Чем кроссовер отличается от внедорожника

ТС, мысль понятна, как и то, что ты не манагер среднего звена. Только есть два момента в повествовании.
Чем отличается кроссовер от паркетника?
По твоему мнению, Настоящий Внедорожник полностью застрахован от вылета с зимней трассы? Если да, то в чем преимущества на трассе перед кроссовером?

Это сообщение отредактировал Schukar - 24.02.2016 - 08:15

Все таки к кросовверам, с неплохими возможностями. Катался с нами одно время Табурег по лайту. Довольно не плохо ездил. Но не долго. Уехал гремя гранатой и больше мы его не видели. Знаю что только долго бегал искал б/ушную. Ибо ценник не гуманный.
Все таки внедорожник должен легко и не принужденно относится к длительным, тяжелым нагрузкам. Недельные рейды это для мостовых. Короткие пробеги по бездору-можно и IFS. Всё индивидуально.
Во, даже видяшку нашел. Табурег с 1:40 исполняет

судя по количеству "рыцарей хрустальной подвески" переползающих через трамвайные пути и прочие неровности на ЛКР, рамных джипах, кроссоверах, и прочих коих я ежедневно наблюдаю - нет никакой разницы между ними..одна хрень ненужная в городе кроме как шоб понтоваться и парковаться на газонах и тратуарах..

Пузотерка на моноприводе заедет в лес на 10 метров ближе, чем паркетники.
Однако, отсутствие 4wd приводит к тому, что ты заранее не питаешь никаких иллюзий относительно внедорожных способностей авто и не лезешь в говно вообще!
А еще не платишь лишних денег за обслуживание приводов, бензин, транспортный налог (так как чтобы возить с собой в городском темпе крупный кузов, раздатку и карданы, нужны овер 250 сил), а также наслаждаешься управляемостью и торможением седана, а не огромной двухтонной махины.

1. Заебали седанами. Можно подумать, что тот же универсал или купе - это уже нихуя некомфортно и неуправляемо.
2. Седан от мерседеса S350 - снаряженный вес две тонны, размеры - не меньше полноразмерного внедорожника. То есть такая же двухтонная огромная махина.
Я вот в своё время поглядывал на Теану, но сейчас вот думаю, что хорошо, что не купил. С её длиной я бы заебался её парковать во дворе.

Добавлено в 08:55

Вот как раз на трассе высокая посадка - это очень удобно. Обзор такой, что видно ситуацию за впереди идущими машинами.

Буквы годные, но к разнице между кроссовером, паркетником и прочим никакого отношения не имеет!
Тут больше история о прокладках между рулем и сиденьем! Что по мысли автора является паркетником и что современным внедорожником? Тот же кукурузер запросто вытащил бы кроссовера из кювета если водитель не конченый идиот и жопорук! Даже паркетник с оптыным водилой и на нормальной зимней резине может это сделать. Не каждый, но многие паркетники для этого сгодятся.
А так, статья сравнения табуретки, стула, компьютерного кресла, просто кресла и кресла с массажем, холодильником и автоотсосом! Хули тут, блеать, сравнивать?!? Это разные классы, разные машины, разные предназначения!!! Это как сравнивать врыксу, эво и двенаху!!! При этом стритсракер на 12-хе уверен что у него спортивный боллид!

в довесок "современный внедорожник"



Это сообщение отредактировал VIR2AL - 24.02.2016 - 09:12

какая то хуйня высранная уазоводом, если у машины с завода вид как у трактора ей бояться сугробов конечно не стоит, но не потому что она такая пиздатая а потому что ломать там нечего! ну простыми словами можно сказать так, любишь говно помесить, бери рамный внедорожник ( LC 100 например) а если хочется комфорта то паркетник как раз будет более актуален

Почитал все и рассказ и комментарии, да так и не понял зачем последний вне дорожник съезжал вниз накатывать колею перед кроссовером?

по-моемому ты нам что-то не договариваешь?

Это сообщение отредактировал DG888 - 24.02.2016 - 09:42

Если не газовать можно проехать почти по любой грязи.Опыт проживания в новом районе без дорог есть он и научил.чем меньше газуешь,тем дальше проедешь

И рамный к тому же...

Кроссовер между седаном и внедорожником. Лично на своем опыте, как пересел на кроссовер перестал застревать по 2-ум причинам: 1) Проходимость реально стала больше 2) Как не лез куда не стоит, так и не считаю нужным прбовать

Настоящий внедорожник - упоминающийся далее ЛуАЗ, даже на пузо не сядет, вдвоем можно вытащить...

Диск гнется не от того какая подвеска, а от того какая резина. На выскопрофильной, а если низкийпрофиль поставить, то хоть на уазике погнется))

Сам владею "луноходом" с 1998 года...... За это время попадал лишь два раза и оба по молодости и по дурости. Первый раз - застрял на свежевспахонном поле с прицепом полным свежеприватизированной картошки, когда от сторожа сваливал..... Дал бутылку сторожу, он помог подтолкнуть и я покатил дальше. Второй раз - на рыбалке в половодье на островке остался, а вода за ночь поднялась на столько, что мой "луноход" с крышей под воду уходил...... Сооружали с братом плот и на веревках лупазик вытаскивали.....

по поводу "нах нужен рамник в городе"
катаю LX450 (97 года, аналог TLC80) - минусов не вижу (кроме расхода)
в Ебурге дороги такие, что подвеску реально жаль (было.. на других машинах)
сейчас я забыл, что такое - смотреть на дорогу - я вперед смотрю, на ямы пох ваще!
за ВСЮ нынешнюю зиму у меня не было проблем с парковкой! :)
В самом начале зимы, после хорошего снегопада грейдер прошел по дороге и оставил охуенные такие брустверы за которыми внутри как окопе - остались заботливо припаркованные в "кармане" пузотеры
Кое-как они уехали на работу... и потом встали туда же :)
а грейдер проехал еще раз
в общем, на данный момент, сейчас высота бруствера около 50 см - в "карманах" (т.е. по ПДД) - стоят только внедоры!
Кто бы что не гворил - во владени рамным внедором есть ну просто дофига плюсов!
Кроссоер - это для тех, кому нужен большой обзор, "типа жып" и понты (типа Ха5, Ку7 и прочие ML) у самого Ха 5 был 4,4 - знаю о чем говорю. Как внедор - говно полное - но едеееет!

Снова сравнивают кислое и сладкое. При чем тут паркет или внедорожник и безмозглый обгон на заснеженной трассе. Зимой лучший помощник любого авто это совковая лопата, прибавляет 100 баллов к проходимости. Внедорожник в первую очередь должен оснащаться шинами соответствующими условиям.

все будут ездить на эндуро (ц)

Хахаталъся при прочтении, вспомнился древний боянистый текст про севший Хамер, Тахо и пару тракторов, который начинался предисловием "Чем круче джип-тем дальше идти за трактором!"

Нет ничего лучше ехать на честном парт-тайме, не выёживаться и знать возможности своего коня ну хотя бы на 85-90 %, у меня СГВ-2 V6 автомат, езжу и тихо радуюсь и этой вашей зимы, сугробов и всего остального для меня не существует.

А насчёт "засадить"-в 1987 году в сентябре на полях Тамбовщины нам влёгкую на полевых НА ГОРКЕ удалось по раму посадить ГАЗ-66 с кунгом так, что дёрнуть смогли только двумя К-700.

ШИШИГА!!!

Преимущественно согласен. Но помимо диска, есть еще сама подвеска. На легковых она условно служит столько же, только при гораздо более бережных условиях эксплуатации. Помять рычаг на яме вполне реально, если умудряются даже гнуть мосты.
У меня довольно целостный, а не однобокий взгляд на данный вопрос, т.к. в пользовании были разные машины и преимущества каждой из них хорошо видны.
Сейчас по балансу потребительских качеств для меня лучше всего внедорожник. Если отказаться от покатушек, то микроавтобус. А если бы я жил в Германии безо всяких дач, то однозначно большой универсал типа Суперб или BMW 5 в зависимости от бюджета.

Согласен! У сестры как раз сафарь! Рама, мосты, блокировки, бензин 4.5 литра. Во всяких говнах побывал )))

Sorry, всю тему не читал, но ИМХО главное свойство настоящего внедорожника - это прокладка между рулем и сиденьем. А остальное - второстепенно. И обратите внимание: осторожный и внимательный водитель на "пузотерке" все-таки доехал, а быкующий ездец на модном кроссовере попал в кювет.
Модный "джиппер" на навороченном "проходимце" только трос порвал, а опытные мужики дело сделали.
Так что "дело было не в бобине...."

Нет, экскаватором мы не пользовались. Недалеко от места нашей засады мужик на Паджеро 2 помощь предложил, но нам было самим интересно выкарбкаться.
А по теме, просто ездить по городу, на дачу, на природу (без сильного) бездорожья можно почти на любом автомобиле. У кроссовера есть конечно свои плюсы, но большинство людей покупают их из-за моды. А вседорожник (джип) помоему должен обладать трансмиссией без всяких вискомуфт, иметь понижающую передачу в раздатке, ну и блокировку межьосевого дифференциала как минимум (на парт тайме там и так все жёстко). И конечно внедорожник должен быть прочным по конструкции. Рамой как и зависимой подвеской он может и не обладать, например Штайер пинцгауэр, Луаз, Тойота Мегакрузер и т. д.
И вообще каждому своё.

Это сообщение отредактировал Mixx66 - 24.02.2016 - 18:51

Фиг тебе.
И не трясет и удобно. Из дома вышел, сел и про все забыл.
Снег там, яма, болото, ну все пофиг, просто все.
Абсолютно надежная доставка в любую точку.
Много лет менял десятки машин с разными приводами.
Купил Ниссан Навару, зыбыл абсолютно про все проблемы.
Просто вышел, завел, поехал.

Это сообщение отредактировал akv2 - 25.02.2016 - 00:28