перетянут, что способствует быстрому износу подшипника генератора и возникновению воя. Решить проблему можно установкой натяжителя ремня генератора.

Новые тачки это хорошо. Мне импонирует тс, сам такой. Тачка нужна что бы переместиться из А в Б с мин затратами. Лада доя этого подходит. Уже давно всем друзьям советую при вопросах какую машину брать, что бы присмотрелись к ладе. Надежно, практично не дорого. Единственный минус нет автомата, а в городе он желателее. Но, для себя решил, что новая тачка будет электричка. Недавно поездил на тесле model 3 и понял что все остальное это позавчерашний день. Тесла просто бомба, взрывное ускорение, тишина, а как она рулится, блииин. Да холодос туда не вместится, но емае, я готов тесле простить все. Цена правда не гуманная.

Новые лады ездят до 40 тысяч без существенных поломок, хотя некоторые ломаются и раньше. Говорю Вам как владелец Калины, Приоры, Весты.
Были бы деньги на нормальную новую машину, в жизни не взял бы это дермище. Б/у автомобиль не рассматривал никогда.
Может я про качество других авто просто не знаю и владельцы иномарок скромно молчат

Это сообщение отредактировал OlekSer - 16.03.2020 - 09:02

У меня была 14-ка, по сути таже гранта/калина. Откатал на ней 195000, вообще без каких либо проблем, тачка была 10года. продал в конце 18. А катал обычно по области (Архангельск).
Масло менял весна/осень(кастрол), в коробке на 80т.км.(зик), ремень каждые 60т.км.(обычные всегда брал).

Так что главное следить за машинкой и не думать что у тебя гоночный болид! =)

Суппорта в красный покрасить, ей богу +20 л. с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ладно, поздравляю, что поделать)

Ну и нахуй тебе это говно? Перед нами выебываться? Оставляй Гранту эти продавай.

Нормальная тачка, только цветет быстро и всем кузовом, отчего за 5 лет теряет минимум половину стоимости.

В остальном - надежный неприхотливый аппарат!

Я тоже сторонник нового, а не б/у шного шлака, который в условиях кризиса укатан вхлам...

1. Освятить. Иконки повесить
2. И перебирать надо. это полюбе. стартер, генератор, масло поменяй, АКБ

Ну и нахрена ты это сюда притащил?
С целью Грантокалины обосрать?
Но ты наверное не в курсе, что сия конструкция и на иномароках используется? К примеру, на фордах...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 17.03.2020 - 05:14

оох сочувствую,бро,держись!

Лучше чаще . 15000 км - это очень много , в наших условиях . И нулевое ТО (2000-3000 км) , хоть оно не прописано в регламенте на 16 клап , не помешает - масло в моторе и КПП (обязательно) поменять , как минимум .
Пока машина новая , не помешает обработать пороги от камней из-под колёс . Заводское покрытие не справляется , но оцинковка , всё-же , работает .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 18.03.2020 - 01:16

Раскидай полностью салон, пролей её, шумку кинь, не подогревай её во время обкатки, вовремя меняй масло, следи за машиной, никого не слушай и будет тебе счастье))

Была у меня гранта с автоматом седан в люксе... Все ничего... Но блин качество наших деталей просто убивало. Шильдик на капоте слетел через 40 тыс. км. и через отверстие начала поступать вода в багажник, катушки на свечах постоянно вылетали - пока не поменял на Бош. Сразу установил сигнал нормальный, немного приподнял водительское сиденье (под салазки подложил гайки в болты), чехлы накинул на сиденья, колонки нормальные воткнул вместо пищалок Урал... Передние брызговики поменял на широкие. И т.д. Машинка вроде нормальная и с автоматом хорошо двигатель работает, и клиренс большой... Но все же ... ведро с болтами. Сейчас катаюсь на Тушкане 14ти летнем, так не нарадуюсь такой машине, пробег 210 тыс., а она как новая

Лада гранта 2019 год, куплена новой в салоне как рабочая, сейчас пробег чуть больше 40ткм.
2ткм - в салоне гремит, дребезжит все, что прикручено болтом меньше, чем м10, стекла в дверях очень хотят покинуть свой проем и уйти на отдых, на улицу.
10ткм - внешний шрус, заводской брак.
15ткм - начал свистеть ремень грм.
20ткм - второй внешний шрус - та же история.
25ткм - передние тормозные диски, дикая вибрация.
27ткп - передние тормозные колодки
30ткм - передние подшипники
37ткм - бензонасос
40ткм - задние тормозные колодки
Ремень так и свистит, это конструктивная особенность походу, по кожуху ударишь и тишина, а с утра та же песня. На гарантию забил в момент выезда из салона, самому поменять дешевле и быстрее.
А теперь самое главное, пробег 90% ровная трасса, не грунтовка и не убитая дорога.

Как раз таки хэтч-бэк - самый уродливый кузов. Обрубок-урод. Инвалид-недоделка. И марка тут ни при чём.

Седан - полноценная машина.

тоже на Тушкане, 12 летнем. 6 лет уже.
охуеваю от простоты и надежности. и еще он не ржавеет. совсем. в сыром соленом Петрограде)
из "поломок" - стойка стаба и шаровые. менял сам. ремень ГРМ тож сам поменял. как же все умно и логично сконструировано! как вспоминаю ебучии поделки ваза, вздрагиваю))
а как там лампочки удобно менять- 2 болтика открутил, и вот она фара вынулась!
сзади сложнее, там 3 винтика)
в прошлом году тормозуху менял, штуцера не закисли не заржавели.

Поздравляю))) только хотелось спросить почему седан? И в целом почему у нас любят седаны? Это типа панацена комплекса недобоса?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МДА. Десятка с сотки до 180 там сожрала половину нервов, сыпалось все непредсказуемо. Солярис с Нуя до 145 ткм были проблемы с коробкой, сцепой и ну конечно же ржа, дилер частично устранил за свой счёт. Полуседан вообще потребовал замены замка заправочного лючка на 80ткм и в тот же период замена помпы оч дорого все в пятерку вылезло. Сейчас 120 км
Хер знает, по мне так лучше типа иномобиль, чем Лада. Понятно, что тигуанов мне не ебать(не катать, с планшета не знаю, как зачеркнуть).

Это сообщение отредактировал Compas208 - 24.03.2020 - 23:58

каждый кузов под свои задачи, а стремный/нестремный в теме про ладу гранту вообще звучит абсурдно.