Как правильно ездить на DSG, вариаторе и автомате

все очень просто, купи крузака 80, без ограничений в возможности

Мешалко/Атомат Срачь считать открытым

nativ, а новых автомобилей, я новый хочу.

Это сообщение отредактировал IKS - 30.06.2014 - 11:17

С 2002 года на автомате, имел я в рот вашу ручку. Что в городе, что на трассе , разницы не вижу.

Блеать, ну что за ЧСВ у людей, юзающих палку?! Автомат у них только для девачек!
А вы значит ниибаца сразу по умолчанию альфа-самцы штоле?! Так соответствуйте образу целиком - купите себе старый советский грузовик с консервации, без гидроусилителя и перегазовкой с двойным выжимом тугой педали сцепления!
Не теште себя иллюзиями, что палка вам даёт +овердохуя к карме и как то вас выделяет из потока. Хотите качать левую ногу и правой рукой делать движения типа "перемешивание супа в кастрюле" - да бохвпомощь ёпта!

Это сообщение отредактировал dayton701 - 30.06.2014 - 11:23

старый автомат, лучше новых двух! старые гидравлические коробы умирать еще не собираются!
у самог автомат на проходимце, в душе не желаю механику, для бездора вполне нормально не говоря о огороде

Это сообщение отредактировал nativ - 30.06.2014 - 11:20

Просто интересно:

Расскажите, как можно на МКП перемещаться в пробках "на сцеплении".

Читал, лет 5 назад на одном форме, как один логанщик с 8-клапанным двигуном проездил так года 3 без замены дисков сцепления.

Имею два пепелаца и оба с вариатором. Проблем нету, если не отжигать по светофорам. Иногда давлю тапку в пол, но в основном спокойная езда.
Пересаживаться с варика не намерен

Ремонт варика от 80 до 120 тысяч, для сведения ))

Это сообщение отредактировал Candibo1977 - 30.06.2014 - 11:24

тойотовский HSD - вот самая лучшая коробка - всем этим айсинам до нее , как до луны и по надежности и по плавности езды

Городская машина должна быть автоматом имхо.

всегда дрочил мешалку! и был просто фанатом ручки, для меня другой коробки не существовало в принципе, пока не пересел на вариатор))) уже год, полет нормальный! у нас в семье 2 машины, кто то говорил что автомат тупит.. это смаря на какой машине наверно, форд например пиздецкий шустрый... и да про варик, типа 100 косарей ремнт, а попробуйте не убивать его, чтоб не ремонтировать, любишь гонять покупай мешалку

И похер кто за рулем-мужик или баба

Езжу на дсг-6. В долгих стояках переключаю на нейтраль.
Собственно как и написал/рекомендовал автор.

На ручку за яйца даже больше не затащите... )))

пусть пишут.
Есть опыт эксплуатации и обслуживания. Замена ближе к 100 тысячам - уже поздно. Любое масло ( рабочая жыжа ) окисляется, подгорает, насыщается продуктами фрикционного износа, просто стареет. Поэтому горький опыт автомобильного сообщества давно установил простые истины - даже если в мануалах пишут "на весь срок службы" или замена раз в стопиццот тыщ км, менять нужно чаще, оптимально между 30 и 60 тыщами, в зависимости от напряжённости эксплуатации.
Один ведь ездит по болотам, таскает прицеп, другой - по выходным на дачу по трассе. Тут будет принципиальная разница. Но менять надо.
Можно и не менять, но только если есть возможность менять машину до 100 тыщ км, тогда все проблемы с коробасом перелягут на нового владельца, и пусть ебётся, сиромаха...
В принципе, при прочих равных, при умеренной разумной эксплуатации, без штурма болот или постоянных светофорных гонок, любая АКП должна выдержать 150-200 тыщ км без замены масла. а потом возможны ремонт или замена. Просто сейчас у нас редко кто больше ездит.
А уж если взял пожилую машину и у неё вскорости хрюкнула АКП, то трудно установить - менялось ли масло, были ли на ней поставлены рекорды по преодолению бездорожья или постоянных побед в гонке до следующего светофора.

ДжонниPEPPER
Фордовский вариатор реально ломучий сам по себе.из б/у деталей не отремонтируешь,только замена,правда у нас дешевле 1000-1200$

у меня варик с лепестками под рулем, типа ручное переключение, дк мне уже даже их лениво трогать

Добавлено в 11:33

я про фордовский класический автомат говорил, а не про варик, у меня мицу с вариком

Все авто были на МКПП. На "автомате" ездил на прокатных машинках в отпуске. Сказать, что б прям в ахуе (как в положительном смысле, так и в отрицательном) от "автомата", дык нет.
Пару раз хотелось наподдать жары на автобане, ан нет, нету третей педальки )))
Супруга же, ставит условие, что б следующее авто было с "автоматом", ей так комфортнее.

Добровольно на механику обратно не пересяду, и похер че там обо мне думают "крутые пацаны" из восьмерок-девяток!

Вторая машина была гольф-3 на автомате - горя не знал,после на ручку и не смотрю.

Я это прекрасно понимаю.
Почему это не пишут в сервисных книгах? Для многих - это намного авторитетней чем библия. В итоге авто ушатывается до невозможности и его действительно приходится тащить на помойку. Так как ремонтировать в унутрях особо и нечего,в се блять одноразовое.

А так то я масло и себе сам менял. Другое дело, что не разбирающихся очень много и именно они делают окончательную картину.

только гидроавтомат. все эти механоавтоматические костыли

4 года езжу на автомате mazda fnr 5 переключается плавно, не тупит, езда динамичная. никогда не заморачивался как "правильно ездить", драйв - ехать, паркинг - стоять. на механику больше не сяду.

Езжу на фордовском роботе, пересел с мешалки, вполне себе, оч. удобно.

Езжу на ПДК коробке плавно и бед не знаю. И еще лет 10-15 планирую на ней же ездить.

3.5года ездил на мкпп на бмв е34 520,потом пересел на е38 740 4.4автомат(zf 5hp24) очень понравилась работа этой коробки, проблем с ней не было вообще, хотя отжигал на ней постоянно...пробег 210т.Сейчас опять на механике на 525 е60...проблем нет но хочется опять автомат-комфорт...удобство во всех случаях. У Друга Школа октавия 1.8 т DSG7...коробка начала дергаться на 20т...сейчас 26т-все усугубояется...Автомат всетаки рулит..но на объемах от 3л....с меньшим объемом авто на автомате просто "овощь", хотя конечно каждому свое.Следующий авто будет категорически на автомате.