Об авто, и не только.

"Москвич" с места на холостых спокойно трогается, тащемта.

У ГАЗ-52 стоял двигатель ГАЗ-51 (рядная шестёрка), а кабина была как у ГАЗ-53.

А вот у ГАЗ-53 движок был уже V-образная восьмёрка...


Звук ты скорее запомнил не двигателя, а характерного завывания коробки передач..

Блин, я б тебе 2 плюса поставил!!! Забыл про стартер на 52 рассказать, а хотел же! Спасибо!

Да-да, характерное такое подвывание у коробки...

Это сообщение отредактировал Rumer - 21.10.2014 - 17:08

тоета surf ,она же 4runner- отличная машина. только посадка в ней "легковая" а не как в джипе.

Ну не знаю... Если с Маздой сравнить...

Мой первый авто тоже был Москвич 2141 ... цвет вишня!
Перекрасил его через пару месяцев в черный матовый)))

Это сообщение отредактировал slava766 - 21.10.2014 - 17:06

А дальше? Сейчас какая машинка?

Добавлено в 17:11

Так расскажи! Интересно же

Как мой тесть говорил про посадку в сурфе, коленями уши закрываешь. Задний диван низкий сидеть долго не удобно, переднии сиденья то же низкии, сама машина хорошая но вот посадка для меня стала самым большим разочорованием, ездил в 2006 году.

Это сообщение отредактировал redline2 - 21.10.2014 - 17:22

Сейчас Мерседес 210 ... темно синий .... фотки попробую прилепить).... в том числе и черного матового Москвича)))

п.с.
Вот Москвич....к сожалению после аварии...фотки были для страховой, других не нашел.

сейчас....размер фото надо уменьшить...

Это сообщение отредактировал slava766 - 21.10.2014 - 17:25

Задний диван в шурфе убогий однозначно, а спереди... Ну не знаю, мы с сыном оба выше 190 см и вдвоём понужали по говнам вполне комфортно. И с посадкой проблем я не заметил. Быть может потому, что тот шурф лифтованный и на грязевых колёсах?

Добавлено в 17:22

Ждём фото.

Это сообщение отредактировал Rumer - 21.10.2014 - 17:21

Эх, слезу пробил.
Меня батя учил ездить на ГАЗ 52, стартер еще ножной был. И большие пальцы нужно было сверху баранки держать, ибо про гидроусилитель тогда не знали и можно было без оных остаться.
Потом был ЗАЗ 968М 005, у которого постоянно срезало полуоси от попыток шлифануть по асфальту)).
З.Ы. Все это Щастье было еще в школьные годы. ВКонтактиков тогда не было, а самым мощным компом в обиходе был Спектрум. Зато хрен кто наипет сейчас на СТО, ибо матчасть изучена еще с детства)).

Согласен. Как же тяжко рулится 52 и 53 под погрузку-разгрузку... А помнишь характерную шоферскую позу при маневрах назад? Одна нога на подножке, вторая на педали, одной рукой баранку держишь, второй - дверцу. И смотришь назад!

Мой ПЕРВЫЙ ЛИЧНЫЙ автомобиль- САЗ-3307...на нем учился ездить на 4х колесах, ибо права с А были с 17 лет... Авто было 1990г.в., как раз после пожара на заводе, когда собирали-комплектовали из заначек... Так вот мой авто был с кабиной ГАЗ-53-12, двигателем в 125сил (да-да, с поршневой на 93мм, с вихревыми головками, но с простым пауком..как у ТС) и ходовой ГАЗ-3307 (два вакуума и усиленные рессоры)...
Мотора в 130 сил у завода не было, если еще и паук добавить равнодлинный, то получается 140 сил. Такие стояли на последних БРДМ и спаренные на БТР.. Можно было еще поднять мощность, если поставить поршневую на 100мм, но в то время я не смог найти ни паука, ни такой поршневой... А когда дела пошли на убыль, в продаже все появилось, уже Газон был неинтересен, пошли Камазы...

Мне довелось вот таким агрегатом управлять. Машина хорошая, только рулевое очень тяжелое, без гидроусилителя.

Ну как бы Люфт и колёса на эргономику ни влияют, я 194 по городу и на короткии расстояния ни че, а вот куда подальше я мучался,

По движку спорить не буду - за что купил, за то продал. Про 130 л.с. узнал от инструктора, сам-то в то время зелёный был, откуда что знать. А БТРовские моторы у нас в автокомбинате не ПАЗики ставили. Где-то на ремзаводе хапнули по-дешёвке.

Да, и двойной выжим при переключении

немного не соглашусь... Если шкворни-втулки не разбиты и прошприцованы, и нормальная резина, то рулится нормально... не сравнить со 157м... И поза такая была только у стариков, которые начинали еще на полуторках, когда про зеркала даже ни кто не думал... А с родными зеркалами последних газонов вылазить на подножку смысла ни какого.... А вот тормоза на газоне так и не сделали нормальными, только уже на дизелях воздушные пошли...

Инструктора звали Сан Саныч? :)

У меня такой машиной другу в армии пальцы на руке сломало!

Ехали по склизкой колее, хотел вырулить на бровку, чтобы яма между колёс была.

Махина соскользнула в колею, руль бешено крутанулся, и спицами руля сломало пальцы.

Так что будьте осторожнее, когда водите ЗиЛ-157!

Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 21.10.2014 - 17:41

Меня в труманах всегда умиляли краники подкачки колёс Но это же было так удобно! Не то, что на 131, где с ключиком надо было вокруг машины бегать...

Да, на Пазиках и бензовозах шли именно 125сильные.... Просто в народе их все называли БТРовскими... А вот военного паука на гражданской машине я за все время не встретил.....

Я говорю о старых машинах, где зеркала стояли с ладошку. И позу эту я у стариков и подсмотрел и сам потом пользовался. Честно! Сейчас вспомнил - у матери где-то фото отца есть в такой позе на ЗиЛ 164...

Это сообщение отредактировал Rumer - 21.10.2014 - 17:44