Кстати, здесь почему-то не упомянули о том, что литиевые аккумы нормально себя чувствуют лишь в определённом, очень ограниченном диапазоне температур. Мороз им категорически противопоказан, как впрочем и жара.
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 11 ноя 2019 в 05:38
Могу привести еще несколько доводов За электромобиль. У нас в Риге электромобиль имеет бесплатную парковку и проезд по выделенной полосе, а также 0 налог. Мой приятель купил Теслу 3 за 65к евро, новую. Кредит на нее 1,8 процента. Первый ТО на 160к пробега. Масло менять не надо. Воздушного фильтра тоже нет. Салонные фильтры и колодки менять как датчик покажет. При указанных 650 км пробега на зарядке, реально со всеми электроприборами 400-450 км. За ночь от домашней розетки заряжается на 200 км. На день хватает. В следующем году приходит в Латвию Тесла суперчарджер. Есть несколько бесплатных зарядок по городу, на паркингах торговых центров. Ниссан лиф стоит новый 35к евро. Почти все автопроизводители закрыли программы разработок новых ДВС. У нас вводят налог на продажу машин с ДВС с 2025 года. Вот сейчас думаю про новую машину и даже не знаю. Потом машину с ДВС хрен продам.
Ну для карликовых государств может и нормально. А вот когда все будут на "электричках" ездить, тогда и нологи будете платить и парковку бесплатную отменят.
Это сообщение отредактировал Overmaind - 11 ноя 2019 в 05:23
Думается, стандартизация и сменные батареи наиболее разумная перспектива. Производителям одноразовых автомобилей похуй, а выгодны эти батареи продавцам электричества. С конвейера выходит электрокар, в который тут же устанавливается батарея от зарядного оператора. Залоговая стоимость батареи включается в ценник авто, и запустился новый процесс круговорота батерей в природе. Когда стрелка указателя объёма электроэнергии приближается к критической, или просто перевалила за середину, а ехать далеко, езжай на зарядную станцию. Там тебе автоматическая колонка перекинет батареи, а на кассе выпишут цену разницы электроэнергий свежеустановленной и снятой батареи. То есть человек платит только за "бензин". Батареи принадлежат " заправщикам", и заменяются ими же когда аккумулятор не удаётся зарядить до нужного уровня. То есть батарея это инструмент для продажи электричества, а не запчасть автомобиля.
Батарея интегрирована в раму, она занимает все свободное пространство. По сути она такая большая, что теслу можно смело называть батарейкой на колесиках)
А производство, непосредственно батарей, на экологии никак не сказывается?
Когда-то читал, что производство солнечных батарей загрязняет окружающую среду больше чем тот же эквивалент 1 кВт, выработанный на мазутной ТЭС.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
fear88, > А как же основной миф или не миф , про ресурс батареи. > Какой толк от этих 600 км, если через два года останется > меньше половины, при интенсивном использовании.
Это таки миф. Вот у этого чудака за 7 лет эксплуатации батарея потеряла 2% ёмкости.
В статье упомянутой мною в предыдущем посту, говорится что современные батареи Тесла рассчитаны на 480000-800000км. В следующем году они будут ставить батареи на 16000000км жизни.
На сколько я помню в первых теслах емкость аккумуляторов на дешевых комплектациях ограничивалась програмно. Если это матарея 85квтч, програмно задушенная до 55 - то это легко объясняет такое чудо)
А производство, непосредственно батарей, на экологии никак не сказывается?
Да, но там где они производятся. А всем известно что развитые страны вредные производства переносят в развивающиеся страны, так что дело вполне обычное. Речь тут идёт не обо всём мире сразу.
Могу привести еще несколько доводов За электромобиль. У нас в Риге электромобиль имеет бесплатную парковку и проезд по выделенной полосе, а также 0 налог. Мой приятель купил Теслу 3 за 65к евро, новую. Кредит на нее 1,8 процента. Первый ТО на 160к пробега. Масло менять не надо. Воздушного фильтра тоже нет. Салонные фильтры и колодки менять как датчик покажет. При указанных 650 км пробега на зарядке, реально со всеми электроприборами 400-450 км. За ночь от домашней розетки заряжается на 200 км. На день хватает. В следующем году приходит в Латвию Тесла суперчарджер. Есть несколько бесплатных зарядок по городу, на паркингах торговых центров. Ниссан лиф стоит новый 35к евро. Почти все автопроизводители закрыли программы разработок новых ДВС. У нас вводят налог на продажу машин с ДВС с 2025 года. Вот сейчас думаю про новую машину и даже не знаю. Потом машину с ДВС хрен продам.
А кому ты бэу электромобиль продашь через 5 лет?))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Где вы возьмете электричество, оно ведь тоже из углеводородов?
На мазуте в мире вырабатывается всего 4% электроэнергии. Потребление газа действительно может возрасти, но он будет лишь одним из трех источников электрогенерации, наряду с солнцем и ветром. На рынке газа с выходом на него СПГ из США начнется жесткая конкуренция за объемы сбыта. Так что цена на газ высокой не будет. Поскольку США стали экспортером газа, создание на этом рынке аналога ОПЕК бессмысленно — он будет постоянно уступать все большую долю рынка американскому экспорту.
Специально отмечу, что для полного перевода мирового автопарка на электродвигатель необходимо нарастить мировую электрогенерацию на 20% по сравнению с 2018 годом. Солнце и ветер дают 11,5% всей электрогенерации США, 7,7% — в огромном Китае и более 30% в одной из самых промышленных экономик мира — Германии. Так что, как видите, солнечная и ветряная генерация тоже развиваются с опережением. Их чистой электроэнергии, если считать общий энергобаланс планеты, будет вполне достаточно для покрытия потребностей электротранспорта. А это значит, что мы сможем увидеть превращение ветровой и солнечной генерации из дотируемой экзотики в самый распространенный и самый дешевый вид электроэнергии.
Чой-то не вкурил: у нас атомную энергию отменили что ли? Бред какой-то. Небось био-эко-веган-гомоактивист статью накалякал. Кстати, читал уже эту чушь где-то на другом сайте.
МИФ ПЯТНАДЦАТЫЙ если случайно закончиться эл. энергия,то ты ее не сольешь у ЗИЛка деревенского МИФ СЕМНАДЦАТЫЙ В китае может электромобиль и стоить копей,но с нашими таможками он будет стоить как майбах лимузин МИФ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ
Хоть и использованные батарейки якобы пытаются применить дома..но все равно по итогу останется грязный мусор,как не крути,который кроме как в землю,не закапать. МИФ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ как только станут появлятся электрокары,так сразу поднимут цены на электричество.Поставят умны счетчики,мол ,если в минуту привышает потребление 8 ампер,то тариф выше. А Вообще ЧУБАЙСУ спсасибо,уже лимит придумал. МИФ ДВАЦАТЫЙ Как бы там баттарейки в мороз не грелись. В -45(что бывает не у одного процента населения а во всей СИБИРИ),при включении обогрева стеклазаднего,переднего,руля,попогреек,зеркал,салона и пр...батарейки хватит по итогу на 10 остановок..а новогодние пробки сделают подарок,на две остановки! МИФ ДВАЦАТЬ ПЕРВЫЙ В РОСИИ,АФРИКЕ,КАЗАХИИ,УЗБЕКИИ и пр,катаются 90% на б.ушных авто. А это значит что и на новые элетроавто не будет денек.Будем донашивать ,а это значит батрейки будут выжаты уже процентов на 40% что делает затруднительное автономное вождение авто. Тут на мобиле 50% и ты уже лихорадочно ищешь зарядку.
Это сообщение отредактировал короллыч - 11 ноя 2019 в 06:45
Могу привести еще несколько доводов За электромобиль. У нас в Риге электромобиль имеет бесплатную парковку и проезд по выделенной полосе, а также 0 налог. Мой приятель купил Теслу 3 за 65к евро, новую. Кредит на нее 1,8 процента. Первый ТО на 160к пробега. Масло менять не надо. Воздушного фильтра тоже нет. Салонные фильтры и колодки менять как датчик покажет. При указанных 650 км пробега на зарядке, реально со всеми электроприборами 400-450 км. За ночь от домашней розетки заряжается на 200 км. На день хватает. В следующем году приходит в Латвию Тесла суперчарджер. Есть несколько бесплатных зарядок по городу, на паркингах торговых центров. Ниссан лиф стоит новый 35к евро. Почти все автопроизводители закрыли программы разработок новых ДВС. У нас вводят налог на продажу машин с ДВС с 2025 года. Вот сейчас думаю про новую машину и даже не знаю. Потом машину с ДВС хрен продам.
А кому ты бэу электромобиль продашь через 5 лет?))
Тут есть мощные подвижки: в США лидер демократов в Сенате Чарльз Шумер представил план перевода автопарка и автопроизводства на электродвигатель, предусматривающий дотации автопроизводителям в размере $17 млрд и государственные затраты на создание общенациональной сети электрозаправок в $45 млрд. Следом ожидаемо подтянулась Европа. И вот уже Меркель заявила, что в ближайшие 10 лет Германия выстроит сеть из 1 млн электрозаправок.
То есть это НЕ миф, другими словами. Готовая сеть сильно отличается от плана перевода автопарка предусматривающего дотации и заявления "в ближайшие 10 лет..."
Вот про "восьмой миф" хотелось поточнее,тк он более всего интересен. К примеру авто реально проедет заявленные 400 км на одной зарядке или при включении дхо,радио,печки,дворников и снижении температуры воздуха до ноля градусов заявленные 400км превратятся в 100?
у нас зима полгода. включаем печку и подогревы стекол жопы зеркал. далеко уедет?
Бред, уже 100 раз это разбирали) по газ почему ничего не сказал? Выбросов ноль, газ дешевый, новых заводов строить не надо?!
Про газ, там... как раз и сказано. Типа его (кроме ветряков и солнечных баратерей) и будут использовать в качестве энергии для электричества Плюсы в том, что не нужно использовать грузовики для транспорта газа на заправки, сами заправки с работниками (которым надо платить) и т.п. Т.е. потери энергии при переводе в электричество...через розетку меньше чем при доставке этого горючего до потребителя через сеть заправок.
Другое дело... что рабочие места сокращаются.
И... я не очень верю в то, что электромашина не станет предметом роскоши. Как мне думается... именно это и произойдет. Постепенно исчезнут бензиновые машины (из непрофессионального сектора), а альтернатива на электричестве... для большинства будет не доступна. Так же как недоступными стали всякие гранты и весты... в сравнении с семерками и пятерками почившими в бозе
Вместо грузовиков для доставки газа нужно построить целую сеть электрозаправок с нехуевым сечением проводов. От домашней розетки тачку за всю ночь не всегда до полного заправишь. Потому смена одной логистической цепи на другую в общей сумме ни к чему не приведет, от перемены слагаемых...
За уши все притянуто. США выходят на рынок СПГ, все пизда рынку, сейчас обвалят. Да хрен-то там, пока у России есть трубы до Европы, никто с ней не сможет конкурировать. Кроме того, США на рынок выходят не для того, что бы рынок обвалить, а заработать на этом. Да и насколько знаю, в химической промышленности газа используется больше, чем для производства электроэнергии.
Таже ебань с дальностью поездки. Я телефон в авиарежим поставлю, так он не разряжается, а если видосы буду смотреть в 4К разрешении, то мне его не надолго хватит.
Вот про "восьмой миф" хотелось поточнее,тк он более всего интересен. К примеру авто реально проедет заявленные 400 км на одной зарядке или при включении дхо,радио,печки,дворников и снижении температуры воздуха до ноля градусов заявленные 400км превратятся в 100?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И какают кислородом
yaplakal.com