Как правильно ездить на DSG, вариаторе и автомате

ZF эксплуатировал 19 и сейчас 28. Двигатели мощные, 19 в силу возраста немного медленнее 28. Ручкой я быстрее переключать не могу, что сравнивая с 19, что с 28. Плавность езды очень высокая. Надежность также лучшая из всех.

У меня вопрос - на многие коробасы (за исключением МКПП) пишут, что масло рассчитано на весь, повторюсь весь срок службы авто. Но ни одна тварь не говорит, какой это срок или его длительность.

ДСГ - лучший вариант, когда ее нет. Сам езжу по трассе, на механике. Если б жил в городе - тогда гидромех. Вариатор и дсг - слишком ломучие, а если не на гарантии - лучше удавиться, ремонт либо дорогой, а чаще - невозможен.

Это сообщение отредактировал bender376 - 30.06.2014 - 10:54

У меня честный гидромат, 4-х ступенчатый, мне охуенно нравится после пятилетнего надрачивания ручки и ломки в левой коленке. АТФ и фильтр меняются просто, недорого и быстро, а если в своём гараже, с друзьями да под градусное - ещё и полезно. Затуп в одну секунду не смущает, это пусть быстропетушки на тазиках со светофоров валят, быстрее приедут

механика - это каменный век, отрыжка 20 столетия. Точно также можно скучать по карбюратору, кривому стартеру, тормозам без усилителей, без АБС и ЕСП, рессорной подвеске. Видеокассетам, пейджерам, велосипедам без "скоростей" и прочим тёплым ламповым вещам из прошлого. Всё было хорошо для своего времени. А сейчас в пору айфоньчегов и лазерных фар, что толку цепляться за рудименты?

Скай,пруль, 2,5 мотор с 4-х ступ. автоматом.

Буксировать можно, приподняв переднюю часть машины для переднеприводных моделей или открутить кардан , для остальных моделей.

"срок службы «автомата» можно растянуть до 350-400 тысяч километров."
Мерседес 2007, кузов W211, коробка автомат. Пробег (!) 550 тысяч, едет без проблем. Что-то не так с моей машиной?

пиздят.
Масло ( рабочую жыжу ) надо обязательно менять. 40-50 тысяч.

Это сообщение отредактировал Selik - 30.06.2014 - 10:55

Проще эвакуатор вызвать

Ну, на VAG-е , в букваре,пишут - рассчитано на весь срок службы. И не толькло немцы (
А у меня вот в сервисной книжке написано - каждые 90 ккм (механика)

Объявление: ВНИМАНИЕ!!!!
Потерялся мальчик с самокатом!!!! Особые приметы: перекачана левая нога!

катаюсь на самой обычной механике уже 6 лет, автомат конечно удобнее для всяких девочек или например для любителей смс за рулём набивать, но я лично достиг навыка позволяющего переключать передачи без малейшего толчка, автоматы у моих знакомых так не могут...

Самый лучший вариант, без сомнения .
А как быть в поле , в сельской местности.
Я "автоматчик" , люблю автоматы , поэтому и вентилировал (узнавал) все эти вопросы.
Вот про вариаторы не знал, просто не интересовался .
Спасибо ТС за инфо.

Когда встал выбор сэкономить 50к на механике или потратить те же 50к на автомат Не задумываясь потратил на автомат Не жалею

ну я хз.. катаюсь на Изике (робот), сначало было необычно - ща привык, даже удовольствие получаю, адекватная коробенция, мне нравится. И ручкой пошерудить можно (в пробках например), и в автомате по трассе.

так шо - кому что нравится, дело вкуса и финансов.

Он удобен потому что удобен блеать! А никак не от пловой принадлежности владельца.
А палка не делает из тебя супермена или мачо - хоть обпереключайся!

Это сообщение отредактировал dayton701 - 30.06.2014 - 11:08

Даа, про вариатор вообще много написали, столько советов надавали ф топку

Вот я как потребитель хочу нормальный средней надежности автомобиль, не ебите мне мозг наличием "особенностей эксплуатации". Мои требования просты, иногда пролететь "лежачего полицейского" на 50 км\ч без ужасных последствий для подвески, хуй с ним что телефон с панели улетит. Я хочу просто ехать медленно, например в пробке или быстро сьебаться от какого то "стритсракера" которого занесло на лысой резине. Чтобы заводилась в мороз -35 по, блядь, цельсию. Чтобы можно было буксовать если застрял а не вызывать специальный блядь кран а то коробка сломается пополам и колеса отпадут. Чтобы в -35 зимой мне было тепло без всяких вебаст и бинаров. Чтобы можно было быстро поменять фильтры, жидкости и свечи без разборки половины автомобиля. И идите в или на со своими "нельзя ехать в горку задом, нельзя ездить по неровной дороге, нельзя ездить накатом" и другими ограничениями, потому что эти ограничения исходят из того что в погоне за удешевлением делают говно которое не подходит для длительного использования как автомобиль на просторах нашей необьятной. А то каждую хуйню преподносят как невьебенную супер-пупер новинку это круто поэтому не может быть дешево. Идите в xyй или на хер на ваш выбор. За деньги авто должно ездить а не капризничать.

А, ну ясно, понятно. - сказал я, бывший владелец ауди RS4.

Всё дело в том как ездить.
Для светофорных и ночных гонщиков (как их загадочно именуют - любителей острой езды) конечно лучше механика.
Автомат по городу - лучше не придумать.
Вариатор - для философского отношения к поездке.

Ухаживать необходимо за любой техникой, даже за велосипедом или самокатом, иначе не поедет)

Лично для меня лучше автомат. На данный момент вариатор. Мне нравится.

Поделись опытом как кардан открутить, особенно на полноприводном седане!
Да и про паркетник тоже интересно.
По моему, в современном авто с собой возить нужно только балонный ключ, домкрат, трос и заряженный телефон, т.к. всё равно ничего в поле не сделаешь, если сломается машина. И кардан откручивать не станешь только потому что привод с передних колес "не открутишь", а найти такой хитрый трактор, который машину приподнимет и потащит тоже не сможешь "... в сельской местности...". Поэтому и остается только ждать эвакуатор, т.к. за деньги он хоть в глухую тайгу приедет.

Расскажу кое что.
Таким вот образом, западный "эффективный менеджмент" (что бы это ни значило) воспитывает культуру потреблядства среди западного же обывателя - искреннего налогоплательщика. Так уж заведено - если ты не меняешь машину раз в три года - то ты лох, а если и через 5 лет не смог избавиться - то галимый нищеброд. И этому верят. Поэтому современные деньги нихуя не стоят.

К срокам замены атф : декстрон допустим III ходит порядка 35-60 ткм, зависит от стиля вождения, вполне надежная жидкость. Можно больше ходить без замены, но есть риск засрать коробку. Косвенно необходимость замены можно определить по цвету и запаху (вот у меня сейчас масло атф розовое, без запаха горелых фрикционов, не вжигал, ну изредка только. Когда менял его - свежее масло было красное - менять уже пора.) А вообще, на каждый автомобиль есть т.н. сервис - мануал, чаще всего на британском наречии, который позволяет более точно определить сроки сервисного обслуживания и замены тех или иных компонентов.

мне нет смысла наёбывать или придумывать, я не сервис, делал только себе.

Автору
правило четвертое, при заведенном двигле и работающей коробкой хоть 200 выжимай, коробка в работе, фрикционы смазываются.
при неработающей коробе:
1. если это внедорожник и есть раздатка, то раздатку в нейтраль и тоды пофиг скорость, короба отключена, двигун заглушен, колько нужно столько и тащим без ограничений
2. если нет раздатки, то как вариант заполняешь коробу маслом и скорость не более 20 км/ч и хоть на луну.
3. в -35 заглхшую машину тащили 20 км при скорости 20 км/ч без последствий....
как то так

правило пятое у многих машин и не сможешь переключить без тормоза

шестым правилом не пользовался никогда, это на уклонах, на ровной площадке пофиг ручник!

а на светофорах не рекомендуют ставить коробку в нейтраль, для того, чтобы фрикцион был постоянно в масле и не трогались на сухую, когда короба отключена, насос не работает.

5 лет гоняла на механике, на разных механиках-новых, разваливающихся, с невключаемыми скоростями, сейчас автомат.. старенький, простой 4-х ступенчатый, хотя машина 2010 года.. Зато надежно. Подруга купила пару месяцев назад гольфа-7 с той самой DSG, посмотрим как он будет себя вести.. Блять, сейчас только подумала что иногда включала паркинг без нажатия на тормоз

Это сообщение отредактировал Samanta - 30.06.2014 - 11:15

Калда 95 г.в. 4ст автомат...2 литра 4 вд..Что еще нужно?И везет и тащит)Сейчас таких не делают!И не сделают